Forum airhuile

Il vaut mieux éviter le pignon de sortie de boite en 13 dents pour la route (le 1052 est en 14 dents d'origine)
Cela fait travailler la chaine dans de mauvaises conditions (angle trop prononcé) et la chaine risque également d'attaquer le bras oscillant.
Il est préférable de garder le 14 dents et d'augmenter la taille de la couronne.
Gaffe à la longueur de chaine aussi...

heuuu si tu raccourci ton pignion toujour,prendre une chaine plus courte mais par contre je voit pas bien ton histoire d'usure !!! pour quelle raison ce s"'userait plus vite??

tom59 a écrit :ben poket ou 11 , a ce niveau la c est pareil , demul super courte , pas besoin de tirer pour que l avant decroche ,et sinon avec son 11 il va rupter en 5eme a 240

J'ai roule un moment en 14x48 , super sa reprend en bas sa lève tout seul mais mouline trop donc je suis passe en 15x48 maintenant parfait !!!

Plus le diamètre du pignon est faible plus la chaine doit s'articuler pour s'enrouler autour du pignon de sortie de boite
13 dents c'est la limite, les maillons doivent prendre un angle (eh eh eh :) ) important et cela use d'avantage la chaine.
Aussi, pour la route est-il est préférable de monter un 14x48 plutôt qu'un 13x45 ou 13x44 (sensiblement équivalents en termes de démul)

ok merci pour tout donc 14/48 ou 15/48

15/48

15x48

speedrcj a écrit :15x48

tien t'en que t'est la,t'est monterplus court sur ton 7R???
ca donne quoi en V max et en reprise ??

merci

tom42 a écrit :

speedrcj a écrit :15x48

tien t'en que t'est la,t'est monterplus court sur ton 7R???
ca donne quoi en V max et en reprise ??

merci

V Max : t es limité a 130 !!!


reprise , ben au moins , la ca repart

non , plus serieux , en max tu va perdre 20 a 30 km/h en moyenne , par contre en reprise , c est plus sympa , tu recup un minimum de couple en bas

ouai,je vais ramer grave pfff le compteur va se bloque a 230 comme un une vulgaire honda


non serieux je pence que je vais tester car 230 pour un usage routier sa suffit largement a mon gout vu tous les risque encouru de nos jours,le seul hic c'est que je vais metre moin de temps a les atteindre donc je vais

hé puis au moin la d'origine j'arrivait a suivre une porche la a 230 bof bof a voire

Salut,on m a donner un kit chaine 14x43 ,a votre avis qu est ce que ça peut donner par rapport a l'oriigine (15x48) sur un 11 de91?

48/15 = 3,2
43/14 = 3,07
La moto tirera beaucoup trop long et manquera de peche.
à oublier....

Ok merci

salut
moi aussi c'est 14/43 sur mon 1052 c'est un kit de 750 de "90"
c'est pour cela que je posais la question
et je trouve chez DID deux sortes de kit pour mon moteur 1100 de "88" 14/45 (GV74C) J
et pour 1100 de "89" 15/48 (GV73C) K !! et pour moi ce sont deux moteur 1052
alors la boite est-elle différente entre 88 et 89 ??? si ou je vais voir si avec le numéro de série du moteur on peut avoir
l année exacte
tout les 1100 sont en 15/48 jusqu’à 92 mais pas les 1052
14/45 ou 15/48 reviens a peu de chose prêt à la même chose
c'est juste pour le patin de chaîne qu'ils ont augmenté le pignon ?

merci j ai commandé 15/48 sur le moteur il y a déjà un pignon de 14 je pourrais comparé