Forum airhuile

hello
aprés le bleuissement du vilo de samedi dernier...
j'ai une autre question pour apaiser ma conscience

je change actuellement mes spy de fourche (fourche de 11R89) + roulements de colonne de direction,
j'ai été dans une boite de roulement pour chopper des roulements de colonne, ça OK...
et par la meme occasion, j'ai pris des joint spy (identique aux mesures et vraiment moins cher (5,03 unité) que les originaux)...



ça le fait? (il me semble que oui) ou il faut mieux les chopper chez suzuki?
votre avis

gracias...

bub'

si la referance du joint et la meme ,il y a pas de soucis ,je l'ai déjas fait

les references des neufs sont 42X55X10 marqué GP .FP.
les anciens (d'origine je pense) sont BR3655H NOK

les mesures au pied a coulisse sur les spy sont les memes (avec un peu moins en interne sur le nouveau mais normal... 'sont neufs!)
et en le presentant sur le tube, ça colle tout pareil!

je pense vraiment que c'est ok (sinon je ne les auraient pas pris) mais c'est mon coté .....euh...... parano surement qui me pourri!!
et qui m'obstine a toujours etre rassuré!

merci en tout cas...

bub'

Du moment que ce n’est pas des spy pour une utilisation exclusive en étanchéité rotative (reconnaissable aux petits renflements de forme hélicoïdale sur la lèvre interne) ce qui n’est pas le cas ici, tu n’as aucune craintes à avoir ça va fonctionner.

pareil deja fait, pas de soucis

merci bien...
le truc qui me titille ce sont les references des nouveaux... 42 X 55 X 10
55 = externe OK
10 = hauteur OK
42 = interieur... et la bizarre pour une fourche de 43... ???

a moins que???

Bubba a écrit :merci bien...
le truc qui me titille ce sont les references des nouveaux... 42 X 55 X 10

Si c’est les cotes qui sont inscrite sur ton nouveau joint ce n’est pas le bon joint.

ça parait bizarre en effet!

j'aime pas avoir des doutes... et la j'en avais trop, ça me paraissait pas bon, meme si il passaient dans le tube, c'etait du 42 et c'etait "trop - trop" juste

donc joint SPY ramenés au magasin de roulement!
j'irais chez SUZ acheté les "originaux"

merci les gars...

bub'

[*]

je profite de ce post "ouvert" pour rajouter une question... vous mettez quoi comme huile de fourche?

sur les classiques avant 89, on peut mettre de la 10, ou de la 15
sur la classique de 89, suzuki recommande la suzuki 05G, mais en fait c'est de la 15...
j'ai lu qu'on pouvait mettre de la 20...

qui a tester la 20, pourquoi et l'apport...?

gracias...

bub'

Voici quelques cas de remplacement de viscosité
Plus visqueux, quand tu arrive au maxi des réglages hydraulique en étranglement (pilote lourd)
Mois visqueux, quand tu arrive au maxi des réglages hydraulique en ouverture (pilote léger)
Mois visqueux (env. 10) quand tu as modifié les cartouches Mod 89
Aprés il y a aussi l’environnement climatique ou alors la sollicitation (route ou course)

1 - fourche de 11R89 monté sur un 11R87...
2 - cartouche d'amortissement non modifié...
3 - environnement climatique = bretagne de résidence mais l'héxagone selon les déplacements...
4 - utilisation 1 = route, autoroute, virolos
5 - utilisation 2 = "on the road again, avec bracelets au + bas" = pas de wheeling, stunt et compagnie
6 - pilote = léger à l'aller, lourd au retour...
7 - amortisseur AR reconfectionner y'a pas longtemps + reglages dur
8 - fourche pas toute neuve depuis... les changements de reglage ne sont pas transcendant!
9 - mon désir = qu'elle soit plus ferme en + des reglages (+ dur) constructeur

alors, c'est grave docteur?
10? 15? ou 20?

bub'

Bubba a écrit : 9 - mon désir = qu'elle soit plus ferme en + des reglages (+ dur) constructeur

alors, c'est grave docteur?
10? 15? ou 20?

bub'

Nan ce n’est pas grave, par contre ce n’est pas simple a expliquer car la suspension ça ce règle aux fesses.
Pour le 6, tu désire plus dur en amortissement ou en compression ?
Tu désire plus dur car tu arrive en butée amortissement ?

ouh la... je ne veux pas la preparer pour la piste!!! je veux juste rouler et bien la sentir...

en fait mon 11R, je le trouve souple, il pourrait etre + dur... je le veux + ferme et qu'il remonte + vite.

comparativement, mon martin 11R est un bout de bois, parfois casse burne mais 4X plus plaisant a conduire.
Ok le 1100 est surement + lourd mais je voudrais retrouver cette sensation.

donc je vais la garnir de SAE15, et peaufiner les reglages avec la RTA (voir copier ceux du martin = meme fourche)... et voir par la suite!

merci a toi bruno

bub'

15 c'est un bon choix pour avoir une moto ferme.