Forum airhuile

salut à tous,

ce week end j'ai démonté l' arrière de ma meule pour la première fois, histoire de voir l'état du filtre à air. en chemin, vu que je compte faire le jeu aux soupapes ce week end (si j'ai le temps), j'en ai profité pour démonter mon réservoir...

jusque là rien d'anormal...

mais quelle n'a pas été ma surprise quand j'ai jeté un oeil sur l'arrivée des conduits d'air: ils arrivent dans le cadre, dans une partie ajourée , mais en aucun cas directement dans le fitre à air?!! l'un s'arrète au dessus des carbus (refroidissement du mélange je présume) et l'autre arrive dans le cadre, juste sous le devant de la selle???

donc ma question sera la suivante: ont ils vraiment une quelconque utilitée??????????

ma question aura plus de pertinence si je précise que je compte en faire un café racer, étant en ce moment à la chasse au superflu...

ca sert, c'est relatif. si ils les ont mis, ils sont là pour qque chose mais pour un street ou un cr tu peux les virer. tu ne vas pas rouler à 280 sans carenage de tte facon

martin1340 a écrit : tu ne vas pas rouler à 280 sans carenage de tte facon

tu paris???

En fait ils sont là pour créer une zone de tranquilisation..
Je m'explique...;
Avec ces conduits, quelle que soit ta vitesse, tu vas avoir un flux regulier d'air frais, ce qui permet à ton moteur d'etre plus rond...
Meilleurs reprises, etc...
Bien sur en street ça degage, mais les mecs en streets disent que non car vu que ça leur tire plus sur les bras ils pensent que le moteur marche mieux

jakko a écrit :

martin1340 a écrit : tu ne vas pas rouler à 280 sans carenage de tte facon

tu paris???

ouais surtout vu ta grosse musculature tu vas lacher le guidon

martin1340 a écrit :

jakko a écrit :

martin1340 a écrit : tu ne vas pas rouler à 280 sans carenage de tte facon

tu paris???

ouais surtout vu ta grosse musculature tu vas lacher le guidon

j'fais un noeud au guidon avec mes tiffs et c'est bon

pas con

ça a 2 fonctions: ça apporte de l'air frais sur le dessus de la culasse et au dessus de la boite à air. et sur une bécane carénée ça évite le phénomène de dépression en créant un apport d'air qui compense.

jakko a écrit :

martin1340 a écrit : tu ne vas pas rouler à 280 sans carenage de tte facon

tu paris???

moi pas plus tard que la semaine derniére !!!!
bon j'ai encore mal au nez à cause du casque mais si si on peut

gregkiwi a écrit :

jakko a écrit :

martin1340 a écrit : tu ne vas pas rouler à 280 sans carenage de tte facon

tu paris???

moi pas plus tard que la semaine derniére !!!!
bon j'ai encore mal au nez à cause du casque mais si si on peut

ben oui on peux, c'est que les mecs en cafra et sportive, ils ont des ptis bras!!

Meuh oui on peut en street, certains tiennent juste mieux que d'autres

AIR FORCé :
Quand j'ai vu le titre, j'ai pensé à la boite à air faite maison, il en existe, avec les 2 tuyaux qui arrivent sur la boite à air mais avec modif, et une super étanchéité pour que ça fonctionne et surtout ensuite un grosse galère aux réglages pour trouver un truc qui tourne bien partout ... mais y'a des gars qui l'ont fait

bon, OK, j'en sait déjà un peu plus.

une autre tite question:

si je vire la boite à air et le filtre, et qu'a la place je monte 4 cornets en prise directe sur les carbus, ca m'apporte quoi de plus? ou de moins?

oulala a écrit :bon, OK, j'en sait déjà un peu plus.

une autre tite question:

si je vire la boite à air et le filtre, et qu'a la place je monte 4 cornets en prise directe sur les carbus, ca m'apporte quoi de plus? ou de moins?

plus d'air, donc il faut revoir la carburation, pour les détails, les spécialistes sauront te dire
Je crois que c'est souvent associé à des choses comme un Dynojet stage 3 ou équivalent

si je fait ce montage, il faut je suppose re-régler la richesse, mais est ce que je peux m'arrèter là?

ou est ce qu'il faut aussi toucher au réglage de la hauteur d'aiguille?

ca consiste en quoi concrètement un "dynojet"?

etc etc

oulala a écrit :si je fait ce montage, il faut je suppose re-régler la richesse, mais est ce que je peux m'arrèter là?

ou est ce qu'il faut aussi toucher au réglage de la hauteur d'aiguille?

ca consiste en quoi concrètement un "dynojet"?

etc etc

ouhou, les spécialistes, là je passe en mode "largué"
enfin, si je ne me trompe pas, les kits carbu comme Dynojet, c'est gicleur + aiguilles