Forum airhuile

Salut à tous,
Bon ben ça y est, va falloir se lancer. Je vais monter le moteur que j'ai acheté à gex973 sur mon 92.
J'ai la revue technique, mais je voulais savoir si vous avez des conseils pour sortir le moteur du cadre (utilisation d'un crique ou autre) et si ça peut se faire seul ou pas !
j'attaque le démontage cet après-midi de tout ce qu'il y a autour, rampe etc...
Par avance merci

sa se fait tout seul, oui, je l'ai fait et je le refait demain sur mon autre R
mais moi il restait simplement le cadre autour du moteur, plus de fourche, bo...
moteur posé sur un tire pal, avec 2 bastins sous le moulin
doit y avoir d'autre methode , mais sa le fait, et sa sort tout seul

Aparement seul c'est très chaud. certains préfèrent coucher la moto sur le coté droit et laisser "tomber"le moteur sur le côté.

avec un cric ça le fait mais il faut être 2. seul c'est délicat et une connerie est vite arrivée.

seul ca se fait mais avec un cadre nu, ca va tout seul

évidemment un cadre de 15 kg ça se manipule mieux qu'un moteur de 70 kg!

moi je le fait au palan mais le probleme majeur ,éh bin il faut un palan hi hi hi

au palan c'est l'idéal en effet. au taf on fait tout au palan ou au pont.
c'est la façon la plus sûr de manutentionner une pièce, faut bien élinguer et l'idéal c'est 2 palans pour pouvoir aligner au mieux.
faut aussi un bon point d'ancrage pour le palan, un portique c'est l'idéal. une cheville acier de 15 dans du béton ça tient bien aussi.

Bon, après 1H30, pendant la sieste du petit, j'en suis là. Jusqu'ici aucun souci pour virer la rampe et la ligne d'échappement, mais je crains pour la suite.
Avez-vous des conseils pour le kit chaine? Est-ce qu'il faut en profiter pour virer le pignon de sortie de boite ? de toute façon, j'aurai le kit chaine à changer avant le remontage!
Et dire que je venais de changer les 4 joints de sortie de collecteur. Ils ont à peine 300 kms. Je crois que je vais les ré-utiliser, ils ont l'air nikels !

desserre l' écrou du psb pendant que le moteur est dans le cadre

steric a écrit : Avez-vous des conseils pour le kit chaine? Est-ce qu'il faut en profiter pour virer le pignon de sortie de boite ?
Et dire que je venais de changer les 4 joints de sortie de collecteur. Ils ont à peine 300 kms. Je crois que je vais les ré-utiliser, ils ont l'air nikels !

très bonne question! en effet il faut le faire avant la dépose du moteur c'est mieux. coinces une barre entourée de chiffons entre le bo et un baton de la roue pour bloquer, une clef avec une rallonge de 1m peut être nécessaire c'est bien serré en principe.
pour les joints de pot ça peut resservir, au pire ça fuira un peu.

Merci pour vos précieux conseils . Bon, faut s'occuper des enfants, mais dès que j'ai du temps je m'y remet et je vous tiens au jus.

steric a écrit :Bon, après 1H30, pendant la sieste du petit, j'en suis là.

ben t' as eu du bol moi elle s' est réveillée au bout de 45 min, rien pu faire

Faut dire que le petit est rythmé au temps que met son père à bricoler. J'suis pas un rapide. Quand j'ai finit, je monte le chercher. Mais faut pas le dire à madame

autour du moteur: tu désserres les 2 axes à l'arrière, la vis du bas coté gauche, les 6 boulons du berceau et le silent block de gauche.
tu couches la moto sur la droite et tu vires le moteur avec son berceau.
tout ça seul ça le fait sans problème

pour le remontage c'est pareil: tu mets le berceau sur ton nouveau moteur et tu couches la moto dessus: si tu as les roues sur le cadre là c'est sûr vaut mieux être deux pour réussir à présenter le cadre et le moteur au mieux. c'est moins fastoche!
attention de ne pas perdre le petit tube allu sur l'axe arrière du bas