Forum airhuile

je me fait un post avec toutes mes questions, cela m'evitera de refaire un sujet à chaque fois.


* les AAC :

salut les mecs, dimanche j'ai sorti mon moteur, juste pour remettre ma boite à air, je rigole.
je le nettoie et un coup de bombe noir brillant.

- si je veux regarder mes AAC, je dévisse les 6 pans et devrais-je changer le joint ou pas après?
- combien cela peut me couter et est-ce obligatoire?
- mes AAC sont nickels, dessus je vois 17E et je ne sais pas si c'est Full ou pas?

merki et bientôt mes tofs du boulot. Very Happy

ps : je me suis senti beaucoup plus grand avec le moteur par terre, par contre moins malin quand je l'avais dans les bras pour le foutre sur mon établis (2 palletes debout avec des vielles planches dessus rien de fixé évidement) . au fait combien ça pese complet sans bien sur les carbus?


quand je l'ai eu, 5 min après, j'était en rade, sur le bord de la route, le carter plein à raz la gueule d'essence et partout sur la route, mon pneu et le filtre neuf en papier!!!


* Roulements :

ma brelle a 64 000 km.
je pense à une revue de tous les roulements sachant quelle s'est pris qques pelles probablement assez fortes (roue arrière avec un plat).
il faut que j'en profite, elle est nue dans le garage.

- est-ce que qqun connaitrait les différents types de roulements, aurais une combine avec son taf ou autrement?
- combien cela me couterais?
- je n'ai pas d'arrache moyeux ou trucs dans le genre, je peut les retirer et les remettre moi même?

les anciens proprios étais des porcs, aucun entretiens, donc je suppose qu'ils sont tous presque d'origine (comme tout l'intérieur de la rampe).
FUCKING ANCIEN PROPRIO.


* réserve :

- Est il possible d'adapter une jauge avec cadran ou un voyant de réserve sur ma meule?
sachant que ce n'est pas d'origine.


merci.

La vache.

J'comprend pourquoi les autres on eu peur !

hûhû !!

Alors :

* les AAC :

salut les mecs, dimanche j'ai sorti mon moteur, juste pour remettre ma boite à air, je rigole.
je le nettoie et un coup de bombe noir brillant.

- si je veux regarder mes AAC, je dévisse les 6 pans et devrais-je changer le joint ou pas après?
- combien cela peut me couter et est-ce obligatoire?
- mes AAC sont nickels, dessus je vois 17E et je ne sais pas si c'est Full ou pas?

-Pas besoin de changer les joints, mais tu dois les remonter a la pate a joint :)
- Apparement les full sont aussi des 17E et les 100cv aussi faut voir la hauteur des cames, mais la, j'connais pas les valeurs

merki et bientôt mes tofs du boulot. Very Happy

ps : je me suis senti beaucoup plus grand avec le moteur par terre, par contre moins malin quand je l'avais dans les bras pour le foutre sur mon établis (2 palletes debout avec des vielles planches dessus rien de fixé évidement) . au fait combien ça pese complet sans bien sur les carbus?

héhé, j'dirais 60kg je pense, moi pour le virer plus facilement, j'vire la culasse et le cylindre/piston

quand je l'ai eu, 5 min après, j'était en rade, sur le bord de la route, le carter plein à raz la gueule d'essence et partout sur la route, mon pneu et le filtre neuf en papier!!!

Robinet a depression mort ou sur PRI + un pointeau bloqué..

* Roulements :

ma brelle a 64 000 km.
je pense à une revue de tous les roulements sachant quelle s'est pris qques pelles probablement assez fortes (roue arrière avec un plat).
il faut que j'en profite, elle est nue dans le garage.

Si les roulements n'ont pas de jeu, t'emmerde pas a les changers: )

- est-ce que qqun connaitrait les différents types de roulements, aurais une combine avec son taf ou autrement?
- combien cela me couterais?
- je n'ai pas d'arrache moyeux ou trucs dans le genre, je peut les retirer et les remettre moi même?

Pour les ref, j'peux pas t'aider, ca se trouve en tout cas, pas besoin d'outil, juste un bon burrin pour virrer les anciens et une douille de la bonne taille pour mettre les neufs :)

les anciens proprios étais des porcs, aucun entretiens, donc je suppose qu'ils sont tous presque d'origine (comme tout l'intérieur de la rampe).
FUCKING ANCIEN PROPRIO.

a 64 000, contrôle tes pointeau, et choppe un ensemble puit/aiguille neuf, tu reconnaitra pas ton moteur.

* réserve :

- Est il possible d'adapter une jauge avec cadran ou un voyant de réserve sur ma meule?
sachant que ce n'est pas d'origine.

