Forum airhuile

Salut les pros vla mon probleme ce soir en entrant dans le garage la moto (11 r water) puait tres fort l'essence ,une tache coté gauche en passant la main sous le carbu extérieur gauche de l'essence sur les doigts.bon la je me dit durit d'essence pourrie ou un truc du genre.


Une durit sur le robinet me parrait mal emboitée ,je la remet en place et essaie de démarer pour voir si tournant ça fuie pas et la surprise contact démareur et CLOUK !! rien,du jus a la batterie,mais comme le moulin bloqué. Comme j'ai prété ma clé a bougies a un pote pas moyen d'aller plus loin mais ça m'inquiete sérieusement ,je met la moto en 2 et poussette pour voir si vraiment bloqué apres 10 min de gym elle fint par démarrer en tournant n'importe comment en fumant comme une loco!!!!!!!!! l'espece de tuyau décanteur sous la boite a air ( fermé par un bouchon était plein d'essence ) bilan robinet hs ,carbus bloqués les deux? et ce qui m'inquiette pas mal je risque pas d'avoir faussé une bielle vu qu'a priori j' avais un cylindre rempli d'essence?













si vraiment gros bobo sa rentre un air huile dans un cadre water?

Le mieux et de faire une vidange ( prevoit un recipient de grande contenance car tu ne sais pas combien d'essence a put descendre dans le bas moteur) vidange aussi ton radiateur change ton filtre a huile rinçe le ( le moteur ) avec de l'huile basique
( entre temp tu auras pris soins de regler tes niveaux si besoin est
revoi ta carbus et une fois que tout est ok .... tu redemarre sans ouvrir en grand bien entendu.....si tous est rentré dans l'ordre ( pas de claquement ou de blocage) tu revidange et tu remet de l'huile de bonne facture...les bielles sont costaude je crains plus pour les coussinets qui on pu etre rinçés et tes pallier peuvent avoir morfler mais ça tu ne le sauras qu'en demontant

ce qui me turlupine pas mal elle arrivée par ou cette d'essence?

ton robinet etans HS il a laisser coulé de l'essence dans les carbus
l'un d'entre eux a un niveaux probablement trop haut resultat l'essence coule dans les pipes d'admissions
une soupapes reste ouverte et l'essence s'ecoule dans la chambre de combustion et ensuite passe par la segmentation qui ne peut pas de part ça conception etre etanche a 100 %
une nuit suffit pour te remplir un bas moteur voire moins si segmentation fatiguer

Ca n'explique pas la sensation de moteur bloqué....
Bizarre...
En tout cas fait comme le dit gex63, vidange ça tout propre et fait la tourner pour voir si ça claque ou pas...

ARRÊTE TOUT!!!!

Ton moteur est plein d'essence et ca bloque des les pistons si tu insistes tu petes tout....

Vidange d'urgence de l'huile + filtre à huile + boite à air....

ce qui me rassure c'est que ca n'arrive pas qu'a moi!!! même cause même symptôme.....durit percée + robinet fuiteux + carbu fuiteux = transfert du réservoir dans le moteur....
hesite pas à remettre une ou deux cuillere à soupe d'huile neuve dans chaque puit de bougie pour huilé l'ensemble correctement au premier démarrage... l'essence aura lessiver le moteur....

cela peut etre un pointeau bloqué aussi.
j'ai eu le cas.


salut les mecs.

pas de soucis pour tes bielles c'est pas ca qui risque d'en plier une

Yo a écrit :ARRÊTE TOUT!!!!

Ton moteur est plein d'essence et ca bloque des les pistons si tu insistes tu petes tout....

Vidange d'urgence de l'huile + filtre à huile + boite à air....

ce qui me rassure c'est que ca n'arrive pas qu'a moi!!! même cause même symptôme.....durit percée + robinet fuiteux + carbu fuiteux = transfert du réservoir dans le moteur....
hesite pas à remettre une ou deux cuillere à soupe d'huile neuve dans chaque puit de bougie pour huilé l'ensemble correctement au premier démarrage... l'essence aura lessiver le moteur....

donc si j'ai bien suivi ce soir je débranche mes durits en met d'autres allant dans un récipient pour éliminer le robinet (j'avais déja des soucis avec la réserve) vidange moulin (le niveau entre mini et maxi une fois reposé ) mais bon on va pas chipoter pour 4 l d'huile !! et je vais essayer de démarer avec un réservoir auxiliaire si ça tourne rond!


j'ai bon jusque la?

attention au robinet et aux pointeaux c'est certainement la ton gros souçi au depart !!si le robinet n'est pas etanche et que tu as un pointeaux qui ne ferme plus et bien tu connais le resultat c'est une accumulation de disfonctionnements qui t'apporte autant d'emmerdesssssssss

le ninja m'avait fait le même coup, moteur bloqué rempli d'essence. mon robinet déconnait. il a suffit ensuite qu'un pointeau ferme mal et voilà! la cause c'était un bidouillage du robinet dont la membrane était percée. une merde au du coincer un pointeau et glou et glou...
j'ai pas compris au premier coup de démarreur ça a fait clac! puis ça a démarré et j'ai fait 6 km comme ça pour aller au taf... c'est costaud un moteur quand même. il avait déjà tourné une fois sans graissage aussi à 75000 km! 2 minutes environ, il s'est vite mis à faire clac clac. ensuite il a tenu jusqu'à 120000 km, là encore un défaut de graissage, j'ai pas voulu croire le voyant rouge, le con! 500 m plus loin terminé serrage en m'arrêtant je sentais que ça allait plus.
il en aura fallu pour le cramer le ninja! alors t'inquiètes pas, si t'as pas roulé comme ça rien de grave. il faut juste faire une vidange avec une huile pas chère, faire tourner pour bien rincer et refaire de suite une autre vidange avec ton huile habituelle en changeant le filtre à huile.

balance direct sur tes AAC en découvrant.

bah en stand by pour l'instant me suis cassé la gueule dans les escaliers élongation des tendons bidulle machin a l'épaule donc pour la méca c'est mort ( et pour faire rouler la bécane aussi d'ailleurs!! )

Robinet HS : toujour en PRI, + pointeau bloqué =

Passage de l'essence dans le bas moteur en passant dans le cylindre correspondant (la boite a air est pleine, vu que le bouchon sur la durite en bas est encore la), segment non étanche a l'essence a froid en plus.

Quand tu essaye de démarrer, l'essence du cylindre n'est pas compressible, et la, arrête tout comme disais les collèges.

Démontage filtre a air, sechage/graissage selon le type, vidange et remplacement du filtre.

Inspection de la rampe (pointeau qui merdouille) et réparation du robinet !



J'ai eu le soucis la assez souvent, pour plus ou moins contrer, je virais le bouchon du reniflar de boite a air, mais a ce moment, dès que ca commence a goutter, bah le cylindre est plein, donc pour rentrer a la maison, passage de la 6, et poussage HORS contact.

Ca m'avais fais ca avec mon 7R92 sur tout le retour des 24h une fois..

bon une semaine de retard cause epaule en vrac :
empreinté le robinet d'un pote pour les essais
demontage des bougies nettoyage ( elle ont 1000 bornes)
vidange moteur une dose d'huile 2 t dans 1/2 l d'essence demarrage l'ai laissé tourner pendant 10 min revidange

les niveaux au piti zognons et :



http://www.dailymotion.com/gsxffred/vid ... -gsxr_auto



tourne pas au top mais on va mettre le rampe par terre pour reviser tout ca plus de peur que de mal!!!