Forum airhuile

Tant mieux pour toi si tu considères un 1100 d'origine comme une vraie sportive
En utilisation réellement sportive (pas entre deux feux rouges ou sur une autoroute), à pilote équivalent, un 11R stock se ferait déposer par un 750, un SRAD suffirait largement , le chassis du 1100 est ultra dépassé. Il faut relativiser et se dire que ça marche bien pour l'age que ça a

Je suis entièrement d accord avec toi
mais a l époque quand le premier GSXR 1100 est sortie c était un Hypersport ! la sportive des année 90 !!
a l heure actuelle sa a rien a voir je le sais !! et j en suis conscient ! 20 ans sépare mon 11 avec les vrais sportive de maintenant + de chevaux ,injection, poid et tout le bazard
mais c est sur que pour l âge ! sa marche toujours aussi fort ! (moto entretenue et pas d origine pour moi )

ceci dit pour des chassis pas rigide je trouve que les mecs les exploitaient bien quand même
http://www.youtube.com/watch?v=nCJNu19s ... re=related
même avec un srad bien affuté je crois que j'aurais du mal là

moon a écrit :Je suis entièrement d accord avec toi
mais a l époque quand le premier GSXR 1100 est sortie c était un Hypersport ! la sportive des année 90 !!
a l heure actuelle sa a rien a voir je le sais !! et j en suis conscient ! 20 ans sépare mon 11 avec les vrais sportive de maintenant + de chevaux ,injection, poid et tout le bazard
mais c est sur que pour l âge ! sa marche toujours aussi fort ! (moto entretenue et pas d origine pour moi )

+11

et même encore maintenant, elle est considéré de tous comme une sportive, à commencer pas les assurances.

arnold a écrit :

moon a écrit :Je suis entièrement d accord avec toi
mais a l époque quand le premier GSXR 1100 est sortie c était un Hypersport ! la sportive des année 90 !!
a l heure actuelle sa a rien a voir je le sais !! et j en suis conscient ! 20 ans sépare mon 11 avec les vrais sportive de maintenant + de chevaux ,injection, poid et tout le bazard
mais c est sur que pour l âge ! sa marche toujours aussi fort ! (moto entretenue et pas d origine pour moi )

+11

et même encore maintenant, elle est considéré de tous comme une sportive, à commencer pas les assurances.

C est vrais ! la première fois que j ai eu le 11( y a 2ans et demis) j ai voulu l assurer cher AXA assurance la ou j avais déjà assurer mon 600XT !! il on refuser direct !
la phrase !! nous n assurons pas se genre de moto qui est classer dans la catégorie super sport
donc j avais résilier mon contrat avec eux et je suis partie cher AMV !!
personnellement j achete pas une sportive pour aller rouler au taquer sur des nationales et montrer qu'on et le plus fort ! y en a tellement qui se sont tuer pour faire les rigolos
c est mon point de vue et chacun et libre de faire se qu il veux

martin1340 a écrit :ceci dit pour des chassis pas rigide je trouve que les mecs les exploitaient bien quand même
http://www.youtube.com/watch?v=nCJNu19s ... re=related
même avec un srad bien affuté je crois que j'aurais du mal là

A enfin !!!!! petit a petit on revient en arrière!!

martin1340 a écrit :ceci dit pour des chassis pas rigide je trouve que les mecs les exploitaient bien quand même
http://www.youtube.com/watch?v=nCJNu19s ... re=related
même avec un srad bien affuté je crois que j'aurais du mal là

Plus dans les passages en courbes ou dans les grand bouts droits ?
A part au dessus de 250 je vois pas comment un seul de ces pilotes avec ces machine d'époques (qu'on adore tous, soyons honnête) ferait le poids contre un 750 SRAD ''un peu affuté''.
Nos bécanne sont des camions, bordel. C'est pas pour les performances pures qu'on les aimes.

ça dépent qui conduit,,,j'ai vu plus camion qu'un 750 RR et qu'un 11 partir loin devant à ALES,,,fredolococo pourra confirmer...et pourtant, la honda de son pote c'est vraiment un camion

c'est sûr qu'il y a parfois des mecs au dessus du lot mais un peu fralés quand même!
J'avais un pote qui, vers la fin les années 80, prenait à peu près tout ce qui roule avec un 900 bol d'or tout pourri. un vrai dingue!!!

arnold a écrit :ça dépent qui conduit,,,j'ai vu plus camion qu'un 750 RR et qu'un 11 partir loin devant à ALES,,,fredolococo pourra confirmer...et pourtant, la honda de son pote c'est vraiment un camion

Faut quand même être réaliste à conducteur EQUIVALENT, en performances pures les vieux R sont à l'agonie, après c'est pour pour ça qu'on les achètes et qu'on roule tous les jours dessus, sinon j'aurais pas un 11R et un 750R à la maison mais directement un K chépakoi

C'est des vélos les 11R, suffit juste d'avoir un peu de biceps, bande de larve, allez allez, inscrivez vous dans une salle de sport si vous arrivez pas à soulever un pack de lait ou si ça vous fait mal au dos. Les 11R, c'est pour les hommes, les vrai !
Les 750, c'est un truc de gozesse....hein ma chérie !!! Oups!! Ohhh pardon, désolé , pas taper...

Suis loin.....

Je dis niet, c'est pas une histoire de gros bras, une moto ça se conduit aux reposes pieds

moon a écrit :Je suis entièrement d accord avec toi
mais a l époque quand le premier GSXR 1100 est sortie c était un Hypersport ! la sportive des année 90 !!
a l heure actuelle sa a rien a voir je le sais !! et j en suis conscient ! 20 ans sépare mon 11 avec les vrais sportive de maintenant + de chevaux ,injection, poid et tout le bazard
mais c est sur que pour l âge ! sa marche toujours aussi fort ! (moto entretenue et pas d origine pour moi )

la perso, je suis moyennement d'accord, en 86 le 1100 était une hypersport, (c'était même ecrit sur le reservoir), mais elle n'a cessé de prendre du poids et surtout dans les années 90, de la a dire que c'est une GT, je ne franchirai pas le pas, pour avoir le 11R88 qui était déjà un poil plus lourd que le 86, si je le compare a mon 750 de 91, ben je trouve le 750 plus pataud que le 11 qui est plutôt maniable malgré le poids des années (et mon 750 est bien suspendu hein, pas des pompes a vélo a la place des suspensions)

donc oui, les machines actuelles sont plus performantes (et heureusement d'ailleurs, sinon je ne vois pas pourquoi les gens en achèteraient), mais pour paraphraser une pub bien connue :
"nous n'avons pas les mêmes valeurs"
ou bien encore :
"nous ne mangeons pas les mêmes rillettes"



on me proposerait de choisir entre mon vieux 11 et un 1000 récent, ben je garderai mon 11...

Le sujet à déjà été abordé maintes fois. Nos brèles sont à des années lumière de ce qui ce fait maintenant. Elles étaient déjà dépassée par les 1000 exup à l'époque, en therme de maniabilité, poids etc.
Les seuls domaines ou elles restent devant, c'est l'esthétique (et encore c'est subjectif), et le caractère moteur et je dis bien le caractère, pas les performances. Quand on parle de caractere, on parle de plaisir, pas de chrono.
Elles restent un mythe parce que c'était les premières sportives à arriver en france (et les plus belles aussi pour beaucoup).

Pierre® a écrit :Je dis niet, c'est pas une histoire de gros bras, une moto ça se conduit aux reposes pieds

J'suis d'accord avec toi, mais dans un pif paf, si tu utilises que les reposes-pieds, ben t'en chie des ronds de chapeau ......