Forum airhuile

roulements de colonne trop serrés, ça fige la direction à faible allure. ça reste sur un cap, j'ai le bon bien sûr, et les corrections permanentes font que la moto cherche toujours sa route. ensuite passé les 50 ou 60 ça va mieux, c'est gommé par les phénomènes d'inertie en effet.

il faut les bloquer et débloquer un poil genre 1/10 à 1/8 de tour.
les roulements de colonne c'est un réglage pas un serrage au couple!
le seul ordre d'idée donné par suz c'est un effort de traction de 250 g en bout de guidon pour commencer à tourner la fourche. dans la pratique c'est au feeling.
en général c'est rarement bon du premier coup. souvent avec des roulements neufs faut y retoucher au bout de quelques centaines de bornes, ça prend sa place et se rode faut resserrer.

quand aux amortos de direction clair que ça gomme et masque plein de petits défauts, mais une partie cycle saine et bien réglée doit pouvoir s'en passer en condition normal.
masquer les problèmes n'est pas la solution.
la limite sans amorto c'est le risque accentué de guidonnage lors des grosses accélérations sur route pourrie, quand c'est limite délestage le moindre truc qui va pas sur la partie cycle se fait sentir.
si tout est au top ça doit pouvoir même lever et poser, décoller à n'importe quelle vitesse sans risque.
mon 11 va bientôt avoir son premier amorto quand même, après test et réglages de la partie cycle sans.
avec la fourche du k2 au premier essai j'ai pris pratiquement toute la vitesse de pointe sur route bosselée, un décollage léger à 280 (compteur) et juste une petite amorce de guidonnage à la reprise de contact, rien de violent.
sur la fin ça demandait à guidonner à l'accélération, après démontage mon roulement inf de colonne était raide mort.

Ceux qui ont acheté un amorto sur ebay motors peuvent mettre un lien precis car j'ai trouvé ceux a 233 dollars mais pasa 25 euros !!! Merci JOSS

salut,

merci a tous pour vos réponses, aujourd'hui pas de taf donc je dépose les momes a l'école est je regarde les roulement de direction.

pour ce qui est de l'amortisseur de direction j'aimerai également le lien car j'ai trouvé que ceux a plus de 200.

merci encore je vous tiens au courant

Ben alors??? Vous êtes des réfractaires d'Ebay.motors??? C'est simple, tapez "steering damper" dans la barre de recherche, triez par prix, demander d'afficher 200 objets par page, faite défiler, mettez au four, servez quand c'est chaud!

lamenacexr a écrit :Ben alors??? Vous êtes des réfractaires d'Ebay.motors??? C'est simple, tapez "steering damper" dans la barre de recherche, triez par prix, demander d'afficher 200 objets par page, faite défiler, mettez au four, servez quand c'est chaud!

héhé ca va il etit tard hier soir je n'avais pas les yeux en face des trous.

bon j'ai bien trouve par contre quelqu un a deja acheté chez eux car ce n'est vraiment pas cher y a un truc caché^^, il reste fixe lol

voici le lien si cela interesse quelqu un

Le lien est quelques post plus haut.
Moi j'ai commandé hier soir. (quand t'avais pas les yeux en face des trous ). J'ai pas trouvé à 25 mai à 40 euro port compris. Lamenacexr en à monté un.

Madmax, je pense que ma parti cycle est pas trop mauvaise. Ca commence à guidonner en 2 au dessus de 9000 ou quand ça deleste a l'accel. Je regarderai quand même mes roulements de colonne. Entierement d'accord avec toi sur l'explication. D'ailleurs j'ai remarqué que tu as rarement tord.

C bien celui la ou y'en a d'autres .. Le debattement est bien de 400 MM. Merci a vous JOSS
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayI ... 2002782672

Je note que GSXRMan, si je ne m'abuse, a parlé de quantité d'huile dans les deux bras de fourche. Facile à contrôler et à corriger le cas échéant...

Joss7779 a écrit :C bien celui la ou y'en a d'autres .. Le debattement est bien de 400 MM. Merci a vous JOSS
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayI ... 2002782672

pareil c'est ce modele que j'ai trouve.

par contre j'ai des serieux doutes sur l'efficacité du matos , c'est pas pour etre méchant mais bon si l'amortisseur est aussi fiable que les scooters made in thailande il va fonctionner 1 heure et apres plus rien.
alors ok c'est pas cher mais cela me fais un peu chié de jete des thune en l'air pour rien

Pour le prix, je vais essayer je pense, le mien est bon a reconditionner alors en attendant !! J'attends d'etre sur que c le bon et je craque !! JOSS

Vous avez vu le prix : 17 dollars.
Et les frais de port : 34 dollars...

Je vous l'ai déjà dit, j'en ai acheté un sans trop y croire, quand je l'ai reçu je me suis même demandé s'il n'était pas en plastique...Mais finalement, ça fonctionne plutôt bien, et c'est assez discret!!! Note: j'ai un grand guidon je sais pas ce que ça donne avec les bracelets.

Au début je passais mon temps à le régler en roulant, puis j'ai finit par trouver un compromis où je me sens bien...quand je décide de "débrancher", je le ressere toujours d'un cran ou deux quand même.

Après tout un verrin c'est un verrin non?! Je trouve que c'est une honte de vouloir nous vendre ça une fortune, sous prétexte que l'enveloppe est anodisée......

C'est celui là que j'ai commandé aussi, mai en GOLD. Je vous tiens au courant dés que je l'ai monté.

lamenacexr a écrit : Après tout un verrin c'est un verrin non?! Je trouve que c'est une honte de vouloir nous vendre ça une fortune, sous prétexte que l'enveloppe est anodisée......

t'as le vérin fabriqué en chine avec des matériaux douteux et des marges de tolérance d'usinage médiocre, là c'est pas cher; et il y a le vérin conçu avec de bons matériaux, des traitements et états de surface de qualité, des tolérances d'assemblage serrées, bref un truc dans les règles de l'art.

normal que ça coute pas le même prix.
et les 2 ne vont pas fonctionner pareil ni avoir la même durée de vie.

le made in china ça fait peur! j'ai vu des valves de roues se dégrader en 1 an! elles étaient craquelées comme si elles en avaient 10...

maintenant c'est qu'un amorto de direction, c'est pas cher donc ça risque pas grand chose.
mais question qualité on en a pour son argent.

la qualité est variable, il y a de la daube au fonctionnement moyen qui s'usera vite et sera bon pour la benne rapidement (alésage interne hs par exemple).
et il y a du matos type ohlins (ou autre marque sérieuse ayant de l'expérience) plus complexe en hydraulique, fabriqué selon des standards sévères, la possibilité de changer toute pièce, voir monter un kit d'amélioration (ça se fait chez ohlins).

ils ont fini par inventer des amortos de direction réglables de partout, ça permet d'avoir un amortissement très faible sur de petites vitesses et plus ferme sur mouvement rapides. 3 réglages permettent d'ajuster ça comme on veut.
ça limite les effets de l'amorto en condition normales et il se durci dès que les mouvements de la direction deviennent trop rapides.
en gros c'est comme avoir un amorto de direction uniquement quand on en a besoin. tous les avantages sans les inconvénients.

Pour infos je viens de craquer sur le modele noir, le prix etait de 17,88 USD, j'ai fait une best offer a 14.00 USD et ca a marché.. Le vendeur est moki....
Ca m'a fait regler 37 euros avec les frais de port..
Ca fera ce que ca fera au pire ca pourra faire une belle pompe a velo, et c peut etre pas pire que le modele origine!! A++ JOSS