Forum airhuile

GluIsBack a écrit :aie

ouille
(je sais, j'suis taquin, pas pus résister, désolé )

Bon c'est bon tu t'es défoulé ? Tu t'es fait plaisir ? C'est sûr, pardonnez moi pauvre merdeux du haut de mes 22 ans, comparé à l'expérience de Ô Maitre Madmax qui démonte des alternateurs de 123m de diamètre, des écrous de 4356 kg, avec des postes à souder de 400 kA.

J'ai adoré ce forum dès le départ car en achetant ma brele qui marche pas, et grace aux nombreux conseils avisés qui m'ont été donnés j'ai BEAUCOUP appris en méca.

Maintenant je me vente pas d'avoir la science infuse, ya toujours à apprendre, et si je me dis "je connais pas donc je touche pas" ben j'avancerai pas. Et si je casse, et ben je casse ça regarde que moi et mon porte-feuille. Tout comme le fait de vouloir balancer 1500 € dans un moteur.

Donc ceux qui veulent bien m'aider, tant mieux, les autres au revoir et merci.

eekoog a écrit :Bon c'est bon tu t'es défoulé ? Tu t'es fait plaisir ? C'est sûr, pardonnez moi pauvre merdeux du haut de mes 22 ans, comparé à l'expérience de Ô Maitre Madmax qui démonte des alternateurs de 123m de diamètre, des écrous de 4356 kg, avec des postes à souder de 400 kA.

J'ai adoré ce forum dès le départ car en achetant ma brele qui marche pas, et grace aux nombreux conseils avisés qui m'ont été donnés j'ai BEAUCOUP appris en méca.

Maintenant je me vente pas d'avoir la science infuse, ya toujours à apprendre, et si je me dis "je connais pas donc je touche pas" ben j'avancerai pas. Et si je casse, et ben je casse ça regarde que moi et mon porte-feuille. Tout comme le fait de vouloir balancer 1500 € dans un moteur.

Donc ceux qui veulent bien m'aider, tant mieux, les autres au revoir et merci.

mdr qu'est ce que t'as t'es jaloux? t'es frustré?

chacun son métier c'est pas plus compliqué, et quand on est pas fichu de réparer sa bécane ben monter un moteur c'est pas gagné.
d'ailleurs le bon sens veut qu'on achète un truc qui marche, c'est la base.
et pourtant des conseils t'en as eu des pages, j'ai participé aussi bien que souvent t'avais l'air d'ignorer la moitié des conseils donnés.

moi je suis pas un brin cuisinier ou docteur, et c'est pas en demandant à des gens de me conseiller sur un forum que je pense y arriver.
c'est pas 15 ou 20 pages de conseils divers qu'il faut pour apprendre un métier, on s'improvise pas thorn bike comme ça!

eekoog a écrit :Bon c'est bon tu t'es défoulé ? Tu t'es fait plaisir ? C'est sûr, pardonnez moi pauvre merdeux du haut de mes 22 ans, comparé à l'expérience de Ô Maitre Madmax qui démonte des alternateurs de 123m de diamètre, des écrous de 4356 kg, avec des postes à souder de 400 kA.

J'ai adoré ce forum dès le départ car en achetant ma brele qui marche pas, et grace aux nombreux conseils avisés qui m'ont été donnés j'ai BEAUCOUP appris en méca.

Maintenant je me vente pas d'avoir la science infuse, ya toujours à apprendre, et si je me dis "je connais pas donc je touche pas" ben j'avancerai pas. Et si je casse, et ben je casse ça regarde que moi et mon porte-feuille. Tout comme le fait de vouloir balancer 1500 € dans un moteur.

Donc ceux qui veulent bien m'aider, tant mieux, les autres au revoir et merci.

ekkoog arf tu es peut être un peu vexé et je pense sincèrement (mad tu afirmera ou non toi même) que mad ne voulais pas te fracasser le moral d'un coup. C'est jute que comme assez de personne sur ce forum y compris moi même par exemple, nous sommes carthésiens et la logique et le coeur de nos réflexions.

