Forum airhuile

heu comment dire ....tu l'as acheter sans l avoir vu tourner ??

ton essence elle date de quand ? regardes dans le fond de ton reservoir si tu n'a pas de la merde.

bobine qui merde ? ou fuites sur les fils HT

martin1340 a écrit :oui et tous les autres defauts de cette machine un peu trop verte à mon gout

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------>>>>>>>

Zone a écrit :regardes dans le fond de ton reservoir si tu n'a pas de la merde.

drôle d'idée de faire ca dans son reservoir...





ok ok

kilécon

martin1340 a écrit :

Zone a écrit :regardes dans le fond de ton reservoir si tu n'a pas de la merde.

drôle d'idée de faire ca dans son reservoir...





ok ok

merci les gars!

en meme temp si tu roule en kawa t es plus a ça prêt

Ton circuit de ralenti semble bouché (gicleur de ralenti, conduit).
Comme déjà dit, controle tous les reglages et les gicleurs pour avoir une base sure.
Ensuite regle le tout (synchro, richesse, hauteur de cuve, etc...)
Si rien n'y fait, tente un passage à l'ultrason de la rampe (ou de la technique du vinaigre bouillant).

Si tu l'amène à ton mécano, tu risque de ne pas faire une affaire, la facture risque de chiffrer...

ZEPP a écrit :Ton circuit de ralenti semble bouché (gicleur de ralenti, conduit).
Comme déjà dit, controle tous les reglages et les gicleurs pour avoir une base sure.
Ensuite regle le tout (synchro, richesse, hauteur de cuve, etc...)
Si rien n'y fait, tente un passage à l'ultrason de la rampe (ou de la technique du vinaigre bouillant).

Si tu l'amène à ton mécano, tu risque de ne pas faire une affaire, la facture risque de chiffrer...

c'est vrai qu'on dirait le circuit de ralentie,,, bon il me faut juste trouver le courage de démonter une 3eme fois.

J adore les posts a Arnold
Je me lève ce matin et j'suis déja mord de rire
Ouais , bon concernant ton problème tu devrai sans doute trouver la motivation de redémonter la rampe , ne serai ce tout simplement en pensant a la futur note du mécano qui t attend
C est sans doute pas grand chose
Et puis jamais 2 sans 3
Fais le car sinon quel interet a avoir acheter une moto pas cher pour l emmener ensuite chez le mécano ? Dans ce cas il fallait directement en acheter une en état !
J éspère pour toi que la " bonne affaire " va pas se transformer en cauchemard ...

Je ne fais que passer
Je prends juste une bouffée de rigolade avant de partir embauché .
Bye

arnold a écrit :tres constructif tout ça,,,

je sent qu'elle va aller chez le mecano et pas me faire chier 107 ans.

ils verront bien si c'est la syncro/ou les pointeaux/ou le jeu aux soupape...

ca risque de couter le prix de la moto ca!

Un ZX9R a 1600 euros c est toujours une bonne affaire ...

Prends ton temps , redémonte la rampe pour tout controlé , etc ...
As tu la revue technique ?
Que préconise t ils arrivé a ce kilométrage ?
Pour la rampe tu sais que j ai de quoi faire la synchro si tu veux ...
Bon , j vais etre en retard au taf ...

Allez, courage, Arnold. Tu vas y arriver.
Comme dit plus haut vérifie scrupuleusement le circuit de ralenti.
essaye au pire de desserrer un peu les richesses.
Si tu as besoin du starter pour tourner, c'est qu'il manque un peu d'essence ou qui'l y a trop d'air. le starter augmente l'essence et réduit l'air..
En plus elle a l'air de s'etouffer en prenant les tours, jusqu'à ce que le gicleur principal fasse son effet.
Remonte aussi les aiguilles, ca devrait le faire.