Forum airhuile

j ai juste changé le MC, donc pas d air dans les etriers et les durites, que je purge aux etriers ou au MC, il n y a pas de bulles d air et ca reste mou

gex01 a écrit :ca reste mou

PROZAC !!!

Ton maitre cylindre, il ne serait pas abimé, par hasard?
Quand tu purges, as tu l'impression qu'il envoie suffisament de lookeed vers les etriers? Il y a une sacré pression quand même avec un 14, alors avec un 19....

Pas forcément vrai qu'il y ait plus de pression avec un 19. Théoriquement, plus un conduit est petit, à quantité de fluide équivalent, plus la pression est importante....

je viens de me faire 4 étrillés en 15 jours de temps, et y a pas à chier, le coup de la seringue est top (merci valium) cependant avec le F j'ai pompé à toute vitesse sur le levier, des que j'ai vu les piston remuer un poil de cul, j'ai fait une purge normal, et ça la fait

il y a un tuto pour ca moi j utilise un burette d huile j ouvre les purge pour tout vider et je remet le liquide avec ma burette si il y a un répartiteur je met un y a mon tuyau comme ca rempli les 2 en même temps

par contre tu devrais peut être vérifier sur ton pr 19 qu il y ai bien du jeu entre la poignée et le piston sinon il reprend pas de liquide a chaque pression

geromino a écrit :
par contre tu devrais peut être vérifier sur ton pr 19 qu il y ai bien du jeu entre la poignée et le piston sinon il reprend pas de liquide a chaque pression

pas con ça!

valium a écrit :Ton maitre cylindre, il ne serait pas abimé, par hasard?

non, il est neuf

geromino a écrit :il y a un tuto pour ca moi j utilise un burette d huile j ouvre les purge pour tout vider et je remet le liquide avec ma burette si il y a un répartiteur je met un y a mon tuyau comme ca rempli les 2 en même temps

par contre tu devrais peut être vérifier sur ton pr 19 qu il y ai bien du jeu entre la poignée et le piston sinon il reprend pas de liquide a chaque pression

tu veux dire si le piston coulisse bien?
je regarderai le tuto mais j en suis pas a ma 1ere purge, de toute facon j ai tout démonté pour monter des durites tréssées et gainées avec des bangots alu avec les bons coudages pour un cheminement nickel et les joints neufs bien sur.
je vide les étriers et regarde les pistons.
un pote m a déconseillé de les ouvrir a cause des joints toriques qui font l étanchéités des 2 parties, vous en pensez quoi?

Si ça marche pas tu attrapes un fil de fer et tu accroches la poignée de frein serré a fond toute la nuit. Et le lendemain tu reprends ta purge. Normalement 2 ou 3 coups et c'est good.

MadMax a écrit :

gex01 a écrit :ca reste mou

PROZAC !!!

quel con, je voulais dire VIAGRA !

le coup de la poignée en tension une nuit ça devrait être systématique.

pour quels raison la poignée en tension toute la nuit ?

très bonne question!

ben ça y fait...

il doit bien y avoir une raison.

haha, j'aime bien les réponses comme sa

jvais essayer pour voir, car moi la poignées est molle sur la première partie de la course, avec quazi aucun freinage, et après, sa durcit et la sa freine très bien...

un colson ça le fait bien.

c'est un des premiers trucs que j'ai appris sur ma première moto, et un gpzr de 86 ça freine jamais assez, ce truc de barge: 1 piston pour 250 kg, les cons...

gex916 a écrit :pour quels raison la poignée en tension toute la nuit ?

Pour que les bulles d'air remontent.

Perso, j'suis pas convaincu...