J'ai suivis ton post et je n'ai pas souvent eu de réponse qui on fait avancé le schmilblik c'est tout simplement parce que à distance c'est super compliqué pour moi de cogité correctement et puis tu avais l'air d'avoir le "support technique" qui va bien avec tous ceux qui t'on aidé.

Je pense et ceci est mon avis à moi seul (peut être d'autres pense la même chose) que ta meule, même si à distance c'est toujours plus facile que lorsqu'on à la tronche dedans, il faut la remettre d'origine coté carburation repartir sur des base que la RTM connait (y compris bcp de persone ici), et de là, affiner tous les réglages possibles.........après cela, effectivement peut être que ton moteur est HS mais si tu roules tous les jours........même en bouffant 1l d'huile au 100km et en le faisant mal, il fonctionne ce moteur pardis!!!!
Alors de la à faire des modifications qui coûtes très cher et dont les connaissances de tous ici réunis ne seraient assez pour mettre en oeuvre un tel projet, il y a une sacrée distance!!!
C'est pas comme serrer un moteur de scooter kité en 75 pour le changé en 2h chrono (qu'est ce que j'ai pu en changer!!!)
regarde FABB12TURBO il a cramé un trubal et doit en changer après avoir fait énormément de modification sur sa machine........
et c'est pas dit qu'avec un garett ça va pas merder...(Fab je ne te le souhaite pas bien sur!!! )

Alors faut repartir la tête froide ce soir passer une bonne nuit et réfléchir un peu plus et si tu veux je passe du temps avec toi même a distance pour réfléchir sur les points vérifiés et a vérifier....
M'enfin pour finir be cool men et grand V a tous je vous aime les gars vous prennez pas la tête!!!

restes zen mon lapinou , n'interprête pas mal nos propos , seulement ici, on a vu tellement de personnes qui se sentaient capables de prépas poussées alors que leurs bécanes ne fontionnaient déjà pas en config' d'origine.......alors on préfère te donner un avis objectif.
que tu souhaites dépenser 2 fois le prix de ta bécane , ça te regarde et ça se respecte.......mais prends garde à ne pas te faire dépasser par les événements........une chose puis une autre........pour au final te retrouver avec quoi? quel résultat ?...un calvaire et une ardoise élevée !!!!!
t'adores ta bécane , tu fais tes 1ères armes dessus.......ok ! mais il ne faut pas oublier qu'il s'agit d'une brêle de + de 20 piges qui en état collection ne vaudra guère plus de 4000€.........or là tu es bien parti pour t'en tirer pour bien plus , avec l'incertitude qu'elle tourne correctement.
a ta place, en 1er lieu je chercherai à solutionner les pb de base , je la remettrai en config' 100% origine histoire d'avoir un collector (avec la satisfaction de l'avoir fait toi mm) , et à côté de ça, si tes finances te le permettent , prends toi une autre moto plus récente pour t'amuser avec les prépas dont tu parles.

hum hum. je pense que chacun doit faire ce qu il veut du moment que qu il ne regrette rien apres.

jackdaniel a écrit :hum hum. je pense que chacun doit faire ce qu il veut du moment que qu il ne regrette rien apres.

c'est exactement ce que je lui ai dit........mais à la base il demande conseil.........donc , on lui dit ce qu'on en pense !

eekoog a écrit : Maintenant je me vente pas d'avoir la science infuse, ya toujours à apprendre, et si je me dis "je connais pas donc je touche pas" ben j'avancerai pas. Et si je casse, et ben je casse ça regarde que moi et mon porte-feuille. Tout comme le fait de vouloir balancer 1500 € dans un moteur.

