Forum airhuile

Bon les potos, allé je commence mon projet, maintenant que j'ai trouvé un bandit entier, je peux me permettre d'attaquer dans les grandes lignes.
donc decoupage du bâti de K6 et tronconnage du cadre de B12 et rectifiage au niveau du bras.
pour le cadre merci Ramani, et le fraisage merci Metallica. Pour le moulin et les pieces, merci Didir (j'ai hate de voir ce que le Devil va donner sur le 11)
au menu, bras de gex K6 - bâti de gex K6 - moulin de 12 avec arbres de 11 et sa rampe ainsi que le CDI. tout ca j'ai.
une fourche inv - un bon amorto et la coque arriere complete, ca j'ai pas encore.

allé photo du jour :


maintenant faut que je vois avec Gsxseb pour les soudures et un pote pour fignoler l'alu. et le bâti sera fixé. Y'aura plus qu'à sabler et peindre.
ensuite je pose la fourche dès que je l'aurai, ainsi que le bras quand j'aurai ses axes.
voilou pour le moment, ca devrait aller vite j'espere.

sympa comme projet !
je compte sur toi pour faire suivre les photos de l'avancée des travaux !
bon courage !

une de plus dans le monde de la transfo bon c'est vrai ce n'est qu'une suz

toi tu vas te faire teige si tu nous cherche...

merci floufloutte, bien sûr que je vais mettre des tofs. tiens je t'en paye une à TÔA !

Sur la photo, c'est la position définitive de la boucle arrière?
car je la trouve un peu basse... si on regarde de profil, elle est bien en dessous du reservoir. Apres, moi ce que je dis, c'est une question de goût!

Floufloutte a écrit :Sur la photo, c'est la position définitive de la boucle arrière?
car je la trouve un peu basse... si on regarde de profil, elle est bien en dessous du reservoir. Apres, moi ce que je dis, c'est une question de goût!

erxacte moi aussi je la trouve un peu basse la boucle arrière, le truc c'est que la coquer monté soit au même niveau que le dessus du reservoir voir un poil au dessus, mais ce n'est peut etre pas la position définitive?

sinon cool un projet bandit comme je les aimes, bon début et bon choix de matos

non bien sûr ce ne sera pas la position definitive, ce sera aligné bien entendu. Là je lai posé comme j'ai pu.
du fucking montage à larrache si je puis dire.

stritbikman a écrit :non bien sûr ce ne sera pas la position definitive, ce sera aligné bien entendu. Là je lai posé comme j'ai pu.
du fucking montage à larrache si je puis dire.

oki dac

quel type de fourche inersé tu va mettre?

pour la fourche, je vais faire simple, une de W surement et si je trouve pas je mettrais une A/H, comme ca je me fais pas chier, je sort l'axe et je remboite l'autre. recette eprouvée.
par contre je prefererai une de 11 que de 750 pour la longueur des tubes, moins penché sur l'avant comme ca. J'ai pas trop envie que ca parte du cul. Enfin à voir selon ce que les pros diront.
pour l'amorto j'ai raté un EMC de 1000SV, alors je me rabat sur un de K2 10500 kms.

stritbikman a écrit :pour la fourche, je vais faire simple, une de W surement et si je trouve pas je mettrais une A/H, comme ca je me fais pas chier, je sort l'axe et je remboite l'autre. recette eprouvée.
par contre je prefererai une de 11 que de 750 pour la longueur des tubes, moins penché sur l'avant comme ca. J'ai pas trop envie que ca parte du cul. Enfin à voir selon ce que les pros diront.
pour l'amorto j'ai raté un EMC de 1000SV, alors je me rabat sur un de K2 10500 kms.

Pour les amortos regarde sur ebay us il y en a de K2 à K7 à la pelle et pour pas trop cher

PPIER a écrit :Pour les amortos regarde sur ebay us il y en a de K2 à K7 à la pelle et pour pas trop cher

si y'en a un qui peut plutot me negocier une coque complete (feu, clignos, pdr, porte batterie) à pas cher, je lui paye un coup. ou

sa sa te dit je peut te mettre une tof d'un b12 avec coque de k6 pour te donné une idée


les fourche de 1100 sont plus longue de combien par rapport au 750?

beau boulot et deja un debut prometteur !!!!