Forum airhuile

je vais deja voir pour preparer la cal de decompression trankilos, je verrai pour la boite d admission et le collecteur apres, le tout est de reunir le matos

une petite question , j ai deja l avis de pierrot, j ai un pote qui me propose un turbo de fiat uno turbo ie en super etat, complet, alors vaut il plus le coup un petit turbo comme celui la ou un garrett t prevu pour une cylindree de 2,5l essence???????????? a vos calculs et reflexions les gars. j attends vos avis pour savoir quoi faire

bon j ai trouve la tole d alu pour faire la cale de decompresion, 3mm, mon frangin va la passer a la rectifieuse pour arriver a 2,5. Le turbo devrait etre a la maison la semaine prochaine. Je vais voir pour la boite d admission.
Dis moi pierre, pkoi ne peut on pas utiliser la boite a air d origine, boucher l arriere et refaire une entree sur le coté???

1. elle est pas étanche... (jonction boite à air-carbus)
2. elle risque de pas supporter la pression....

Au passage, tu restes en rampe d'origine jacky ? Parce qu'après m'être farci encore une fois tout le post de fabien (b12 turbo), ça m'a l'air juste impossible avec les carbs à dépression.

eekoog a écrit :Au passage, tu restes en rampe d'origine jacky ? Parce qu'après m'être farci encore une fois tout le post de fabien (b12 turbo), ça m'a l'air juste impossible avec les carbs à dépression.

Si c'est possible, mais ça complique un peu la tuyauterie

apparement il fo remettre les carbus a la pression du turbo, a priori c est pas le plus complexe a faire!!!!il me semble.
quant a la rampe j en sais rien, pour l instant si je poursuis le truc je laisse la rampe de 38 a depression, si ca merde je serai obligé de mettre ma mikuni dessus, mais j y tiens pas trop.
a quel niveau n est elle pas assez etanche pierre??, pkoi ne supporterait elle pas la pression? y a pas 3 tonnes de pression quand meme!!! j ai un doute mais bon si tu as raison je m en remettrai a ton avis pierre, c est juste pour savoir

La boite à air a plusieurs zones non-etanches :

-manchons cahoutchoucs qui viennent au cul des carbus (tu sais avec les broches de chaque coté)
-reniflard d'evacuation de la flotte par le dessous (pas le plus chiant à boucher)

Et une zone super fragile niveau mise sous pression :

-le plan de joint de séparation de l'arrière de la boite à air (trappe d'accès au filtre)

Et en plus tu auras un volume d'air trop important à charger à chaque remise de gaz, le temps de réponse va etre ultra long

Tout ça pour dire que c'est vraiment pas une bonne solution

ok, ton histoire de temps de reponse trop long suffit pour orienter mon avis
je vais voir ca avec un gros tube d alu dans lequel je percerai les 4 manchons d admission

tant que j y suis pierre, j ai vu que fabien devait probablement mettre un lock up a l embrayage, as tu ce genre de peice pour eventuellement voir si on peut en refaire une avec une machine outil ou a la decoupe au fil

tu te rends compte du boulot en usinage! vaut mieux en acheter un tout pret à 2 ou 300 e. sur mesure ça pourrait vite couter un zéro de plus.

ca depend madmax, mon frangin est sous directeur d une boutique de fabique de moule industriel pour l automobile etc, donc c est une question que je pose c est tout, je me renseigne histoire de. je peux trouver l alu, et je devrais pas payer le boulot d usinage. le tout est de savoir si c est une piece qu on peut realiser. Il va bien realiser une piece pour monter une roue de voiture sur un side gsxr 1100 a cardan.I pourrai pas faire ce lockup??? si on me dit non c est tout.

là c'est différent, si tu payes pas la mo c'est possible en effet, mais il te faudra un modèle pour tout relever précisément, la matière (et là déjà c'est pas donné: 50 à 100 e mini), et le gars y passera beaucoup de temps, ça méritera bien quelques bouteilles d'apéro, et pas une ou deux.
c'est surtout beaucoup de temps et de travail pour fabriquer une pièce qui ne les vaut pas car en série cnc c'est bien moins cher, parfois même si on peut le fabriquer vaut mieux acheter un ensemble mécanique tout prêt si ça existe. là je saurais pas chiffrer le temps passé mais il y a plusieurs jours de travail c'est certain.
hurricane pourrait estimer ça il a plus l'habitude.
mais c'est faisable en effet, on peut tout faire ou presque sur mesure en y mettant les moyens.

le tout est d en avoir un sous la main pour voir la gueule que ca a. Apres pour l alu, normalement j ai un plan aussi, j attend un boss qui doit m en fournir. Si jamais tu as une foto d un lock up pour 11R sous la main madmax hesite pas envoie la foto que je vois ca avec le frangin

j'en ai regardé un il y a peu justement mais où... ??? et je me suis aussi demandé si c'était réalisable, mais c'est assez chiadé, il y a du tournage, du fraisage, plusieurs pièces principales (2 ou 3) et tous les ensembles masselottes. ça fait du monde à faire tout ça! puis moi j'en ai pas besoin.
si t'as la matière gratos et l'ensemble de pièces à fournir à ton usineur c'est faisable. il voudra certainement prendre les cotes et ajustages lui même. ne pas négliger que c'est un ensemble tournant soumis à contraintes, c'est pas anodin comme ensemble à fabriquer et en cas de casse ça peut faire mal. bien choisir les matériaux surtout pour les axes de masselottes.