Forum airhuile

Gregixxer a écrit :Si tu te fais des biellettes avec 5mm de moins par rapport à l'origine, ça te remonte l'arrière de 30/35mm, voila

pour 5 mm sur les biellettes c'est 26 mm à la roue précisément.

Impeccable, c'était à quelque chose près et d'après ce que je me rappelais par rapport à celle que j'avais faite.
Pour le coup là c'est précis

en effet impecable les valeurs precises!!
sinon c'est la galere a demonter, comment proceder pour galerer le moins possible...merci...

Tes bonnes clés, et des muscles.

stuntac a écrit :Tes bonnes clés, et des muscles.

ah bravo!!!
non en fait je demandai si il y avait une technique particuliere de calage, si il vaut mieux lever la moto sous le moteur plutot qu'au bras oscillant etc...

a vos conseils avisés...n'est ce pas stuntac!!

J'ai mis le cric sous le moteur. Si tu le mets sous le bras, celui ci ne pourra pas pivoter enfin si mais elle va descendre d'un coup lorsque tu auras enlever un vis en tappant au cul car le poids sera encore sur les biellettes donc t'arriveras pas a les sortir facilement. Je ne sais pas si je me suis bien exprimé... Il faut soulager les efforts dans les biellettes en prenant appui sur le bloc ou le cadre. J'ai utilisé un cric pour pouvoir déterminer la hauteur au moins je pouvais descendre ou monter et bien mesurer. Si tu as détermine ta hauteur, tu peux aussi caler au cadre tojours proche de l'axe du bras pour bien monter l'arrière et non l'avant.

avec une sangle tu chope la boucle arriere et tu l'acrocche a une poutre ou autre et tu leve le tout !pour moi c'est le plus simple

cast78 a écrit :avec une sangle tu chope la boucle arriere et tu l'acrocche a une poutre ou autre et tu leve le tout !pour moi c'est le plus simple

Oui mais si tu veux un rendu moto complète, pas facile avec la sangles au niveau carénage.
Ma méthode, il vaut mieux être 2, j'ai oublié de le noter. Sinon comme moi contre un mur au niveau de l'embout de guidon. J'avoue c'est chaud.

déjà important débloquer tout ce qui doit l'être moto sur roues, ou encore mieux pour l'accès sur béquille de stand sans la roue arrière.
ça permet de forcer bien dans l'axe et d'utiliser des rallonges pour biellettes/amorto/basculeur.
c'est très raide à décoller le premier coup. faut impérativement une bonne clef bien ajustée et un bon levier.

ensuite une fois que tout est débloquer lever la moto.
soit palan poutre quand c'est possible, soit 2 chandelles sous l'arrière du cadre.
j'arrive à le faire seul c'est pas trop dur, faut préparer les 2, en caler une d'abord, lever le gex dessus et glisser l'autre.
même pas besoin de cric!

démonter carénage et réservoir ça prend pas longtemps et c'est une sage précaution à prendre au cas où.
par exemple pendu par l'arrière sans la roue, le bo et l'amorto ça peut basculer...

par MadMax » 14 Mai 2012 17:37
démonter carénage et réservoir ça prend pas longtemps et c'est une sage précaution à prendre au cas où.
par exemple pendu par l'arrière sans la roue, le bo et l'amorto ça peut basculer...

C'est pas bien ce que tu fais là MadMax, t'es en train de tuer le marché des pièces d'occaz'
Déjà qu'en France, il est devenu difficile de se bourrer aux vitesses autorisées,
si en plus tu fais de la prévention contre les chutes à l'arrêt....

A moins que ce ne soit pour éviter de creuser encore le trou de la SECU
(ben ouais c'est douloureux un Gex sur les genoux )

lamenacexr a écrit :

par MadMax » 14 Mai 2012 17:37
démonter carénage et réservoir ça prend pas longtemps et c'est une sage précaution à prendre au cas où.
par exemple pendu par l'arrière sans la roue, le bo et l'amorto ça peut basculer...

C'est pas bien ce que tu fais là MadMax, t'es en train de tuer le marché des pièces d'occaz'
Déjà qu'en France, il est devenu difficile de se bourrer aux vitesses autorisées,
si en plus tu fais de la prévention contre les chutes à l'arrêt....

A moins que ce ne soit pour éviter de creuser encore le trou de la SECU
(ben ouais c'est douloureux un Gex sur les genoux )

qué couillon!!!

sinon merci pour les technique et ok donc je dessere tout ce qui est possible sur la bequille de stand et ensuite je la souleve avec un palan... je devrai y arriver sinon je crie et quelqu'un vient m'aider... ah merde je suis tout seul chez moi pour je crie et je recommence alors!!!

merci les amis...

une autre question j'ai un maxi doute la!! le cul de mon gex c'est bien un 1991, parce que j'ai retrouvé un capot de selle d'un gex de 1988 je crois et il y va comme un gant, c'est les memes??
merci...

Non c'est pas un 91. Regardes sur le net. C'est un cul de 89 je crois

je crois aussi...

cul de 89 -90