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Re: [GXSF1100] Températures moteur sur prototype

Posté : 02 sept. 2010, 22:11
par MadMax
[quote="beton04f"]
Ouais, bien sur, la molécule d'eau elle se dit "tiens, je suis dans un circuit sous pression, je vais pas faire comme d'hab..."

Tu planes, mdr.[quote]

pardon? je plane? laisses moi rire... quand je vois le triturage de neurone pour pas grand chose franchement et la dérive que ça a pris c'est qui qui plane?

ensuite les pompes je connais moi aussi merci. crois pas être le seul à être mécano ou je ne sais quoi. je bosse dans les barrages alors ça va je sais comment ça marche c'est bon.
on va où là à déblatérer 20 pages sur des histoires de colonne d'eau et j'en passe et des meilleures alors qu'on parle d'un circuit d'huile sous pression?
on va pas déballer le théorème de Bernoulli et tout le tintouin pour une simple histoire de durite d'huile rallongée quand même!

t'as des doutes et que tu sais pas t'as qu'à pas les rallonger tes durites! c'est tellement simple de coller un ventilo sur ton radiateur et de le réguler avec une sonde.

ps:
capillarité, nom féminin.
Tendance d'un liquide à remonter vers le sommet d'un tube très fin.

je vois pas ce que ça vient faire là dedans.

Re: [GXSF1100] Températures moteur sur prototype

Posté : 02 sept. 2010, 22:26
par piche09
Bernoulli, pu**n j'avais pas osé, mais c'est vrai qu'on est pile dedans. :Super14:

Re: [GXSF1100] Températures moteur sur prototype

Posté : 02 sept. 2010, 22:30
par Gérominowww!!!
piche09 a écrit :
geromino a écrit :bha moi je serais amener a pensé que plus tu ajoute de la longueur plus il faut diminuer le diamètre

puisque tu parle de poid ta pompe pousse jusque a un certain poid justement prend une pompe d aquarium prévus pour monté l eau a un mètre

a un mètre dix ca ne monte plus. tu diminue le diamètre du tube et op l eau remonte

il y a moins de poids a pousser :1er:

C'est physiquement impossible sans changer un autre paramètre.

Le poid à pousser c'est précisément la hauteur de refoulement, ou plus précisément la différence de hauteur entre l'aspi et le reffoulement. N'a tu pas immergé ta pompe plus profond ?
ben moi j ai pas votre connaissance alors je fait des tests et je te dit que ma pompe remonté avant a un mètre et quant j ai changer le tuyau pour un plus petit diamètre elle montée a 1 m30 donc c est pas impossible :Inclassable12:

Re: [GXSF1100] Températures moteur sur prototype

Posté : 02 sept. 2010, 22:38
par piche09
Augmenter de 30% la hauteur de refoulement d'une pompe en changeant un tuyau c'est fort, bravo. Par contre j'ai aucune explication. Madmax, peut-être ?

Re: [GXSF1100] Températures moteur sur prototype

Posté : 02 sept. 2010, 23:05
par MadMax
bah en fait je m'en tamponne un peu ça commence à me fatiguer cette histoire... :lol:

Re: [GXSF1100] Températures moteur sur prototype

Posté : 03 sept. 2010, 06:30
par Bruno
beton04f
Tu demandes conseils à des pros pour ensuite les contre dires.
:Hein60:



MadMax partage avec toi son expérience professionnelle dans le domaine de l’hydraulique et techniquement il tien la route.

Pour ma part j’ai une formation d’hydraulicien (huile) et j’exerce dans ce domaine depuis plus de 20ans, bon maintenant c’est mes technicien qui ont pris la relève.

Et toi ??????


Ce sujet ressemble de plus en plus à un topicatroll, à ce rythme et a force de prendre les personnes pour guignols ce sujet sera fermé et supprimé.

Re: [GXSF1100] Températures moteur sur prototype

Posté : 03 sept. 2010, 11:08
par beton04f
MadMax a écrit :
beton04f a écrit : Ouais, bien sur, la molécule d'eau elle se dit "tiens, je suis dans un circuit sous pression, je vais pas faire comme d'hab..."

