Forum airhuile

et pourquoi? c'est pas de l'hydrogene non plus ça te pete pas à la gueule,,,et si en plus tu veux faire le con tu met ta bouche à la valve et apres tu parle comme un cannard

non serieux, je pense que cela aurait été meilleur que tout...si il y a un vendeur de ballon parmis nous qu'il éssaye pour nous tenir au courrant .

arnold a écrit :et pourquoi? c'est pas de l'hydrogene non plus ça te pete pas à la gueule,,,et si en plus tu veux faire le con tu met ta bouche à la valve et apres tu parle comme un cannard

non serieux, je pense que cela aurait été meilleur que tout...si il y a un vendeur de ballon parmis nous qu'il éssaye pour nous tenir au courrant .

ta de ces idées toi des fois


et pk pas brache un detendeur et boiteil de gaz sur le pot comme ca la ca peteré des flames d enfer ou de l enfer

non mais par contre j'ai imaginer mettre la petite bouteil d'oxigene "butagaz" de mon chalumeau qui anverait un filet d'oxigene dans la boit à air...une sorte de NOS à la ARNOLD qui serait super simple à faire et a défaire

arnold a écrit :non mais par contre j'ai imaginer mettre la petite bouteil d'oxigene "butagaz" de mon chalumeau qui anverait un filet d'oxigene dans la boit à air...une sorte de NOS à la ARNOLD qui serait super simple à faire et a défaire

deja essayer avec ue boite d air comprime d camion installer dans le coffre de ma voiture ford fiesta 1.8 d

bah tu gagne que dale si du poids dans le coffre lol

ne confond pas de l'air et de l'oxigene

je deterre !!

alors voila on ma dit ( un pote qui a fait un stage de pilotage ) que il faut toujours mettre une pression inferieur a celle du constructeur et un peu plus sur l'avant ????

Ben oui...

1,9 derrière, 2,1 devant.

Mais par expérience personnelle, je conseille de descendre à ces valeurs progressivement, c'est à dire en plusieurs sessions de piste, parce que les sensations sont très déroutantes.

D'autre part, laisse bien chauffer les pneus, parce que 1,9, tant que ce n'est pas chaud, c'est très flou.

dmarcos a écrit :Ben oui...

1,9 derrière, 2,1 devant.

Mais par expérience personnelle, je conseille de descendre à ces valeurs progressivement, c'est à dire en plusieurs sessions de piste, parce que les sensations sont très déroutantes.

D'autre part, laisse bien chauffer les pneus, parce que 1,9, tant que ce n'est pas chaud, c'est très flou.

et sur route on doit rouler comme sa ou c'est surtout pour la piste ???

On utilise l’azote pour le gonflage des pneus uniquement par ce que l’azote à de grosses molécules et de par ce fait limite les pertes par porosité.
Après c’est aussi un gaz neutre qui n’entraîne pas la corrosion.
Tout le reste c’est du grand pipo.

totorgex91 a écrit :et sur route on doit rouler comme sa ou c'est surtout pour la piste ???

Ce n'est QUE pour la piste, c'est à dire un endroit lisse comme un billard, avec un goudron particulièrement abrasif, et des contraintes freinage/virage très fortes, ce qui fait que la structure du pneu travaille beaucoup, et que la gomme chauffe bien plus que sur la route. La pression basse augmente la surface de gomme au contact, et favorise la chauffe, ce qui augmente le grip et donc la motricité.

Sur route, 1,9 à l'arrière, c'est un désastre.

Je sais que c'est un sujet traité 92.000 foi ici, et que chacun a son opinion, mais en ce qui me concerne (solo, 72kg, conduite sportive sur périph/autoroute), c'est 2,25 devant, et 2,5 derriére. D'autres gonflent beaucoup plus.

dmarcos a écrit :

totorgex91 a écrit :et sur route on doit rouler comme sa ou c'est surtout pour la piste ???

Ce n'est QUE pour la piste, c'est à dire un endroit lisse comme un billard, avec un goudron particulièrement abrasif, et des contraintes freinage/virage très fortes, ce qui fait que la structure du pneu travaille beaucoup, et que la gomme chauffe bien plus que sur la route. La pression basse augmente la surface de gomme au contact, et favorise la chauffe, ce qui augmente le grip et donc la motricité.

Sur route, 1,9 à l'arrière, c'est un désastre.

Je sais que c'est un sujet traité 92.000 foi ici, et que chacun a son opinion, mais en ce qui me concerne (solo, 72kg, conduite sportive sur périph/autoroute), c'est 2,25 devant, et 2,5 derriére. D'autres gonflent beaucoup plus.

merci dmarcos !!

dmarcos a écrit :

sa seras avec plaisir !!

dire que j'ais bosser et habiter 10 ans a chatillon !!!

Oh putin 2k5 elle roule pas ta moto elle rebondit . Enfin comme tu dit chacun ses gouts . Perso j'aime bien 2k1 av 2k ar maxi sur route en solo et quand il fait chaud . Il faut accépter que la moto bouge un peux , car c"est plus flou , mais je trouve quelle tient mieux . Sur piste 2k1 av 1k9 ar c'est bien . Par temps humide j'ai vue des mecs qui dégonfle un peux plus . Mais attention trop dégonflé tu peux bousiller le talon de la carcasse du pneu (ca m"est déjà arrivé) . le cahoutchouc se craquelle et le pneu et hs . Salut et bon gaz

sur circuit je met 2 .00 partout et sa colle bien les supercosa et jai essayé sur route dans les cols chez moi et sa me déplait pas