Forum airhuile

Hello,

J'aimerais savoir l'intérêt PREMIER d'une durite d'embrayage type avia svp?
Ca "sert" vraiment à quelque chose ou bien c'est surtout pour le look?

elles gonflent moins voir pas du tout par rapport à une durite classique en caoutchouc tressé.

MadMax a écrit :elles gonflent moins voir pas du tout par rapport à une durite classique en caoutchouc tressé.

Je savais ça. lol

Mais est-ce vraiment "utile" pour l'embrayage??? Pour les freins, OK, mais l'embrayage???

Comme pour les freins, le piston envoie autant de liquide mais comme le diamètre de la durite est plus fin, il y a plus de pression sur le recepteur. Ca y fait un peu quand même.

le diamètre de la durite joue en rien sur la pression, c'est juste le volume de liquide à déplacer qui change et sa vitesse. plus c'est fin plus ça va vite à volume déplacé égale.
c'est le rapport entre le diamètre mc et celui du cylindre qui joue sur la puissance.
une durite tressée inox évitera des déperditions dues au gonflement comme pour les freins.

Oups!!

Sur! une pression part tjrs plus vite dans un p'tit verre (c'est mémotéchenique tout ça)

Et oui rien ne change avec des durites aviation sauf les déperditions volumique causé par une durite caoutchouc tressé.

OK. Merci messieurs!

En gros, c'est mieux; mais pas franchement "indispensable" pour l'embrayage... Enfin, c'est c'que j'pense...