Forum airhuile

merci pour l'astuce cieb
je n'ai pas vraiment avancé aujourd’hui,
j'ai démonté les T de fourche sans difficulté, un petit coup de meuleuse sur le roulement du bas et il a sauté.. je vais en commander des neuf
par contre les cuvettes je n'ai le bon outils donc elles sont toujours en place, quelqu'un a une idée?.. et pour la fourche après avoir regarder quelques tutos et la revue tech, je ne me suis pas lancé car je n’avais pas de quoi me fabriquer une cale qui va bien pour bloquer le ressort..

et pour le bras oscillant c'est pareil vu que je n'ai pas les bon outils je ne l'ai pas démonter.. pour la douille crantée je devrai m'en sortir avec une vielle douille mais pour l'autre douille ( je ne voit pas encore ce quelle démonte ) là a part investir je ne vois pas comment la fabriquer?

Pour le démontage fourche, j'en parle justement sur ce post, j'ai fait une petite modif pour que l'outillage soit plus simple et surtout plus sécurisant à bosser !
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Pour le BO, le gros écrou à créneaux est un contre écrou de blocage et il faut donc la grosse douille et la petite c'est pour régler la douille de serrage du jeu du BO, c'est tout

oui c'est pas mal ton système, j'avais vu ton post mais j'avais oublier que c'était toi.. je ne trouvais plus..
il faut quand même l'outil rond avec les tiges sinon je n'y arriverai pas..
et pour le BO est ce que pour démonter on a necessairement besoin de la petite douille taillée?
va falloir que je m'équipe un peu plus je crois..

Alors pour la fourche, c'est surtout l'histoire des 2 trous dans l'entretoise tubulaire des ressorts qui est pratique, pour l'outil, c'est vrai qu'il faut trouver quelqu'un qui puisse te faire ça avec un bout de tube de 60 mm ext et tu lui fais souder 2 écrous sur le côté, face à face tu l'as compris et tu mets 2 vis M10 dedans et ça roule.
Pour le BO, quand je l'ai démonté la première fois je n'avais pas la grosse douille et comme j'ai vu que le précédent proprio ne devait pas l'avoir non plus, marque sur l'écrou à créneau qui a dû être dévissé au burin ou au chasse goupille, j'ai fait pareil et c'est bien venu. La grosse douille assure un "vrai" serrage et préserve les crans de l'écrou, c'est beaucoup mieux.
Pour la douille, à créneaux aussi, comme elle est positionnée plus profondément, c'est quasi impossible de la dévisser en tapant et c'est mieux comme ça !
Certains l'ont fait avec une douille traditionnelle taillée à la meuleuse pour faire les dents.
Ce qui est un peu plus compliqué c'est qu'il faut que la douille immobilise la douille crantée et l'axe traversant donc après avoir fait les 4 dents il faut en faire sauter 2 et creuser un peu plus profond pour que la tête de l'axe vienne se loger dans la douille de démontage.
Pour le serrage et l'effort à faire avec cette douille, c'est jeu "0", on vient au contact du bras oscillant qui se trouve plaqué contre le cadre côté droit et on met la douille à créneaux contre le côté gauche du BO, rondelle et joints compris, on immobilise l'axe et on sert avec l'écrou côté droit en interdisant l'axe de tourner.
Si ce dernier tourne, il risque d'entraîner la douille crantée et forcer le serrage du BO sur le cadre, et il ne faut pas !
Je pourrais te faire de photos des outils si tu veux !

Pour tes cuvettes de roulements de direction, si tu ne passes pas avec un jet, tu peux faire 2 petits cordon de soudure (avec un post à l'arc par exemple) et tes cuvettes tomberont toutes seules

yes jeanclanch , je veux bien une petite photo mais surtout si tu as les cotes pour faire la petite douille car ce n'est pas donné ce petit bout de métal....
pour fabriquer la pièce avec le tube et la tige c'est pas trop compliqué, j'ai un tig dans l'atelier...

"

plfmoto a écrit : ↑13 déc. 2019, 10:32 Pour tes cuvettes de roulements de direction, si tu ne passes pas avec un jet

"si je passe pas avec un jet" ?? j'ai pas compris ce que tu voulais dire??

c'est vrai que je n'avais pas pensé au point de soudure sur la cuvette pour tirer dessus..

Le jet c'est le bout de metal sur lequel on tape pour faire sortir le roulement.

Il doit y avoir une raison historique à ce nom (que je ne connais pas )

plfmoto a écrit : ↑13 déc. 2019, 10:32 Pour tes cuvettes de roulements de direction, si tu ne passes pas avec un jet, tu peux faire 2 petits cordon de soudure (avec un post à l'arc par exemple) et tes cuvettes tomberont toutes seules

Pour les cages extérieures, pas les intérieures par contre sinon le retrait va te les serrer à mort !

samybzh a écrit : ↑13 déc. 2019, 13:36 yes jeanclanch , je veux bien une petite photo mais surtout si tu as les cotes pour faire la petite douille car ce n'est pas donné ce petit bout de métal....
pour fabriquer la pièce avec le tube et la tige c'est pas trop compliqué, j'ai un tig dans l'atelier...