Je crois comprendre ce que nous explique notre jeune ami Eekoog.
J'avoue que je suis un peu comme lui. J'aime bien m'attaquer à des domaines que je ne connais pas. Alors forcément au début il y a un peu de casse, quelques ratages, mais la fois d'après ça va mieux. Bon forcément il ne s'agit pas de faire de la concurrence aux professionnels, mais juste de maitriser quelques trucs pour se débrouiller soi-même dans la plupart des cas.

Tu as raison d'essayer, il n'y a que comme ça qu'on apprend vraiment, les livres ne suffisent pas. Maintenant comme l'ont expliqué les autres, il faut aussi savoir commencer petit et monter en difficulté en accumulant l'expérience. Je pense que c'est une bonne idée de commencer par bien faire marcher ta bécane dans sa configuration d'origine pour ensuite affiner sa préparation avec un réalésage, ou autre chose. Donc pas de précipitation, prend les problèmes dans l'ordre en commençant par le plus simple. Comme ça tu progresses à chaque étape, et ça t'encourage à aller plus loin.

SHOG' a écrit :mais à la base il demande conseil.........donc , on lui dit ce qu'on en pense !

Et je vous en remercie !
Pour le turbo je suis pas pressé rassurez-vous, j'ai encore une bonne année de boukinage et d'observation avant de me lancer.
Pour le reste, SHOG', comme je l'ai dit, je fais ça pour le plaisir de faire de la méca, je travaille méticuleusement, je me débrouillerai un atelier adéquat quand je déciderai d'ouvrir... Bref tout ça pour dire qu'avec de la patience et de la réflexion, on y arrive (bon meme si depuis qqes temps c'était léger raz-le-bol de pas trouver le pourquoi de mon manque de peche en haut). Et le fait de ne pas pouvoir revendre la bécane plus tard au prix que j'ai investi dedans, bah à la rigueur je la mettrai en pièces (mais bon c'est pas demain la veille). Je pense être un peu du style 1100gsxrman, qui vend rien et les accumule dans son garage.

Je voulais la remettre en origine, au passage, c'est juste qu'en ce moment j'ai la flemme de déplacer (a defaut de tomber) le moulin pour faire passer la boite à air. D'ou les cornets made in china, avec tout ce qui s'en suis (gicleurs plus gros notamment...) Parce que le coup de godasse, j'ai pas réussi pour la sortir, alors pour la faire rentrer...

bugomiel a écrit :J'avoue que je suis un peu comme lui. J'aime bien m'attaquer à des domaines que je ne connais pas. Alors forcément au début il y a un peu de casse, quelques ratages, mais la fois d'après ça va mieux. Bon forcément il ne s'agit pas de faire de la concurrence aux professionnels, mais juste de maitriser quelques trucs pour se débrouiller soi-même dans la plupart des cas.

T'a tout compris

bugomiel a écrit :Tu as raison d'essayer, il n'y a que comme ça qu'on apprend vraiment, les livres ne suffisent pas. Maintenant comme l'ont expliqué les autres, il faut aussi savoir commencer petit et monter en difficulté en accumulant l'expérience. Je pense que c'est une bonne idée de commencer par bien faire marcher ta bécane dans sa configuration d'origine pour ensuite affiner sa préparation avec un réalésage, ou autre chose. Donc pas de précipitation, prend les problèmes dans l'ordre en commençant par le plus simple. Comme ça tu progresses à chaque étape, et ça t'encourage à aller plus loin.

Disons que seul ya des moments ou ça te décourage pas mal, et je n'ai malheureusement pas trouvé qqun dans la région qui soit prêt à me filer un coup de main. Mais c'est sur, faut que je me motive, je remet tout d'origine (meme si ça a pas marché la première fois) et je vois ce que ça donne.

normalement début septembre avec la folle équipe, on doit faire une virée ds les alpes........si t'as DES bières au frais , on peut éventuellement jeter un oeil à ton frigo.........euh.......à ta brêle voulais je dire !

voici un post bien mouvementé !!!!

pour donner mon avis de petit bricolo du dimanche (euh non en fait plus le samedi parce dimanche j'ai piscine enfin bref...) j'ai effectué ce type de prépasur ma meule.

