Forum airhuile

hop, ça y est, les pignons de boîte sont à leur place avec tout les bidules qu'il y a autour

Pour voir, j'ai tenté de réemboîter le bas carter moteur sur le moteur et je me suis rendu compte que c'est quasi impossible car y a ces fucking fourchettes qui sont super dur à positionner dans les pignons balladeurs...
j'arrive à en mettre 2 sur 3 et la troisième est jamais au bon endroit lol!
vous avez une astuce, parce que là je sèche???

comme je patouille pas mal le carter des fourchettes, je me demande aussi comment vous faites votre joint??
sur le carter coté moteur? ??
on peut faire le joint (pâte noire) et le laisser sécher avant l'opération pour éviter de le détruire et d'en mettre partout??

pour les fourchettes... ben faut que ça rentre!
par contre pour l'étanchéité mets pas n'importe quoi! les pates silicone classiques sont à proscrire trop de risque de boucher un passage d'huile.
il faut utiliser une pate anaérobie comme la loctite 518.

Yop

Je pige pas...je connais pas la becane m'enfin je tente quand meme: Si tes pignons de boites sont en place, c'est qu'ils sont deja positionnés sur les fourchettes nan ? Ou alors tu remontes le bloc a l'envers...

Good luck, pour le joint ca va tout seul si tu fais dans le bon sens !

Alexis, mais jpeux me gourer hein...

tu retire l'axe de la fourchette unique celle du pignon de trois je crois tu garde la fourchette avec toi
ensuite tu met bien au point mort tu insère les deux fourchette dans leurs logement tu referme ton carter tu place la fourchette unique dans son logement et tu remet l'axe...voila

GEX63 a écrit :tu retire l'axe de la fourchette unique celle du pignon de trois je crois tu garde la fourchette avec toi
ensuite tu met bien au point mort tu insère les deux fourchette dans leurs logement tu referme ton carter tu place la fourchette unique dans son logement et tu remet l'axe...voila

+1 c'est plus facile comme ca!
mais y'a moyen en laissant tout en place aussi faut chipotter un peu avec un long tournevis.
fais gaffe aux 2 petits coutchouc qui viennent sur le patin de chaine

Donc j'ai dis une connerie C'est pô un plan de joint horizontale ?

ok dac
comme j'avais jamais lu ici de problèmes liés au remontage, je pensais que c'était fastoche!
Dans la RMT, ils disent qu'il faut juste que les fourchettes soient au bon endroit lol!
J'aimerais bien essayer ta méthode ,GEX63, mais je crois bien que sur le 1052 c'est pas possible: j'ai qu'un axe pour les fourchettes



pour le joint, j'avais acheté une très bonne pâte, je pense pas qu'elle soit comme tu dis MADMAX, j'ai intérêt à faire gaffe aux conduits et vilo
je vais retenter ça aujourd'hui avec une bonne lumière parceque hier c'était de nuit avec un mauvais éclairage!

ah oui effectivement j'ai zapper ce détaille c'est d'ailleurs pareille sur tous les bloc
une fois que tu as retirer ton axe tu place ta boite tu remet ton carter et tu remet une a une les fourchette en insérant ton axe
petit a petit par le coté c'est cette méthode que j'ai utilisé lors de mon remontage du bloc 1052 de mon R

ok GEX63
donc si j'ai bien compris, je mets les fourchettes sans l'axe dans les pignons balladeurs.
je remonte mon demi carter à la pâte,

(est-ce qu'il faut mettre de la pâte dans les logements de roulement coté pignon de chaîne?)

et en remettant l'axe, moteur refermé, j'enfile les fourchettes sur l'axe.

c'est ça?

Si mes souvenir sont bon tu peut même remettre tes fourchette moteur fermé par l'orifice du carter d'huile c'est un peu chiant mais faisable

trop cool ça
je me réveille un peu et j'essaie

le moteur à l'envers c'est l'évidence! bien plus simple.
pour la pate fais comme tu veux: une pate anaérobie ne sèche pas dans les conduits, elle ne durcit que si elle est prise entre 2 pièces. une pate normale (bonne ou mauvaise) a toutes les chances de fluer et les boucher. j'en connais qui ont pété des boites comme ça.

ok, je vais voir si je peux en trouver

chez pene auto ou un spécialiste de fourniture automobile tu trouveras ça. c'est pas donné genre 15 e la seringue.
voici les ref chez loctite en pate anaérobie. la 510 et 518 vont bien.
http://www.loctite.fr/int_henkel/loctit ... 6&layout=1
"Les joints anaérobie assurent l'étanchéité instantanée des plans de joint rigides. Ils polymérisent au contact du métal, en l'absence d'air, pour former un solide résilient et crée ainsi une liaison interfaciale qui s'ancre dans les rugosités des surfaces pour empêcher tous les mouvements."

la 510 a une meilleure tenue en température.
http://www.loctite.fr/int_henkel/loctit ... 6&layout=1

voici la gamme silicone
http://www.loctite.fr/int_henkel/loctit ... 6&layout=1
"les joints silicone sont particulièrement adaptés pour les applications avec jeux importants et les assemblages de pièces en tôle emboutie. Ils permettent d'étancher des plans de joint flexibles, tels que les carters d'huile et les couvercles des soupapes de moteur. Ils réagissent bien avec la matériaux ayant des coefficients de dilatation thermique très différents."

bon voilà c'est fait!
Merci pour les liens Yann, mais, j'ai monté ça à la pâte noire, le plus proprement possible en lissant avec mon doigt une fine couche de pâte, trop pressé d'en finir et de remonter la bête.
j'ai vu que le carter avait déjà été remonté à la pâte bleue.

Sinon j'ai voulu enlever l'axe des fourchettes mais impossible de virer ces putains de vis à tête fraisée même avec le tournevis à frapper.
J'ai réemboîté normalement le carter en jouant avec un tournevis pour placer les fourchettes en évitant d'esquinter le joint et ça a marché sans trop de difficulté cette fois
j'ai pu utilisé ma petit clé dynamométrique (acheté sur ebay) et c'est excellent ce machin là, c'est la super classe pour resserer les vis moteur

là j'y retourne: j'ai tous les carter à remettre + démarreur, alternateur.
l'embrayage je le remettrais moteur dans le cadre.