Forum airhuile

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ou comme moi ma rampe en 36 refait a neuf puis stoker 3 mois a fuis au 1 er essais le lendemain plus de fuite les joints sèche vite

mais comme c est une rampe d occase un bon nettoyage trempage des joints dans l essence ne lui feras pas de mal effectivement

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/235572670.htm pas mal celle la.

tout a l'air neuf dedans j'ai refait les niveaux de cuves ils etait a chaille ,pointeaux en trés bon etat mais puit de pointeaux neuf qui on du jeu c'est normal ou il faut que ca force un poil pour rentrer ?tous joint bon etat ca fuit

Question de vocabulaire.
-pointeau+siege = ce qui determine le niveau de cuve (dans la cuve)
-aiguille+puit = ce qui regule le debit d'essence aux ouvertures partielles (sous le boisseau)

Puit de pointeau =

les sièges des pointeaux (ou puits) sont montés avec des joints toriques, si ça bouge il y a un malaise de ce coté là!

T'en rate pas une toi. Pour répondre à notre ami, les sieges de pointeau (ou... siege de pointeau) sont montés avec des joints toriques et doivent pas bouger. Les puits d'aiguilles (ou......puits d'aiguilles) sont montés legerement serré, sans joint et ne doivent pas bouger d'un pet non plus.

piche09 a écrit :T'en rate pas une toi. Pour répondre à notre ami, les sieges de pointeau (ou... siege de pointeau) sont montés avec des joints toriques et doivent pas bouger.

il est où le souci? on dit la même chose il me semble?

oki les gars desolé pour mes termes non approprié !bon bein finalement la rampe pisse l'essence par le tube exterieur du circuit de starter donc je me suis fait niquer du coup j'ai repris le corp de la rampe de 40 et j'ai fait un mic mac avec les deux et ca a l'air plutot bien j'ai plus un trou ca monte direct dans les tours reste a voir sur un vrai roulage je vous tient au courant !si c'est concluant je vous dis ce que j'ai fait !

la 38 et la 40 c'est 100% compatible et là tu restes en 40.

MadMax a écrit :

piche09 a écrit :T'en rate pas une toi. Pour répondre à notre ami, les sieges de pointeau (ou... siege de pointeau) sont montés avec des joints toriques et doivent pas bouger.

il est où le souci? on dit la même chose il me semble?

Y a pas de souci, Mad, juste que j'essaie de préciser la différence entre sièges de pointeaux et puits (sans savoir de quoi il veut parler et en sachant que certains ne savent même pas ou sont les carbus !!; et là je ne juge personne) et toi qui est attaché au détail au moins autant que moi (à mon avis largement plus) tu écris : ''les sièges de pointeaux (ou puits)''. Je me suis laissé aller à penser qu'il s'agissait d'une petite pique de bonne guerre. D'ou mon : ''tu en rates pas une''.

pour l'instant ca marche super en bas mais je prend pas plus de 7000 tours je pense au reglage d'aiguilles qui est au 2 emme cran en partant du haut faut que je les descende mais bon pas avant le 19 je me casse a new york 1 mois !mais je reste connecté au forum !bise les gars

bon ça y est j'ai monté la rampe de 38 ! plus de fuites ,elle prend bien ses tours juste un petit reglage a faire pour le ralentit et le premier quart je vais deja essayer de faire une syncro et de metre des bougies neuve et on verra bien

alors j'ai le carcu n°2 qui me noircie la bougie, ca tourne sur 3 patte mais que dans le premier quart et apres un vrais avion .
donc je suis trop riche sur le ralentit ,faut que je redemonte pour voir d'ou ça peut venir! dite moi si je me trompe
ça peut etre :
pointeau ou vis de richesse ou gicleur de ralentit ! si vous avez d'autre idée faite moi signe
ps ça peut pas enir du puit ou de l'aiguille ?

c'est bon c'etais un gicleur de ralenti bouché , maintenant une syncro et richesse a regler et on va voir

Une rampe de 750 diam 38 mm peut aller sur un 1100 de 91 ?