Forum airhuile

bah déjà, un réalésage et un kit pistons et t'es pas loin des 1000 euros...

c'est beau du Carillo

radesh a écrit :Salut, je cherchais comme ça le prix d'une prépa moteur, en augmentant la cylindrée, sans surralimentation, en se tenant dans les 1000€maxi, il n'y a rien de possible ou si ?
En fait je ne veux pas que le prix de ma brêle de 87 se rapproche d'une meule performante d'aujourd'hui...

Euh... Oui 1000€, tu le fait mais light, sur un cylindre d'origine le réalesage max c'est 1216cc il me semble + le kit piston + au moins ressort et coupelle qui va bien, on doit y être

Pierre® a écrit :Si c'est bien un 1340 (pistons de 85 mm), reprends en des neufs comme ceux là :

http://www.ebay.com/itm/WISECO-PISTON-K ... 42&vxp=mtr

Ah c'est fait un trou dans le compte de 420€

tomy1100 a écrit :Euh... Oui 1000€, tu le fait mais light, sur un cylindre d'origine le réalesage max c'est 1216cc il me semble + le kit piston + au moins ressort et coupelle qui va bien, on doit y être

Non, 1246cc, je connais quelqu'un en 1340 sur cylindre d'origine aussi

juste le kit piston + réalésage ça fait déjà 1000 euros !

ressort et coupelles tu peux encore rajouter 600 euros mini

Sans compter les pièces d'usure: distrib, coussinets, les surprises fréquentes avec les boites de vitesse, la pochette de joints, les diverses spys, les roulements de boite...
Une fois tout ça compté on peut commencer a parler de préparation...

Un 1340 basse pression??? Le mec a mis une grosse cale?

sinon d'origine, c'pas mal non plus

question: ca donnerait quoi niveau puissance et couple (une fois l'histoire des AAC et des soupapes réglée), si tu roulais quand même avec ces pistons basse pression?

et qu'est ce qu'on appelle basse pression, dans ton cas? ils ont un TC de combien?

Il me semble qu'en général on met un RV de 8/1 pour un turbo, après ça depend de la pression qu'on veut lui mettre aussi, à comparer avec les 10/1 d'origine.
Ca doit faire dans les 15 à 20% de puissance en moins. (faudrait regarder avec un graphique des RV).

stuntac a écrit :Un 1340 basse pression??? Le mec a mis une grosse cale?

Et la subtilité est là! Quand j'ai acheté le moteur j'étais persuadé qu'il y avais une grosse cale. Quand je l'ais reçu... rien.
Comme j'avais acheté ce moteur suite a la déception du passage au banc du moteur qui étais avec la bécane quand je l'ais acheté, j'ai fais le minimum (virer tous les carters avec les retours d'huiles, re-cales les arbres a cames qui était très, très croisé aux niveaux diagrammes) et par rapport a l'autre, je dirais un peu mieux (bandit 1200 y a rien a voir, 954 y pleure encore et pointe a 240 compteur).
En discutant avec les collègues j'ai eu un doute et quand j'ai ouvert les pistons ont un dôme .....mais a l'envers.

el funky babtoo a écrit :sinon d'origine, c'pas mal non plus

Merci pour vos réponses, du coup, je crois que je vais rester d'origine...
Je changerais la démul pour du bien court à la rigueur...

C'est hallucinant qu'une soupape est venue en contact avec ton piston qui plus est basse pression. Tes ressorts sont renforcés?

stuntac a écrit :C'est hallucinant qu'une soupape est venue en contact avec ton piston qui plus est basse pression. Tes ressorts sont renforcés?

Normalement oui mais bon je suis sur de rien.
Et je suis presque sur que le pb vient de moi quand j'ai calé l'aac yosh stage 3. Au calage j'ai merdé et en faisant un tour a vide pour vérifier le calage du diagramme sa a touché alors es que j'ai tordu la soupape ( sa n'a pas forcé beaucoup), ou je pense plutôt (enfin j'espère) le guide.

C'est pas possible que ce soit toi où alors t'as une force surnaturelle lorsque tu as tourné ton vilebrequin. T'es marqué trop profondément sur le bord et vu la marque, la soupape doit être morte. Or tu tournes sur tout les cylindres. Donc pour moi, il y a eu une soupape qui a du tapper, plier et qui a été changé mais pas le piston, par l'ancien proprio. Au fait tu es à combien en couple et puissance?

Je ne sais pas au niveau couple et puissance car j'étais tellement dessus la première fois que sa ma calmé
Mais je pense que le guide a chargé parce que depuis elle tousse a froid sur ce cylindre et elle fuit de l'huile au niveau des descentes d'huile (Sa monter en pression) alors c'est vrais peux être que la soupape a chargée aussi