Forum airhuile

aors, de memoire : oui faut vidanger, de plus tu es obligé d'enlever la ligne, et non tu peux pas le ressouder , il fuit ?

pourquoi virer la ligne pour déposer le radiateur ??????

moi j' en ai deja ressouder un , mais il n'etait pas aussi abimé que celui la

a oui non j'ai dit une connerie, la derniere fois c'est parceque j'ai sortit le moulin du cadre, j'ai donc defait mes 2 raccords en bas. je me souvenais plus qu'il y avait ces 2 raccords en haut

la non pas besoin de vidanger, mets y juste 2 colson pour tenir tes durites en l'air, autant pour moi

vous me rassurez la...

donc pour tomber le radia c'est tout simple si je comprends bien : je déconnecte les 2 durites (je veille à ce qu'elle reste vers le haut) et c'est tout ! pas besoin de déposer autre chose et pas besoin de vider l'huile !! c'est bien ca ???

oui juste remettre le niveau d'huile au redemarrage heureusement que rdlc etait la

bon la suite des évènements...

pour l'instant à part ce radiateur, pas d'autres surprises. (je suis à la recherche d'un radia d'occas' )

J'ai mis un maître cylindre d'embrayage d'occasion et cool ca fonctionne... j'avais peur que ce soit aussi le récepteur d'embrayage qui soit mort.

du point de vue "électricité" un petit soucis avec les clignotants.
Lorsque je mets les cligo, il ne se passe rien derrière et devant l'ampoule en question (droite ou gauche) reste allumée sans clignoter... alors j'ai jeté un oeil à la centrale cligno et la BIZARRE.... j'ai 3 fils qui arrivent (un bleu clair, un orange/vert, et noir/blanc) comme indiqué dans la RMT mais le soucis c'est su'il n'y a que 3 cosses sur la centrale et donc le noir/blanc n'est pas branché.



autre interrogation
pour le réglage de la fourche en détente (vis du haut) j'ai 18 clics possible de réglage
en compression de la fourche (vis du bas) j'ai 14 clics de réglage, d’après la RMT je ne devrais pas en avoir autant. qnn peut m'aider

Pour la centrale, c'est tout à fait normale, c'est comme ça d'origine. Donc ton souci n'est pas là. J'ai eu le cas, il s'agit d'un mauvais contact entre la centrale et les clignos à 90%


Et pour les clics ,il me semble que je m ' étais fais la même remarque.

golgoth a écrit :Pour la centrale, c'est tout à fait normale, c'est comme ça d'origine. Donc ton souci n'est pas là. J'ai eu le cas, il s'agit d'un mauvais contact entre la centrale et les clignos à 90%

bien vu, mes 2 ampoules à l'arrière sont HS

étonnant quand même que ce fil ne sert à rien !

cedrix-r a écrit : autre interrogation
pour le réglage de la fourche en détente (vis du haut) j'ai 18 clics possible de réglage
en compression de la fourche (vis du bas) j'ai 14 clics de réglage, d’après la RMT je ne devrais pas en avoir autant. qnn peut m'aider

personne n'a d'idées ?

suis je le seul à avoir une fourche d'origine sur un 11R de 89 ??

J'ai lu ton post comme beaucoup, mais je sais pas quoi te dire. Peut-être une fourche ré assemblé avec des modèles différents ?

piche09 a écrit :J'ai lu ton post comme beaucoup, mais je sais pas quoi te dire. Peut-être une fourche ré assemblé avec des modèles différents ?

toi, tu as donc bien 8 "clics" en haut pour la détente et 10 "clics" en bas pour la compression ??

Ben non, moi j'ai USD, c'est un 92.
Je parlais de tes longueur de tubes différents. Pour ce qui est des bagues, si les diamètres sont bons tu peux les réduire en longeur.

piche09 a écrit :Ben non, moi j'ai USD, c'est un 92.
Je parlais de tes longueur de tubes différents. Pour ce qui est des bagues, si les diamètres sont bons tu peux les réduire en longeur.

de quoi tu me parles ??


en fait ma question c'est (pour ceux qui ont une fourche de 11 89) :

quels sont vos possibilités de réglage (nombres de clics possible) en compression et en détente ??
et quels sont VOS réglages (exprimé en VAF - x clics)

Est ce que VAF -6 clics pour la détente et VAF -7 clics pour la compression c'est qqch qui pourrait coller à un réglage "standard" ?

cedrix-r a écrit :

piche09 a écrit :Ben non, moi j'ai USD, c'est un 92.
Je parlais de tes longueur de tubes différents. Pour ce qui est des bagues, si les diamètres sont bons tu peux les réduire en longeur.

de quoi tu me parles ??


en fait ma question c'est (pour ceux qui ont une fourche de 11 89) :

quels sont vos possibilités de réglage (nombres de clics possible) en compression et en détente ??
et quels sont VOS réglages (exprimé en VAF - x clics)

Est ce que VAF -6 clics pour la détente et VAF -7 clics pour la compression c'est qqch qui pourrait coller à un réglage "standard" ?

Excuse moi, je pensais répondre à un autre post