Forum airhuile

ZEPP a écrit :Pour déposer le ressort (si je ne me trompe pas et s'ils ont tous le même principe) il faut:
- dévisser les écrous de reglage de compression (jusque possible = tout en haut)
- normalement, le ressort est entièrement "lache"
- il faut soulever (comprimer à la main si necessaire) le ressort vers les écrous (vers le haut) afin de pouvoir soulever la coupelle du bas.
- sous cette coupelle, se trouve 2 demi-coquille.
- en enlevant c'est 2 demi coquille, le ressort sort par le bas
- pas besoin de démonter le fléxible et la bonbonne

Les demi-coquilles ne sont pas visible quand l'amortisseur est dans sa configuration normale et elles ne peuvent pas sortir (comme un peu des demi-lune de soupapes).

Regarde et dit moi si c'est bien le cas .

Sa ne marche pas , lorsque j'ai eu mon problème avec mon amortisseur pour refixer la tige j'ai démonte le ressort et pour le remonte obliger de prendre un compresseur de voiture.
Aussi l'ancien amortisseur de jackdaniel pour repeindre le ressort je l'ai démonte avec un compresseur de voiture , mais casse C......e trop gros !

Jacky félicitation tu es arrivé à te débarrasser des traces de scotch sur ta jante
à part les tés, t'en est où, il te manque quoi pour la/te finir?

lamenacexr a écrit :Jacky félicitation tu es arrivé à te débarrasser des traces de scotch sur ta jante
à part les tés, t'en est où, il te manque quoi pour la/te finir?

mettre une couronne, brancher le compteur, finir les tuyaux d essence, brancher la pompe a essence, purger les freins, brancher les durites de depression ... bcp de bricoles en fait

1100GSXRman a écrit :Pour l'amorto tu peux quand meme prendre 10 minutes et passer à travers le ressorts quelques coton-tiges avec du white...

yes pierrot ca sera fait

prochaine manip: je taille dans le cadre et dans le bras pour gagner 15 ou 20 mm qui me manque pour recentrer la roue mais je le fais que pour toi madmax , je ne peux gagner guere plus mais bon ca sera deja pas mal, mon frangin voulait carrement changer le cadre pour tailler dedans, mais ca me fais chier de ne plusavoir les supports que j ai soudé, c est chiant

C'est quand meme plus simple de couper dans le monobras pour l'elargir...

1100GSXRman a écrit :C'est quand meme plus simple de couper dans le monobras pour l'elargir...

comment donc????? je vois pas comment tu veux faire pierrot

Ben tu ralonges le bras mais vers le coté

1100GSXRman a écrit :Ben tu ralonges le bras mais vers le coté

je vois pas comment, le but pour moi est de ramener deja le pneu au plus proche de la jante (reste 5mm a gagner en rabotant la cale), apres je peux tailler dans le bras de 1,5cm histoire que le pneu et la jante rentre un peu dans le bras mais la chaine gene a un moment donc je dois rogner dans le cadre pour decaler d un poil la chaine et le pignon. En faisant comme tu dis pierre uniquement meme si tu coupe et ressoude le bras sans decaler la chaine bah le pneu viendra frotter dessus. J ai pas non plus 3 metres de decalage, juste des mm a gagner par ci par la. Il me faudrait une vue fantome d un bras vfr pour voir comment il est fait. Peut etre qu en rabotant une partie (la ou le pneu doit rentrer dans le bras) sans avoir a ressouder apres cela serait assez costaud (c est la soudure alu qui pose probleme en fait, sinon y a longtemps qu on aurai tronconner dedans)

jackdaniel a écrit :Il me faudrait une vue fantome d un bras vfr pour voir comment il est fait. Peut etre qu en rabotant une partie (la ou le pneu doit rentrer dans le bras) sans avoir a ressouder apres cela serait assez costaud (c est la soudure alu qui pose probleme en fait, sinon y a longtemps qu on aurai tronconner dedans)

couper un bout sans compenser avec un renfort oublie cette idée! c'est un tube carré creux il me semble le vfr, pas de renfort interne.
ton pneu mesure combien de largeur?

MadMax a écrit :

jackdaniel a écrit :Il me faudrait une vue fantome d un bras vfr pour voir comment il est fait. Peut etre qu en rabotant une partie (la ou le pneu doit rentrer dans le bras) sans avoir a ressouder apres cela serait assez costaud (c est la soudure alu qui pose probleme en fait, sinon y a longtemps qu on aurai tronconner dedans)

couper un bout sans compenser avec un renfort oublie cette idée! c'est un tube carré creux il me semble le vfr, pas de renfort interne.
ton pneu mesure combien de largeur?

je sais pas si il y a des renforts justements, je pense que oui, mais faut verifier, le pneu fait 240mm de large
on a retourner le bleme dans tous les sens avec mon frere, y a pas 36 soluces

Jacky ça m'étonne que tu ne connaisses personne qui ait le matos pour souder l'alu???
Il me semble que sur le forum j'ai vu un exemple de rallongement de monobras, avec pose de renforts et tout et tout! attend j'essai de retrouver ça

Voilou, c'est sur le post d'"audijeanmichel" :

viewtopic.php?f=3&t=23916&st=0&sk=t&sd=a&start=60

Très instructif tout ça d'ailleur!!!
En espérant que ça t'aide, tu dois pouvoir trouver un soudeur aluminium qui te fait ça pour une bonne bouteille je pense

j avais deja vu son poste et contacte jean michel, mais je pense avoir resolu le bleme, j ai un autre monobras qui arrive la semaine prochaine, on va pouvoir couper dedans et voir, ca permet de preparer sans demonter l autre pour l instant, ainsi que pour prendre des cotes pour en refaire un autre tubulaire

Jacky, je te sens de plus en plus chaud là

je pense que c'est le genre de projet qui doit faire exploser ses propres compétences en mécaniques/électronique/soudures, etc...