Je regarde ce soir et te redis....

Alors voilà pour les 2 douilles à 4 ergots
Celle pour le contre écrou, la plus grosse, il y a la ref dessus L'autre pour ajuster le jeu et maintenir l'axe et la douille de réglage
En place La vue de la modif La position de l'axe et de la douille pendant le réglage et le blocage ensuite Je reviens pour la fourche ....

Pour la fourche, l'outil pour comprimer le ressort. il faut que l'intérieur du tube laisse passer le bouchon de fourche La fente sur le tube ne sert pas, c'était pour faire autre chose à l'origine ...

Ca devrait le faire avec ça !

oh top jeanclanch
pour les douilles, si j'ai capté tu en a une que tu a chopée déjà avec les 4 ergots et l'autre que tu as retaillée, c'est bien ça?
sinon je viens de trouver ça sur ebay: https://www.ebay.fr/itm/Suzuki-GSXR-110 ... SwbYZXZZGq
on dirait que ça y ressemble? mais pour la petite ce n'est pas taillée pareil..
pour le prix si ça rentre nickel c'est pas si mal??
ou ça?https://www.mecatechnic.com/fr-FR/douil ... nt=TB00154 on dirait que la meme douille fait le job des deux douilles en même temps?
sinon je bricolerai une a la meuleuse.. j'aime bien faire des étincelles et du bruits dans l'atelier

jeanclanch73 a écrit : ↑13 déc. 2019, 19:03

plfmoto a écrit : ↑13 déc. 2019, 10:32 Pour tes cuvettes de roulements de direction, si tu ne passes pas avec un jet, tu peux faire 2 petits cordon de soudure (avec un post à l'arc par exemple) et tes cuvettes tomberont toutes seules

Pour les cages extérieures, pas les intérieures par contre sinon le retrait va te les serrer à mort !

C'est bien de ces cages dont il parle, mais tu peux le préciser (ça évitera peut être a quelqu'un de faire l'erreur)

plfmoto a écrit : ↑14 déc. 2019, 08:21

jeanclanch73 a écrit : ↑13 déc. 2019, 19:03

plfmoto a écrit : ↑13 déc. 2019, 10:32 Pour tes cuvettes de roulements de direction, si tu ne passes pas avec un jet, tu peux faire 2 petits cordon de soudure (avec un post à l'arc par exemple) et tes cuvettes tomberont toutes seules

Pour les cages extérieures, pas les intérieures par contre sinon le retrait va te les serrer à mort !

C'est bien de ces cages dont il parle, mais tu peux le préciser (ça évitera peut être a quelqu'un de faire l'erreur)

Oui oui, Pierre, on avait bien compris qu'avec un jet ça ne pouvait être que pour les cages qui restent dans la colonne, pas celle du bas du té mais c'est pas toujours inutile de le préciser !

samybzh a écrit : ↑13 déc. 2019, 23:05 oh top jeanclanch
pour les douilles, si j'ai capté tu en a une que tu a chopée déjà avec les 4 ergots et l'autre que tu as retaillée, c'est bien ça?
sinon je viens de trouver ça sur ebay: https://www.ebay.fr/itm/Suzuki-GSXR-110 ... SwbYZXZZGq
on dirait que ça y ressemble? mais pour la petite ce n'est pas taillée pareil..
pour le prix si ça rentre nickel c'est pas si mal??
ou ça?https://www.mecatechnic.com/fr-FR/douil ... nt=TB00154 on dirait que la meme douille fait le job des deux douilles en même temps?
sinon je bricolerai une a la meuleuse.. j'aime bien faire des étincelles et du bruits dans l'atelier

Alors pour mes 2 douilles, c'est le but qu'elles aient 4 ergots, c'est une douille normale pour écrous à créneaux.
Chaque type d'écrous à créneaux à sa douille correspondante.
Il faut déjà déterminer quel type d'écrou ont a et ensuite prendre la douille qui va.
Pour le contre écrou de blocage, la douille standard va bien sans modif mais pour l'autre, celle de la douille de réglage, il faut conserver 2 des 4 ergots et creuser la douille pour que la tête de l'axe s'encastre et que les 2 ergots restants puissent venir s'emboîter dans leurs encoches, comme sur mes photos.
Sur ton premier lien, les 2 douilles vont aller mais la petite sera à modifier et sur le second c'est simplement la grosse douille donc tu n'auras pas l'autre, elle ne fait pas les 2 !