Forum airhuile

va aussi falloir que tu passe a la lambda bande large c'est le miminum pour faire tes reglages

Exact la lambda te dira en roulant si tu es riche ou pauvre,demain je regarde mes tours ca marche.

j ai le mano de ratio air essence, j avais la sonde 4 fils mais mon gamin a tire sur 2 des fils, je pense pas pouvoir les remettre dans la sonde , fais chier
fo que je retrouve une sonde universelle
qu entend tu par wideband par rapport a ce que j ai?
kk un a t il la notice de branchement de la sonde et du mano air/essence en 4 fils? merci
kk un a t il eventuellement une sonde pas chere en 4 fils qui traine?

toi tu doit avoir une sonde bande etroite

pour faire tes reglages ça ne va pas etre top car ça oscille tout le temps pas facile d'avoir une info correcte

il te faudrai ça ,c'est encore un budjet ...


http://cgi.ebay.com/ebaymotors/AEM-Digi ... 439f188ad9

apres rien ne t'empeche de tout revendre une fois tout regler c'est assez rechercher d'occase

J'ai quelque sonde je regarde ca toute a l'heure. J'ai une notice avec:Alcooliques21:

genial fabien
rocco j ai a epu pres le meme mano mais sans les cristaux liquides dessus. le mien indique pauvre optimal et riche donc ca devrait le faire quand meme non?
pour la pompe a essence j ai envie d essayer ma petite pompe a huile elle debite 5 ou 6 l/h, sait on jamais
l autre m a l air d avoir trop de debit, j ai des fuites par les mises a l air de carbus!!!!!!!!!!!!
tiens moi au courant fabien

ba c'est les chiffres qui on une importance pas trop le reste ,se qui est bon comme ratio pour un atmo ne l'est pas pour un moteur compresser ,et les mano avec sonde bande etroite sont plus un gadjet qu'autre choses car la lecture est compliqué et pas precise




par exemple sur ma caisse moi j'ai ça , mais c'est pas vraiment utile pour un moteur a carbu


c'est un system acquisition de données tu a ta temperature d' echappement ,richesse et pression en fonction de ton regime et de 'ouverture des gaz et grace a ça tu peut savoir exactement se que tu doit retoucher au niveau des tables injections

apres pour ton histoire de pompe pourquoi ne pas prendre une de moto a carbu prevu pour ,sur ma 600 FAZER 99 il y en avai une d'origine

Celle des moto sont souvent des pompes immergees,au debut j'avais essayer une pompe de TDM et ce n'est pas asser puissant.Pour mes reglages Jacky je ne sais pas si il sont bon car je n'ai pas remonter mon circuit mais si c'est ca je suis desserer 2 tours apres ne plus etre en appuit. Et te voila un liens utile http://www.oreca-store.com/la-mecanique ... ssence?p=1

ok

tes sondes c est des 4 fils, eventuellement tu peux m en preter une le temps de voir pour les reglages, si c est posible avec le matos que j ai?

T'as pas une casse dans le coin,elles m'on couter 0.

ah bon

et oui tu vas dans une casse tu en demonte une et si le gars et cool il te la donne ou au pire te la fait payer entre 10 et 20€ max.

voila un schema de mon montage, si ceux qui s y connaissent y jettent un oeil histoire de voir si y a pas d anomalies qui trainent
je recapitule:
en entree du controleur de pression (avec molette) l arrivee vient de la boite a air et non pas du turbo direct
le tuyau qui part du controleur a molette va jusque la wastegate, (il y a une vis sur le dessus de la wastegate, le brancheent sur celle ci est il ok? jetez un oeil sur une foto de la wastegate)
ensuite, le mano et la dump sont branches sur la depression de carbu (rouge sur le schema)
en vert ceux sont les diverses prises d air carbus (12 ou 16 au total !!!!) d un cote branchees sur le tuyau allant jusque le controleur de pression en entree, et de la utre cote (cote dump) j ai une fiche egalement qui va en direction du regulateur de pression d essence.
Sur la dump, j ai 2 prises possibles, 1 sur le dessus et l autre sur le dessous est ce branche au bon endroit??
j ai fait comme fabien a dit pour la pression d essence, visser a fond puis dessererde 2 tours
pierrot, fabien, rocco etc j attend votre avis

je me demande si les tuyaux sur les prises d air carbus en vert devraient pas etre branchees sur le retour apres le controleur a molette plutot qu en entree????????????