Forum airhuile

valium a écrit :Je les ai réglé à la hauteur prévue (14,6 m/m) mais il est possible, comme je ne l'avais jamais fait, que je me sois gourré sur le point de mesure et que par conséquent, il n'y ait plus assez d'essence dans les cuves pour un demarrage à froid. Mais je peux me tromper aussi, je fais ca après-demain et je te tiens au jus

il faut que tu prenne les mesures de cuves avec un micromètre à bulle en le trempant dans les cuves et qui par capilarisation te réglera les hauteurs de cuve fissible entre elles.
si l'indice de charge des cuves et supérieur à la gravité potentiel de la causalité de l'accélération des particules d'essence en mouvement tu obtiendra le positionnement zéro (par rapport au centre de la terre) comme point de départ pour régler tes cuves. je te garantie que ça marche encore plus fort que le vol au dessus d'un nid de coucou.

Bon, j'ai repris les hauteurs de cuves (Rmeontées à 13,00 m/m), donné un quart de tour de plus aux richesses (1 1/2 tour)
Ca a l'air de marcher un peu mieux, on verra ca en fin d'après-midi quand le moteur sera froid.

arnold a écrit :il faut que tu prenne les mesures de cuves avec un micromètre à bulle en le trempant dans les cuves et qui par capilarisation te réglera les hauteurs de cuve fissible entre elles.
si l'indice de charge des cuves et supérieur à la gravité potentiel de la causalité de l'accélération des particules d'essence en mouvement tu obtiendra le positionnement zéro (par rapport au centre de la terre) comme point de départ pour régler tes cuves. je te garantie que ça marche encore plus fort que le vol au dessus d'un nid de coucou.

faut tenir compte de tes ptites betes qui mangent l'essence aussi...j'ai zapé leurs nom

valium a écrit :Bon, j'ai repris les hauteurs de cuves (Rmeontées à 13,00 m/m), donné un quart de tour de plus aux richesses (1 1/2 tour)
Ca a l'air de marcher un peu mieux, on verra ca en fin d'après-midi quand le moteur sera froid.

salut !!

je ne comprends plus trop la !!!

tu m'as pas dit la derniere fois qui tu les avait mises a 14.6 mm tes hauteurs de cuves et que tu compté les remonté un peu plus pour avoir plus de carburant dans tes cuves !!!
et la!! tu les as mis a 13 mm donc baisser(donc moins de carburant) ou c'est moi qui est a la ramasse !!!

re !!!

laisse tomber c'est moi qui est a la rue , ta as raison ,tu les as bien remonté !!
tiens moi au jus , si tu as une amélioration !!!

gex916 a écrit :

arnold a écrit :il faut que tu prenne les mesures de cuves avec un micromètre à bulle en le trempant dans les cuves et qui par capilarisation te réglera les hauteurs de cuve fissible entre elles.
si l'indice de charge des cuves et supérieur à la gravité potentiel de la causalité de l'accélération des particules d'essence en mouvement tu obtiendra le positionnement zéro (par rapport au centre de la terre) comme point de départ pour régler tes cuves. je te garantie que ça marche encore plus fort que le vol au dessus d'un nid de coucou.

faut tenir compte de tes ptites betes qui mangent l'essence aussi...j'ai zapé leurs nom

ZIBROSECTIVOR BETHANE !! j'étais dans mon heure de ,,,sur un nuage quoi viewtopic.php?f=1&t=7986&st=0&sk=t&sd=a&start=15

eric a écrit :re !!!

laisse tomber c'est moi qui est a la rue , ta as raison ,tu les as bien remonté !!
tiens moi au jus , si tu as une amélioration !!!

Bon ben hier soir je suis allé la mettre en route. Nickel, sans starter, au premier coup de demarreur, alors qu'il fait 3 degrés.
Donc, en ce qui me concerne, c'est bon.

valium a écrit :

eric a écrit :re !!!

laisse tomber c'est moi qui est a la rue , ta as raison ,tu les as bien remonté !!
tiens moi au jus , si tu as une amélioration !!!

