Forum airhuile

Pierre® a écrit :Ben c'est pareil pour moteur atmo, la pression n'est pas la même au ralenti qu'à plein régime, pourquoi il y a une prise de dépression et une membrane dedans à ton avis ? Ces régulateurs ne sont fiables, ils marchent au début puis se dérèglent sans arrêt, un pote en a eu sur un moteur de golf, il l'a vite dégagé

Les régulateurs avec prise de dépression ne sont conçus que pour les moteurs à carbus, voire uniquement suralimentés (celui que je convoitais n'a que : entrée, sortie, et retour au résé). Avec une injection, tu n'as pas besoin d'adapter la pression d'essence à la charge puisque tu joue justement sur la durée d'ouverture de tes injecteurs pour compenser.

Bref parenthèse close, puisqu'à mon avis, toi et ROCCO avez raison sur le fait qu'un régulateur origine est bien plus précis et fiable dans le temps que les daubes chinoises. Je vais m'en procurer un de lancia, puisqu'il sont réglables, comme ça si ça me chante de jouer les apprentis préparateurs, je pourrai toujours augmenter la pression

Par contre, par rapport au mano, on gagne vraiment en stabilité de l'aiguille avec un mano rempli de flotte ?

Je viens de voir sur ebay ta pompe style wahlbro, c'est vrai que c'est pas excessivement cher.

rempli d huile ca évite que l aiguile s affole c est forcement mieux

erreur eekoog tout les regulateurs que je connais d'origine ou non on une prise de depression et celui que tu nous a montrer on voit bien une entrée /sortie essence plus depression

Tu te trompes les moteurs atmo injections ont aussi un régulateur à dépression

oui c est vrai j en ai fait l experience quand j ai achete mon regulateur y a 2 modeles qui sont identiques mais un pour carbu l autre pour injection!!!

Ceux des carbus sont faits pour tourner avec de faibles pression avec des pompes facet

Y'a aussi RK moto services qui fait du montage injection

@ Pierre : mea culpa alors si je me suis planté. On est là pour apprendre

Pas besoin de RK moto service, just eekoog raïcingue gangsta power service ça sera largement suffisant

T'as bien raison, si t'as besoin d'un coup de patte hésite pas

eekoog a écrit :@ Pierre : mea culpa alors si je me suis planté. On est là pour apprendre

Pas besoin de RK moto service, just eekoog raïcingue gangsta power service ça sera largement suffisant

Pas de problème, quand on peut éviter à quelqu'un de se faire avoir
Je pense que la rampe d'injection du 600 est déjà équipée de son régulateur de toute façon ? non ?

fait nous une photo coter circuit essence se serra plus simple

Je n'ai que cette photo de ma rampe, c'est celle de l'annonce, vu que je l'ai pas encore reçue.

Mon doigt d'allumeur 36-1 dents (trigger wheel) que je vais usiner :






Une fois monté ça donnera ça :

niquel ça avance

Peux tu me donner un prix car ça m,intetesse si tu peut en faire faire un deuxième

et ça se passe comment pour paramétrer le boitier? le logiciel fourni permet de faire ça donc? l'acquisition se fait comment? usb ou il faut un boitier interface?

j'ai un tpm là dessus, je me souviens que pour un b12 des préparateurs avaient une rampe de 600 srad mais ils avaient changé les injecteurs par des plus gros, origine 405 je crois.
je regarde ça et te le transmet, il y a de bonnes infos je crois notamment le débit des injecteurs.

@ ROCCO : Je sais pas encore, j'éspère le faire sur la machine à mon oncle, si c'est le cas, je te fais la tienne dans la foulée contre une petite binch le jour ou je viens par chez toi mais en général il usine de l'alu, je sais pas si il a une fraise pour aciers. Au pire, j'irais voir un de ses potes de la Z.I, une petite bouteille et le tour est joué . Surtout si je fourni les fichiers CAO.

@Madmax : Oui il y a un logiciel avec. Surtout il y a des forums dédiés et ça c'est un vrai plus, quand tu as une tuile. Le calculo se branche direct sur le pc avec un cable RS232. Va falloir ressortir les vieilleries du grenier. Ou acheter un cable RS232 -> USB.
TPM ?
Les injos que j'ai font 230cc/min de mémoire. Mais je veux bien ta doc