Surement faisable, mais y'a pas de kit qui existe, donc ca va être de la bidouille, je m'y aventurerais pas !



et wala!

GluIsBack a écrit :La vache.

J'comprend pourquoi les autres on eu peur !

hûhû !!

Alors :

* les AAC :

salut les mecs, dimanche j'ai sorti mon moteur, juste pour remettre ma boite à air, je rigole.
je le nettoie et un coup de bombe noir brillant.

- si je veux regarder mes AAC, je dévisse les 6 pans et devrais-je changer le joint ou pas après?
- combien cela peut me couter et est-ce obligatoire?
- mes AAC sont nickels, dessus je vois 17E et je ne sais pas si c'est Full ou pas?

-Pas besoin de changer les joints, mais tu dois les remonter a la pate a joint :)
- Apparement les full sont aussi des 17E et les 100cv aussi faut voir la hauteur des cames, mais la, j'connais pas les valeurs
si qqun en a la moindre idée?


merki et bientôt mes tofs du boulot. Very Happy

ps : je me suis senti beaucoup plus grand avec le moteur par terre, par contre moins malin quand je l'avais dans les bras pour le foutre sur mon établis (2 palletes debout avec des vielles planches dessus rien de fixé évidement) . au fait combien ça pese complet sans bien sur les carbus?

héhé, j'dirais 60kg je pense, moi pour le virer plus facilement, j'vire la culasse et le cylindre/piston

moi, j'ai secoué le cadre par terre, et c venue.

quand je l'ai eu, 5 min après, j'était en rade, sur le bord de la route, le carter plein à raz la gueule d'essence et partout sur la route, mon pneu et le filtre neuf en papier!!!

Robinet a depression mort ou sur PRI + un pointeau bloqué..
pointeaux, joints, ,.... changés de suite

* Roulements :

ma brelle a 64 000 km.
je pense à une revue de tous les roulements sachant quelle s'est pris qques pelles probablement assez fortes (roue arrière avec un plat).
il faut que j'en profite, elle est nue dans le garage.

Si les roulements n'ont pas de jeu, t'emmerde pas a les changers: )
ok

- est-ce que qqun connaitrait les différents types de roulements, aurais une combine avec son taf ou autrement?
- combien cela me couterais?
- je n'ai pas d'arrache moyeux ou trucs dans le genre, je peut les retirer et les remettre moi même?

Pour les ref, j'peux pas t'aider, ca se trouve en tout cas, pas besoin d'outil, juste un bon burrin pour virrer les anciens et une douille de la bonne taille pour mettre les neufs :)
ok

les anciens proprios étais des porcs, aucun entretiens, donc je suppose qu'ils sont tous presque d'origine (comme tout l'intérieur de la rampe).
FUCKING ANCIEN PROPRIO.

a 64 000, contrôle tes pointeau, et choppe un ensemble puit/aiguille neuf, tu reconnaitra pas ton moteur.
Fait

* réserve :

- Est il possible d'adapter une jauge avec cadran ou un voyant de réserve sur ma meule?
sachant que ce n'est pas d'origine.

Surement faisable, mais y'a pas de kit qui existe, donc ca va être de la bidouille, je m'y aventurerais pas !
ok



et wala!

Merci

Mais de rien voyons, c'est tout naturel :)

j'ai d'autres questions t'inquiète


j'ai un doute sur mon moteur, les pastilles sont énormes, 2 cm de diametre.
mon numero moteur : R723-101739



tu en pense quoi?

les lobes de arbres appuient sur des godets retournés,
les pastilles sont dessous.

Godets que les gens de la ville appel "poussoir"

le truc c'est que ce n'est pas les memes qu'ici


merci MadMax pour l'image

bah ouais.

Toi ta casiment la même chose, mais avec un poussoir retourné dessus.

D'ailleur c'est zarb qu'il n'y ai pas de poussoir sur la photo que tu montre !?

Achètes un SACS ...

FlyingDutchman a écrit :Achètes un SACS ...

Nan Evert !

Ce serais la solution de facilitée...

Nan, tout simplement, du temps de la patience pour arriver a dompter les 250cv du 750w.

J'y arrive, il y arrivera.

Bon c'est du temp....du pognon....mais la passion n'a pas de prix nan ??



si ?



ah merde.

glu Fly

oh!!!!

les buveurs de flotte allez parler de mos merdes ailleurs qu'ici

et o fait glu elle est tjour en panne ta bouilloire?

Woua comment ça chambre ici
les flotteux sont une minorité mais Glu est admin alors attention