Bon ben hier soir je suis allé la mettre en route. Nickel, sans starter, au premier coup de demarreur, alors qu'il fait 3 degrés.
Donc, en ce qui me concerne, c'est bon.

bon ben ok !! je vais tenter le coup et remonter mes hauteurs de cuves, quand j'aurai un moment de libre !!!

merci a toi valium !!!

valium a écrit :

eric a écrit :re !!!

laisse tomber c'est moi qui est a la rue , ta as raison ,tu les as bien remonté !!
tiens moi au jus , si tu as une amélioration !!!

Bon ben hier soir je suis allé la mettre en route. Nickel, sans starter, au premier coup de demarreur, alors qu'il fait 3 degrés.
Donc, en ce qui me concerne, c'est bon.

puré!! tu commence vraiment à toucher ta bille...chapeau

A force de faire, défaire et refaire.

salut !!!

bon !!je fais remonter le post parce que la je sèche un peu sur mon problème de starter !!!
après plusieurs démontages de ma rampe ,j'ai trouvé 3 conduits sur les 4 qui été bouché !!

en gros cela !!ou viens se placer le flotteur !!!




après les avoir déboucher j'ai remonté ma rampe et fait un essai
au bout du 3 ieme coup de démareur elle a démarer, starter mis position 2(donc a fond)
compte-tours monte a 3000 pendant 2 seconde puis descent a 1500tr et sa tourne sur 2 ou 3 pattes !!!
(compte-tours monte a 3000 pendant 2 seconde puis descent a 1500tr et sa tourne sur 2 ou 3 pattes)
donc refait un essai starter position 2 elle redemarre pareil (compte-tours monte a 3000 pendant 2 seconde puis descent a 1500tr et sa tourne sur 2 ou 3 pattes)
mets le starter position 1et la elle cale !!!
je coupe le starter et j'accélère un peu et la commence a tourner rond sur 4 pattes !!
je pars faire un tours avec et la pas de souci !!!marche bien !!

je decide malgré un lègère evolution(vu q'avant elle ne démarer pas du tout avec le starter)de redémonter la rampe et de reréglé mes hauteur de cuves a 13.6 mm voir 13.2
donc au maxi pour avoir un apport d'essence au premier (d'après les conseil de VALIUM)
refait un essai et meme combat (compte-tours monte a 3000 pendant 2 seconde puis descent a 1500tr et sa tourne sur 2 ou 3 pattes)mets le starter position 1et la elle cale.
je suis parti faire un tour dans cette configuration elle marche très mal surement trop riche !!!

a ce jour après c'est quelques investigations , je ne pense pas avoir de problème de hauteurs de cuves etant donné q'elle marche bien (donc a chaud)avec une hauteur de cuve normal 14.6 +ou-1 mm.merci a toi q'en meme VALIUM pour cette idée mais pour mon gex ce n'est pas ca

donc voila j'ai redémonté encore pour le Xieme fois tous vérifier et toujours pas trouvé !!!

j'ai juste constater un différence de débit d'air sur cette conduite !!



sur le carbut n°2 ca débite pas autant que sur la 3 autre !!!(y'a un peu d' air qui passe mais pas autant que sur les autres)
j'ai essayer de de la soufflé mais rien ne se passe !!!

donc a votre avis ca peut jouer sur mon problème de starter !!!

salut éric, tu t en es sorti avec ta rampe?

Salut. A tu controlé les puits de ralenti?

gex01 a écrit :salut éric, tu t en es sorti avec ta rampe?

salut bruno !!
ben non pas encore !!c'est pour ca que j'ai fait un peu remonter mon post !!!!

je voulais savoir pour cette histoire de conduit sur le carbu 2 qui n'avait pas le meme débit d'air quand je souffle a l'intérieur par rapport au 3 autre
mais vu que personne ne me répond a ce sujet,je crois que personne ne doit savoir !!!
au cas ou il y aurait quelqu'un qui a une rampe de démonter ,si il pouvait me dire si il a le meme debit d'air(a quelque chose prét) sur les 4 conduits de sa rampe,ca serait cool!!
que je puisse éliminer ce doute !!!

nono gsxr ; etant donné qu'elle tourne bien a chaud ,pas de problème de ralenti !! donc je suppose pas de gicleur de ralenti de bouché,ni de conduit ,enfin a mon avis !!mais
j'en sert rien !!!!
si tu pense que sa peut jouer , dévelloppe ton hypothèse ??? je suis preneur de toute info !!!

c est quel diametre ta rampe?
car j ai une 36 de déposée..........