Tu planes, mdr.

pardon? je plane? laisses moi rire... quand je vois le triturage de neurone pour pas grand chose franchement et la dérive que ça a pris c'est qui qui plane?

ensuite les pompes je connais moi aussi merci. crois pas être le seul à être mécano ou je ne sais quoi. je bosse dans les barrages alors ça va je sais comment ça marche c'est bon.
on va où là à déblatérer 20 pages sur des histoires de colonne d'eau et j'en passe et des meilleures alors qu'on parle d'un circuit d'huile sous pression?
on va pas déballer le théorème de Bernoulli et tout le tintouin pour une simple histoire de durite d'huile rallongée quand même!

t'as des doutes et que tu sais pas t'as qu'à pas les rallonger tes durites! c'est tellement simple de coller un ventilo sur ton radiateur et de le réguler avec une sonde.

ps:
capillarité, nom féminin.
Tendance d'un liquide à remonter vers le sommet d'un tube très fin.

je vois pas ce que ça vient faire là dedans.
MDR, t'as trop raison, c'est de la masturbation !!!

Pour la capillarité, c'était uniquement en rapport avec l'expérience de notre ami : Pompe à eau d'aquarium qui pousse de l'eau à 1m dans un tuyau de 16mm (extérieur ou intérieur, on sait pas !) et 1.10m dans un tuyau de 10mm (extérieur ou intérieur, on sait pas !)

Pas grand chose à voir avec mon problème effectivement.

Conformément à ton idée, j'ai effectivement, après avoir rallongé le réseau pour placer le radiateur à l'avant, installé un ventilateur déclenché par un thermo-contact.
Mais il se trouve que l'huile ne sort pas à plus de 80°C du moteur. C'est ça qui m'intrigue...

Re: [GXSF1100] Températures moteur sur prototype

Posté : 03 sept. 2010, 11:09
par beton04f
geromino a écrit :
piche09 a écrit :
geromino a écrit :bha moi je serais amener a pensé que plus tu ajoute de la longueur plus il faut diminuer le diamètre

puisque tu parle de poid ta pompe pousse jusque a un certain poid justement prend une pompe d aquarium prévus pour monté l eau a un mètre

a un mètre dix ca ne monte plus. tu diminue le diamètre du tube et op l eau remonte

il y a moins de poids a pousser :1er:

C'est physiquement impossible sans changer un autre paramètre.

Le poid à pousser c'est précisément la hauteur de refoulement, ou plus précisément la différence de hauteur entre l'aspi et le reffoulement. N'a tu pas immergé ta pompe plus profond ?
ben moi j ai pas votre connaissance alors je fait des tests et je te dit que ma pompe remonté avant a un mètre et quant j ai changer le tuyau pour un plus petit diamètre elle montée a 1 m30 donc c est pas impossible :Inclassable12:
La seule explication que je vois, c'est la capillarité, le 1cm de diamètre dont tu parles, c'est un diamètre intérieur ou extérieur (ça change tout) ?

Re: [GXSF1100] Températures moteur sur prototype

Posté : 03 sept. 2010, 11:22
par beton04f
Bruno a écrit :
beton04f
Tu demandes conseils à des pros pour ensuite les contre dires.
:Hein60:

MadMax partage avec toi son expérience professionnelle dans le domaine de l’hydraulique et techniquement il tien la route.
Pour ma part j’ai une formation d’hydraulicien (huile) et j’exerce dans ce domaine depuis plus de 20ans, bon maintenant c’est mes technicien qui ont pris la relève.

Et toi ??????

Ce sujet ressemble de plus en plus à un topicatroll, à ce rythme et a force de prendre les personnes pour guignols ce sujet sera fermé et supprimé.
Salut,
Je suis pas dans l'esprit de contradiction gratuite, promis !
Le fil est un peu bordélique parce qu'on est parti en couille dans des discussions annexes sur les Calorstat et sur les colonnes d'eau de pompe d'aquarium, effectivement.

Concernant mon problème initial, vous m'avez apporté les réponses pour avancer sur mon problème et je vous en remercie !
(En l'occurrence, il faut que je calcule la perte de charge que j'ai rajouté pour voir si elle est susceptible d'empêcher l'ouverture du clapet de thermo-régulation. Ca vient... ...dès que j'ai un peu de temps...)

Concernant nos compétences respectives, personnellement je suis ingénieur mais je n'ai aucune expérience dans le domaine de l'automobile.

Conclusion :
1) Merci pour vos réponses qui m'ont permis d'avancer sur mon problème
2) Désolé pour le ton employé et mon humour de stéphannois s'ils ont pu être pris pour de la prétention, du mépris ou quelque chose du genre, cette attitude est loin de ma nature !
3) Le fil est un peu bordélique, on s'envoie des pics en faisant de la "littérature" (de la joute verbale !) sur des choses annexes, mais c'est gentillet !

Re: [GXSF1100] Températures moteur sur prototype

Posté : 03 sept. 2010, 11:38
par Gérominowww!!!
:Super14: :Alcooliques03: