Forum airhuile

acheter une moto pour un réservoire??????§§§§§§§§

golioone a écrit :
acheter une moto pour un réservoire??????§§§§§§§§

c'est pierre ca...

martin1340 a écrit :

golioone a écrit :
acheter une moto pour un réservoire??????§§§§§§§§

c'est pierre ca...

c' est ce que je voulais répondre

Bah.. on se refait pas

Pour le résé par contre vu la jonction coque reservoir faite pour un résé d'origine j'me tate quand meme à modifier un résé d'origine pour que ce soit plus harmonieux

Sinon là j'attends encore mon carénage....

Alors elle en est ou cette meule

Ben j'attends le carenage de Vomito... ça devrait plus tarder...

au fait, pour revenir sur ton bras oscillant

comment a tu gérer le montage du bo de water 94 au niveau de la fixation au cadre?

niveau largeur ça passe nickel mais au niveau des roulement ceux du water sont plus gros.

tu a ajouté un tube sur l'axe pour tomber au bon diamètre?

En fait je vais garder les biellettes du 750 et les percer plus gros en bas, en mettant des entretoises d'épaisseur pour compenser la largeur du basculeur du 11R

ma question concernait le pivot principale du bras sur le cadre.

j'ai récupéré le même bras pour monter sur mon 750 niveau basculeur ça se monte nickel par contre au niveau de l'axe du bo les roulement du water sont plus gros.

a moins que l'axe du 11 ah corespondent a ceux du water ce qui n'a pas l'air d'être le cas sur le 750 ah?

Gsroil1 a écrit :ma question concernait le pivot principale du bras sur le cadre.

j'ai récupéré le même bras pour monter sur mon 750 niveau basculeur ça se monte nickel par contre au niveau de l'axe du bo les roulement du water sont plus gros.

a moins que l'axe du 11 ah corespondent a ceux du water ce qui n'a pas l'air d'être le cas sur le 750 ah?

deux solutions

Premièrement tu fais faire des bagues pour compenser la différence de diamétre, et tu les monte a force pour rester avec les roulements d'origine du R, c'est ce que j'avais fait

deuxième soluce tu garde les roulements du water, tu prends l'entretoise interieur du roulemnet du r; il rentre comme papa dans maman dans celui du water, un point de soudure et voilà tu as compenser la différence de diamétre interieur au niveau de l'axe

En gros tu compense soit par l'exterieur soit par l'interieur

Les cotes sont simples...

Tu fais usiner deux cylindres en inox de 30mm de long, 25 de diamètre extérieur et 20 de diamètre interieur

P'tet que je devrais mettre un basculeur de 750 alors moi au lieu de me faire chier....

ok c'est ce que je pensait c'était pour avoir confirmation

au niveau du basculeur il me semble que,
le diamètre de la vis du basculeur du water qui se fixe au niveau du cadre correspond au perçage de la chape du cadre du air huile
le basculeur se monte dans la chape juste un léger calage latérale a effectuer
du coup pas besoin de percer les biellette.

J'vais voir si j'arrive à degoter un basculer de 750 pour essai

Gsroil1 a écrit :le basculeur se monte dans la chape juste un léger calage latérale a effectuer
.

si, si!! calage obligatoire de part et autre de la fixation sur le BO, les largeur sont différentes par rapport au basculeur

frank a écrit :

Gsroil1 a écrit :le basculeur se monte dans la chape juste un léger calage latérale a effectuer
.

si, si!! calage obligatoire de part et autre de la fixation sur le BO, les largeur sont différentes par rapport au basculeur

pas si tu a le basculeur et les biellette du water