Forum airhuile

Bonjours a toutes et tous
j'ai un souci je m'explique
je roule et quand je prend une courbe à droite j'ai une cencation obligé de pousser le guidon vers la gauche et vis vers ca
qui peut l'expliquer?

normal, continue comme ça surtout!
c'est un peu le bins à expliquer, un article très complet t'en apprendra plus ici:
http://airhuile.com/phpBB3/viewtopic.php?f=8&t=8596

au permis moto y explique sa, l'effet giroscopique...

gex916 a écrit :au permis moto y explique sa, l'effet giroscopique...

malheureusement c plus le cas j'ai un ami qui la passer il y a pas longtemp et il a fallu que je lui explique le contre braquage car a l'auto ecole il lui en avais pas toucher un mots

Ca s'appèle bien le contre braquage. C'est plus ou moins (mais plutot plus) obligatoire pour tourner normalement.
Ca s'amplifie avec l'usure des pneus....

red bull 64 moi c'etait ya 8 ans, et c'etait surtout la derniere question que l'exam ma posé, car la fiche equipement du motard que j'ai tiré lui semblait unpeu simple

si le permis n'est plus qu'une formalitée financiere... alors la...

bonjour

j'ai u d'autre moto et ca ne le fait pas 650 kawa,750 kawa et 1200fj
je peut pas attaqué un virage seré
j'ai l'impretion de pas avoir la force pour forcé sur le guidon
en plus c'est pas agréable pour la conduite
1.69m 60kg

MadMax a écrit :normal, continue comme ça surtout!
c'est un peu le bins à expliquer, un article très complet t'en apprendra plus ici:
http://airhuile.com/phpBB3/viewtopic.php?f=8&t=8596

salut je peut en lire les 2/3
toute la partie de droite je peut pas
@+

balo balo...
tu peux pas faire défiler avec le curseur du bas? l'image est large pour garder en qualité. sinon essaye de charger l'image pour l'avoir entière.
mais j'ai relu l'article il cause surtout de géométrie et pas de comportement. j'en scanerais un autre mieux.
biarre quand même que tu ais du mal sur le 1100 après les motos que tu as eu. peut être un souci de partie cycle (roulements de colone, amorto de direction...)

un truc con, mais bon, on sais jamais, les pneu mal gonglés sur mon R mon posés le meme probleme, impression de forcer comme un con pour que sa tourne, regonflage, et hop, un velo

salut
sur ce 1100 j'ai fait faire un redresssage de cadre car il etait tordu j'etais en chopper de 5 degrés
j'ai remplacé les 3 roulements de roue arriere les 2 de roue avant les 2 de direction les joint spy et l'huile
et les 2 du bras

faut déja une certaine vitesse pour contre braquer, en dessous de 45 -50 ca tourne normalement, mais il vaut mieux s'habituer a cette méthode car le jour ou ca glisse un peu tu auras tout de suite naturellement la bonne technique pour rattrapper si c'est possible...c'est l'effet gyroscopique qui fait tenir la toupie, une roue de vélo, tu la fait tourner et tu peux la supporter avec un seul coté (en position verticale)....

as tu un amortisseur de direction réglable ???? tes pneus sont dans quel état ( pression , usures ) et sont ils de la meme marque ou du meme profil ??? le phenomene se ressent il plus a basse ou haute vitesse ??

jd a écrit :as tu un amortisseur de direction réglable ???? tes pneus sont dans quel état ( pression , usures ) et sont ils de la meme marque ou du meme profil ??? le phenomene se ressent il plus a basse ou haute vitesse ??

ou tout simplement roulement colonne de direction trop serrée !!

contre braquage... c'est interessant comme technique ca