Forum airhuile

au pire je vais la monter avec un interrupteur, elle devrait demarrer sans, puis je la mettrait en route une fois le moteur en marche.

Ben allume la seulement 2 secondes avant le démarrage....

Pour l'essence qui refoule +1 pour les pointeaux

ok ca c est pas le plus gros souci!!!!fo deja que le bazar tourne nickel.
dis moi rocco t as du matos pour les reglages de ce genre?

tu cherche quoi exactement ,moi j'ai tout mais c'est fixe sur ma caisse :lambda wideband ,temperature echapement ouverture papillion ,pression avec acquisition de données pour controler sur pc et aussi un petit ecran a cristaux liquides

ça ressemble a ça http://www.veripath.com/evo/my_zeitronix.jpg


prends toi un vrai kit bande large style l'AEM que te tes montrer dans la page precedente, tu pourra t'en servir sur tous tes projets ,ça parais cher mais ta pas le choix pour faire un truc correct car tu afr doit etre de 14.7 en phase atmo et dans la phase de boost il faudra tomber a 12.5 voir 11.5

et ça c'est juste pour la richesse car apres tu va avoir un soucis de cliquetis sauf si tu retarde vraiment trop l'avance mais se serrai dommage car il y a vraiment des chx a gagner d'etre a la limite du cliquetis

ok je vais voir

C'est quoi ta caisse rocco?

une bmw e36 325i TURBO

Jacky t'en ai ou???

je suis chez moi, en conges, mais mon temps est pris par mes gosses. Je dois rmettre en route la moto apres avoir demonter la rampe, etc..... Peut etre demain, quand scapa sera la. Je prendrai un peu de temps pour faire de la meca, je dois remettre la rampe sur mon 90 aussi peut etre demain.
fo que je vois.

re essai ce matin!!! ca fuit toujours meme en mettant la moto en route, l essence repassait meme par la sortie wastegate!!! par contre le mano de pression de turbo ne declenche pas, j ai refait le branchement comme a dit rocco. misere, est ce un probleme de pointeau eventuellement?, lessence repasse par les mises a l air egalment., le regulateur n a pas l air de faire son office non plus, peut on le demonter sans risque ou pas?
Je commence a me demander si tout est bien branche,

peux ton boucher toutes les mises a l air sauf une? si les 4 carbus communiquent ensemble ca pourrait fonctionner ou pas.
L essence peut elle se barrer ailleurs que par les mises a l air, par les gicleurs de pompe de reprises en l occurence?
Est ce normal que l essence remonte meme jusque dans le tuyau allant vers le regulateur de pression?
C est bizarre mais j avais pas ces problemes au depart quand j etais branche directement sur le turbo pour la prise de pression plutot que maintenant pris sur la boite a air

quel modification de raccordement a tu modifier ? peut tu faire des photos histoire de voir si tout est ok


d'apres se que tu dit tu doit avoir beaucoup trop d'essence que arrive pour que ça ressorte par la wg et le regulateur ,ça voudrai dire que les carbu ne font plus office de vanne et que tout dégueulerai de partout

essai de virré ton robinet il sert a rien, comme je te l'ai dit en mp se serra deja un potentiel probleme d'éliminer

retire une durite de sural , ta pompe a essence et va rouler avec voir si deja elle tourne corrctement en atmo car la ta l'air d'avoir des gros soucis de carbu

apres si tout va bien en atmo remet ta durite de sural et va rouler avec sans avoir remis ta pompe a essence et reteste essai de prendre tres peu de pression 100GR environ tu verra rien que 100gr ça se sent deja

pour faire tes essais il faut que ta becanne force un peu pour prendre de la pression il faut pas juste prendre des tours

j ai refait mes branchement s comme tu l a preconise la derniere fois, c est a dire pour le robinet j ai laisse une sortie sans rien etc, comme tu as dit, le mano pareil sur la boite a air avec le regul etc. Mais la le mano ne bouge plus du tout meme pas dans le sens inverse comme l autre fois!!!
sur mon 1er branchement turbo en bas, j avais branche la depression direct sur le turbo et non pas sur la boite a air, et la ca marchait mieux en fait, je me demande a quoi sont dues les fuites d essence comme ca!!

j ai tel a rocco pour savoir si les branchements. Tout est ok. Je vais suivre ses conseils et reprendre a zero en testant chaque piece. Waste voir a combien elle declenche. Verifier pointeaux et niveau de cuve.regulateur etc. Virer le robinet. Tester sans pompe puis sans turbo etc on verra point par point. Y a pas de raisons

pfffiouuuu !! putain pas facile d'adapter un turbal. je crois bien que je vais attendre encore un peu.
on croit en toi Jacky, tu vas nous le monter et nous le faire tourner ce fucking gex !