Forum airhuile

tpm: technique et pratique moto, la bible.

l'injection s'étant répandu on doit trouver des infos sur le net là dessus c'est clair. rien que sur le fofo gtv c'est le cas.
ça représente juste un investissement au départ à adapter, mais ensuite au final ça doit être plus simple et pratique que des carbus. plus efficace aussi...
c'est pas si cher que ça non plus.

la capacitées des injos on l'air niquel

cf le tableau

http://www.megamanual.com/v22manual/minj.htm#size


eekoog attention au cable usb port com il y en a qui ont des galeres ,prends en un la ou tu va prendre la msq ou ,un qui a deja été tester avec la msq

un pote programme meme ça msq via une connection bluetooth

ce que est bien avec les msq c'est quel font aussi aquisition de données,le soucis c'est qu'avec la microsquirt c'est qu'il faut le pc de connecter en fesant les essais

avec la msq3 il y a un emplacement pour une carte sd ,mais bon c'est pas le meme prix ...

merci pour la trigger wheel ,j'attends de tes nouvelles

MadMax a écrit :tpm: technique et pratique moto, la bible.

l'injection s'étant répandu on doit trouver des infos sur le net là dessus c'est clair. rien que sur le fofo gtv c'est le cas.
ça représente juste un investissement au départ à adapter, mais ensuite au final ça doit être plus simple et pratique que des carbus. plus efficace aussi...
c'est pas si cher que ça non plus.

Le réglage, ça a beau être super logique dans ma tête, ya pas un post que j'ai trouvé sur le net où les mecs ont pas des merdes. L'installation sera l'étape la plus simple à la limite.

Mais question prix et fiabilité des réglages dans le temps, clair que la FCR est loin derrière. Après question sensation, comme dirait un mec sur oldskoolsuzuki : "Putting EFI on an old gixxer, is like ABS on a horse"

questions sensations on doit pas y perdre au change je pense.
le caractère d'un moteur est principalement déterminé par sa course et son alésage, ses diagrammes moteur et sa courbe d'allumage.
en fonction de tout ça faut optimiser sa carburation en fonction de l'échappement aussi et l'injection permet de faire ça très efficacement. ça s'adapte aussi à l'usure du moteur plus facilement.
le petit plus de caractère des carbus c'est principalement de pas souvent être au top partout, d'où des creux ou temps de réponses, des imperfections.
l'injection va gommer ça et optimiser le tout, le caractère coupleux et plein de coffre / rageur dans les tours sera toujours là, avec en prime plus de couple et de puissance à coup sûr.

c'est un truc qui me brancherait bien sur mon 1100, surtout pour aller avec un moteur comme neuf.

je viens de me t'apés les 9 pages !

de t'a prépa que du bonheur !

bon courage pour la suite , mec ,toi tu fais pas les choses a moitiés

t'a moto va déchirée grave

un fighter , un vrai made in airhuile

Terrible, je vais suivre ton adaptation d'injection (me botterai bien aussi).

Tiens, pour infos http://www.designbikes.de/project_e.htm et http://www.motochip.de/projekte.html

Je pense pas que les japonaises soient montées en bosch, mais au cas où :

http://mikadoracing.com/technique/dossi ... teurs.html

ROCCO a écrit : eekoog attention au cable usb port com il y en a qui ont des galeres ,prends en un la ou tu va prendre la msq ou ,un qui a deja été tester avec la msq

un pote programme meme ça msq via une connection bluetooth

Je ferai gaffe merci du conseil

MadMax a écrit :l'injection va gommer ça et optimiser le tout, le caractère coupleux et plein de coffre / rageur dans les tours sera toujours là, avec en prime plus de couple et de puissance à coup sûr.

Cest vrai que vu comme ca, encore plus hate de tester

bandit 24 a écrit :je viens de me t'apés les 9 pages !

de t'a prépa que du bonheur !

bon courage pour la suite , mec ,toi tu fais pas les choses a moitiés

t'a moto va déchirée grave

un fighter , un vrai made in airhuile

Merci garçon


@ZEPP : merci du lien, la 12 martek est vrai belle

@Pierre : je verifierai le type a larrivee de mon colis

Bon jai un probleme : je passe une plombe sur ebay parce que je sais pas quoi acheter comme pompe, encore une fois :

une pompe de gex, immergee = gain de place, et je sais que ca fera laffaire, mais impossible d augmenter si je le souhaite la pression d injection (debit environ 150 L/h), sous peine de ne pas avoir assez de debit.

ou bien pompe externe aftermarket en 255 L/h, mais plus chere, faut la caser quelquepart puisque externe, mais la au moins chui tranquille.

si c'est une pompe externe tu la cases où tu veux!

Nan je sais bien mais je sais pas si tu as vu ma coque arriere, jai casi zero place dessous. Sous le reservoir jai deja tout le faisceau. Par contre je viens de penser, la pompe interne, je sais meme pas si avec ca, je pourrai pomper toute lessence du reservoir ! Je sais pas par ou ca pompe, et donc je sais pas combien de volume inutilisable jaurai.

tu veux passer a la sural un jour ou rester en atmo ? si c'est pour de l'atmo je resterai avec une de gex

pour la pompe style walbro ,c'est grand comme une canette de redbul et ça fait un bruit a

c'est celle que j'ai mais en immerger et mais dans le reservoir ça fait un sacrer bruit

Ne jamais dire jamais. Mais pas tout de suite en tout cas cest sur.

eekoog a écrit :Nan je sais bien mais je sais pas si tu as vu ma coque arriere, jai casi zero place dessous. Sous le reservoir jai deja tout le faisceau. Par contre je viens de penser, la pompe interne, je sais meme pas si avec ca, je pourrai pomper toute lessence du reservoir ! Je sais pas par ou ca pompe, et donc je sais pas combien de volume inutilisable jaurai.

Trouve une pompe d'une moto injecté immergée comme ça t'es sure qu'elle pompe par le bas (pas comme une pompe de voiture qui en général pompe aussi par le bas mais est monté par le dessus).

pour la pompe regarde du cote du 1400 gsx ou 1300 hayab