si tu veux être comme à l'origine (le plus proche) prends la plus petite taille 1109cc ou un truc comme ça (de toute façon peu importe le prix sensiblement le meme) moi j'ai opté pour un kit routier un peu plus musclé 1226cc.

tu n'es pas obligé de changer le reste (hormis les coussinets, la distrib, les joints et les roulements) après tu peux avoir des surprises genre Oh mais la fourchette elle est HS, oh mais le pignon de 2eme aussi etc ... et là c'est ce que je qualifierai de faux frais (ça monte super vite, mais c'est toi qui sais ce que tu fais subir à ta moto).

un bon réglage carbu et hop t'es reparti avec une bécane neuve pour environ 5000€ je pense il faudrait que je te confirme ça.

pour ma part je suis ravi de l'avoir fait, ça m'a couté les deux yeux et les deux bras ainsi qu'une jambe (est ce que qq'un connait l'adresse d'un dompteur de chien de traineau... )

voilà

@+

PS j'adore ton emoticon

krapo a écrit :voici un post bien mouvementé !!!!

pour donner mon avis de petit bricolo du dimanche (euh non en fait plus le samedi parce dimanche j'ai piscine enfin bref...) j'ai effectué ce type de prépasur ma meule.

si tu veux être comme à l'origine (le plus proche) prends la plus petite taille 1109cc ou un truc comme ça (de toute façon peu importe le prix sensiblement le meme) moi j'ai opté pour un kit routier un peu plus musclé 1226cc.

tu n'es pas obligé de changer le reste (hormis les coussinets, la distrib, les joints et les roulements) après tu peux avoir des surprises genre Oh mais la fourchette elle est HS, oh mais le pignon de 2eme aussi etc ... et là c'est ce que je qualifierai de faux frais (ça monte super vite, mais c'est toi qui sais ce que tu fais subir à ta moto).

un bon réglage carbu et hop t'es reparti avec une bécane neuve pour environ 5000€ je pense il faudrait que je te confirme ça.

pour ma part je suis ravi de l'avoir fait, ça m'a couté les deux yeux et les deux bras ainsi qu'une jambe (est ce que qq'un connait l'adresse d'un dompteur de chien de traineau... )

voilà

@+

PS j'adore ton emoticon

5000 € ?? T'en es sur ? Parce qu'avec le kit piston JE à 500 USD livré, le réalésage à 300€, la pochette de joints à 120 €, la distrib 50€, déjà on est quand même loin de 5000. Bon les coussinets et roulements j'ai aucune idée du prix.
Mais à ce prix la t'a changé la rampe non ? genre une FCR à 1000-1200€ le bout ?
Et on ne touche pas du tout à la culasse ?

PS : tu fais super bien le chat

Moi je crois que la démarche d'Eekoog va dans le bon sens.
Il se renseigne, il apprend sur le tas, il réfléchit suffisament pour que tout reste under control sans trop se lancer dans l'inconnu.
il accumule l'expérience et apprend au fur et à mesure.
Vu le post sur son probléme avec son 11, je trouve que même s'il n'a pas appris la mécanique à l'école, toute la théorie et la pratique de maniére académique, il a l'air d'avoir la tête suffisament sur les épaules pour avoir une démarche cartésienne dans chacune de ses actions et d'apprendre au fur et à mesure de ses tests et expériences.
Je trouve sa démarche technique tout à fait plausible en se disant que de toute façon il se plantera peut-être mais c'est un paramétre (et un risque) assimilé et pris en compte.

On est à dix mille années lumiéres d'un Barbatos.

Signé Werner, truffe qui n'est jamais allé aussi loin dans de la mécanique

Mais dis-moi Werner, c'est presque une déclaration d'amour à Eekoog ça.
Perso j'ai rien contre, mais Shog' est déjà sur les rangs, alors sois gentil d'attendre ton tour, il y en aura pour tout le monde.