Forum airhuile

oulala a écrit :

Ecrrmoto a écrit : j ai déjà un café racer des années 70 un vrai

ah? c'est quoi? c'est quoi? c'est quoi?

une cb 750 rickman metisse

stritbikman a écrit :et voici le feu du gsx. en retard....

merci pour la peut tu en mettre plusieurs, il m intéresse ont en reparle au tel si tu veut

une roue de F en 4.00 c'est trop etroit?

martin1340 a écrit :une roue de F en 4.00 c'est trop etroit?

peut être qu une jante en 4.00 passe mais je ne connaît pas la largeur du moyeu mais la jante de gx en 4.5 va passe avec un peut de travail j espere avoir la solution

si la chaine n'est pas alignée tu peux reprendre au tour sur le porte couronne c'est super epais

aujourd hui pas beaucoup de travail mécanique plutôt des prises de cote,des prises de tête et un peu de réflexion alors j ai repris la largeur totale de efe et de gex il y a 21 mm de différence donc 10,5 mm a repartir de chaque coté.je trouve la même différence au niveau du pneu avec le bras oscillant ou trouver c est 10.5 mm ??????
je pensai les trouver en diminuant l entretoise du coté couronne de 10,5 mm et mettre une cale de 10.5 mm derrière le pignon de sortie de boite hélas cela ne marche pas, donc j ai réfléchi et oui !....
deja il y a 2 mm de différence entre l entretoise efe et gsxr



ensuite je ne savais pas ou grappiller encore quelques mm car il ne reste que le roulement qui fait 17 mm de large et la j ai pense que tous les roulements avaient peut être la solution et miracle un roulement de 12 mm existe donc 5 mm de gagne les 5.5 manquants vont être pris sur l entretoise



il y a du travail a faire sur le porte couronne car une fois les 10.5 mm il va toucher le bras je vais donc supprimer le cache poussière et son épaulement et je vais refaire une entretoise qui protégera le roulement

la moto ce soir et le bordel dans le garage

aujourd hui j'ai refait un montage a blanc et la je me suis rendu compte que le porte couronne et les entretoises efe et gsxr ne sont les mêmes donc j' ai décidé de tout reprendre a zero et finalement je decide d usiner le porte couronne et enlever 5 mm





le porte couronne après usinage



tout ça pour constater que les vis de fixations touche le bras oscillant



demain je vais usiner de nouveau le porte couronne et peut être aussi les fixations de couronne

ouais faut penser à tout quand on fait ce genre de modifs mais au pire changer le système de fixation de la couronne doit être faisable aussi

je ne pense pas utile de changer le porte couronne je vais encure enlever entre 3 et 5 mm et si je peut 5.5 mm et si cela fonctionne le décalage du pignon de sorti de boite sera réduit ou plus nécessaire

Pour mon projet je cherche des colliers de fixation d' amortisseur de direction pour une fourche 90 si vous en avez fait moi une offre merci d' avance

j'avais regarder a l'epoque et tu dois pouvoir retirer 4 mm a l'interieur du porte couronne en jouant sur l'entretoise du porte couronne et pour l'alignement de la chaine il existe sur ebay des pignons de sortie de boite deporte et enfin tu peux aussi gagner 2,5 mm en retournant ta couronne,sur la face d'appui, c'est ce que j'ai fais sur mon street
@+ jm

en tous cas tres beaux projet !!!

j espere a tres bientot sur la route

jmc31000 a écrit :j'avais regarder a l'epoque et tu dois pouvoir retirer 4 mm a l'interieur du porte couronne en jouant sur l'entretoise du porte couronne et pour l'alignement de la chaine il existe sur ebay des pignons de sortie de boite deporte et enfin tu peux aussi gagner 2,5 mm en retournant ta couronne,sur la face d'appui, c'est ce que j'ai fais sur mon street
@+ jm

j 'ai pensé a cette solution mais le porte couronne vient en appui sur les silents bloc et pour le pignon je vais simplement mettre une entretoise car il y a de la marge

chrisecrr a écrit :en tous cas tres beaux projet !!!

j espere a tres bientot sur la route

salut mon fils comment vas tu. ton projet 750 90 n'a pas beaucoup avancé aujourd hui

Et moi j ai une autre solution tu roule en 1000 gex et tous vas bien