Forum airhuile

Du côté que le pointeau soit en haut afin que le flotteur soit libre. je ne sais pas comment t'expliquer.

valium a écrit :Du côté que le pointeau soit en haut afin que le flotteur soit libre. je ne sais pas comment t'expliquer.

tu veux dire en appui sur les chapeaux en plastique noirs où se trouve les membranes !!! un peu comme si mon 11 avait les roues en haut et la selle en bas , quoi!!!

Non, pas à l'envers.
Posé sur les entrés d'air coté filtre à air ou moteur, je ne sais plus. il faut que le pivot du flotteur (son axe) soit en haut.
Mais pas à l'envers. Sur le côté, quoi.
Y'en a pas un qu'a une photo?

Tiens, ici tu auras le manuel d'atelier.
Tu cliques sur l'année de ta machine, ca te le télécharge en PDF , et c'est à la page 4-11.
http://docgsxr.free.fr/gsx_r_1100_035.htm

Sur le manuel ils disent de mettre la rampe à l'envers (180 degrés), mais il vaut mieux, et c'est bien plus facile, de la mettre à 90 degres. Donc posée sur les pipes qui vont au moteur.

Allez je fais un effort, je te la mets en français :

comment ça à 90°? si je fais ça moi ça touche plus, le flotteur pendouille.

ça tombe bien ma rampe est ouverte.



c'est à peu près incliné comme ça, ça doit bien reposer sans enfoncer le ressort.
pour une mesure correcte tenir le support flotteur plaqué c'est important, ce sans trop appuyer pour ne pas le déformer ça fausserait la mesure aussi.

l'idéal c'est un contrôle réel du niveau, rampe posée horizontalement, cuves remplies, une durite transparente sur le coté qui remonte, et là on mesure le niveau réel d'essence par rapport au plan de joint de la cuve, ça c'est le niveau réel exact en situation.

Ben voilà, c'est exactement comme ça qu'on a fait.
Dans la revue ils ne précisent pas qu'il faut incliner la rampe, mais après (grande) réflexion et (longue) déduction, ça devient logique ;-)

Sinon voilà une petite photo comparative entre les filtres adaptables (en cône) et les filtres K&N.
Après mesure et calcul, la surface de passage d'air (au niveau de l'entrée carbu) est 65% plus grande avec les K&N... Ca respire !!
Je comprends mieux pourquoi on doit changer les gicleurs...



Allez, une deuxième pour voir la diférence de surface totale...

Salut
j ai trouver sa si sa peux vous aider j ai fait exactement la même chose
http://www.triumph-t3-passion.info/carburateurs.html

C'est comme ça qu'on a nettoyé ma rampe. C'est rassurant de voir qu'on a bien fait les choses, même si je n'en doutais pas vraiment ;-)

Bon gicleurs de 170 montés, mais ça manque encore un peu ;-)

Avec les 170,ça ne ratatouille plus, mais gros trou à l’accélération et bougies blanches donc gicleurs en 185 en commande....

PS: chez Birh, ça va jusqu'au 250....

sur une moto avec pot d'origine et juste des filtres ça fait gros je trouve.
t'es sûr que c'est bien judicieux comme montage filtre libérés et pot à chicanes? ce serait pas ça qui fait que ça merde des fois? le 4/2 n'est pas prévu pour ça normalement.

+ 1 avec Mad, si vous optimisez l'admission, va faloir optimiser l'échappement.

là c'est gaver le moulbif en coco pour gagner (un peu) en watts.

Voltigeur a écrit :Avec les 170,ça ne ratatouille plus, mais gros trou à l’accélération et bougies blanches donc gicleurs en 185 en commande

perso j'irais voir a enrichir plutôt que d'agrandir... 185 avec une ligne d'origine, même débridée...

au tarif des gicleurs, ca serait peu etre mieux d'investir 30€ dans des alésoirs a gicleurs.

comme ca tu te rapproches des bons reglages et tu gardes des ronds pour les bons !

tout con, t'as remonté les aiguilles d'un cran ?

Yo!! les gars

moon a écrit :Salut
j ai trouver sa si sa peux vous aider j ai fait exactement la même chose
http://www.triumph-t3-passion.info/carburateurs.html

Merci moon!! super ton lien sur l'entretien des carbus Mikuni Maintenant je vois comment positionner la rampe pour controler la hauteur de cuve il faut donc la mettre à 45°environ avec le pointeau vers le haut comme le décrivaient Valium et Mad Max

valium a écrit :Du côté que le pointeau soit en haut afin que le flotteur soit libre. je ne sais pas comment t'expliquer.

J'ai également réalisé le gabarit à la cote de 14.6 environ, ça le fait très bien. J'ai pu donc vérifier mes hauteurs de cuves et ils étaient tous bon..
Merci à tous pour vos infos , champion les mecs

Elle est pas belle la vie
J avais fait exactement la même chose et c est nickel