Forum airhuile

quand j'ai acheté mon gex (750 de 88), le vendeur m'a dit qu'a chaud elle tenait mal le ralenti (jeu aux soupapes à faire car elles doivent mal fermer ont été ces paroles)....

suis rentré avec de paris 380kms avec effectivement le ralenti qui baissait quand je m'arretais pour arriver a caler....sinon elle tournait bien....

le dimanche elle a refait pareil sur une sortie de 25kms, des que le moteur est chaud elle cale quand le moteur a son régime près du ralenti....je précise a l'arrêt pas quand je roule!

MadBill m'a nettoyé la rampe et l'a reglé (elle est nickel puit/aiguilles/membranes), je remonte ce soir et pareil, des que je coupe les gaz et que j'approche du ralenti elle ratatouille, puis coupe....

j'entendais un bruit de gargouillis qui vient de la mise a l'air libre du réservoir.... en laissant le bouchon d'essence ouvert elle tenait mieux voir un plus longtemps (mais j'ai augmenter le ralenti!!!)

a votre avis de quoi cela peut il venir????

jeu aux soupapes? synchro? bobines? mise a l'air libre? moteur fatigué? ca m'inerve!!!!



;) merci d'avance pour vos idées....

tes antipatates sont bien vissé? et en bon etat?
et tes bouchons pour faire la synchro sont ils pareil en bon etat car si ils sont poreux ca fait une entrée d'air!!!

pas fait attention, j'irai voir.....

ca peut etre aussi les bougies???

commence déja par vérifier ton jeu aux soupapes, c'est que de la main d'oeuvre sans pièces, aprés vérifies les tuyaux de mises a l'air libre ca pourrait expliquer/ouverture du réservoir, ca doit pas etre une question d'allumage, autrement une autre explication pour un mauvais ralentis est la perte de compression.... mais pour la vérifier il vaut mieux avoir fait le jeu aux soupapes pour etre sur qu'elles ferment bien.... au boulot et tiens nous au jus
si tu veux vérifier l'allumage prends 4 bougies et mets les sur les anti patates, une masse de la moto et actionne le démarrreur, l'étincelle doit etre bleue, pas rouge... , a ne pas faire en plein soleil

pour l'étincelle rien ne vaut le test avec la langue...
t'as une connerie sur les mises à l'air ou une prise d'air.
moteur rincé tu l'aurais remarqué ç marche moins bien et t'as eu d'autres gex tu connais.

ok je vais faire un jeu aux soupapes, puis pour les mises a l'air libres tu parles de celles du réservoir ou des carbus? et je pense investir dans 4 bougies neuves car elles ont quelles ages....?
le réglage du jeu c'est bien 0,10/0,15 pour admission et echappement?

le test pas sur la langue ca pique


merci deja des pistes....


sinon les bouchons dont parle bangours peuvent aussi donner ces symptômes?

Peut etre une syncro ossi par la meme occasion si elle n est pas faite??
a froid elle ne te pose jamais de problem au regime ralentie?

Nico1100 a écrit :Peut etre une syncro ossi par la meme occasion si elle n est pas faite??
a froid elle ne te pose jamais de problem au regime ralentie?

bin non a froid avec ou sans starter elle coupe pas cte bougresse!!! mais bon elle chauffe vite alors apres bin c'est plus fiable....


demain je vais tester certaines pistes et vous tenir au courant!!!


merci a tous ....

LES4L a écrit : sinon les bouchons dont parle bangours peuvent aussi donner ces symptômes?

c'est pierro qui m'avait parler de ca sur un gex dont il venait de faire la synchro car elle etait instable au ralenti et au final un des chapeau noir en plastic mou d'un carbu etait percé et apres remplacement ....magie elle tournait impec
regarde ca coute rien

ce soir je vais regarder toutes vos pistes....

trou d'air sur les menbranes carbus ou sur les tetons de reglage synchro ....caoutchouc mort= ralenti instable et calage

MIB a écrit :trou d'air sur les menbranes carbus ou sur les tetons de reglage synchro ....caoutchouc mort= ralenti instable et calage

ok MIB, par contre la rampe a ete nettoyé et les membranes ont l'air impec, donc cela pourrait etre ces bouchons? vais essayer ce soir en les enlevant et en mettant les doigts d'un de mes fils




la panne en fait c'est ca: ralenti instable et calage! sinon la mise a l'air libre du reservoir fait un bruit de gargouilli quand je coupe le contact, comme si y'avait un pb d'air , cela peut il etre une cause quelconque ?

alors la premiere fois que j'ais fait mes richesse je l'ais ai mis celon la rmt 1 tour 3/8 un truc comme sa et apparament j'avais les meme symptome que toi j'ais mis quaziment 1/2 tour de plus sur chaques vis et terminé maintenan je suis pas mecano mais bon sa coute rien jste un coup de tournevis !!!

LES4L a écrit :.. la mise a l'air libre du reservoir fait un bruit de gargouilli quand je coupe le contact, comme si y'avait un pb d'air , cela peut il etre une cause quelconque ?

Eh ben ne cherche pas plus loin. Si la mise à l'air est bouchée, au démarrage le moteur tourne très bien, et des qu'il mamque de l'essence dans le reservoir, le phénomène d'aspiration fait que l'essence ne desends plus dans les carbus, il est "retenu" dans le reservoir car il n'y a pas d'air pour le remplacer... Et ca cale.

J'ai eu le souci avec la mienne et une sacoche de réservoir qui avat pincée le tuyeau de mise à l'air...... c'est con.

valium a écrit :

LES4L a écrit :.. la mise a l'air libre du reservoir fait un bruit de gargouilli quand je coupe le contact, comme si y'avait un pb d'air , cela peut il etre une cause quelconque ?

Eh ben ne cherche pas plus loin. Si la mise à l'air est bouchée, au démarrage le moteur tourne très bien, et des qu'il mamque de l'essence dans le reservoir, le phénomène d'aspiration fait que l'essence ne desends plus dans les carbus, il est "retenu" dans le reservoir car il n'y a pas d'air pour le remplacer... Et ca cale.

J'ai eu le souci avec la mienne et une sacoche de réservoir qui avat pincée le tuyeau de mise à l'air...... c'est con.

je suis d'accord avec toi valium, mais.....quand je roule elle coupe pas mais tourne bizarre elle coupe juste quand je suis au ralenti....