Forum airhuile

Salut, voila, j'ai remis ma rampe en etat (y manqué 2 ptites rondelles au pointeau des richesses, les torique etait cuit, niveau de cuve pourrave...) et j'ai changer mes gicleurs principales (122.5 passés a 133). J'ai un ligne NH, un K&N dans la boite a air, bougies cable neuf, et jeu soupapes ok. synchro tip top et richesse aussi.

le seul truc, c'est que j'ai l'impression que le moteur est plus sec ou plus sacant dans les tours... comme si il voulait grimper, mais que mon pot etait bouché...
je sais pas trop expliquer la sensation, sa fait unpeu comme en mob quand y faut un tipeu de starter pour que sa tourne bien.

depuis le remplacement des gicleurs, le moteur tourne commeme plus fort....

la hauteur des aiguille est au 3ieme crans, je pense que je doit modifier, mais monter ou descendre et quel sensation si trop haut ou trop bas?

ps: avant remplacement des gicleurs, sa ratatouillé grave dans le pot a la coupure des gazs, maintenant, plus du tout...
ps2 : couleurs des bougies marron qui tire unpeut sur le rouge/orange


merci de votre aide les airhuileux

GREG

Quel est son comportement ouverture en grand ?

ba sa envoye fort, pas de trou, mais un ressentit de moteur qui peine, qui ..., comme si j'ouvrait pas en grand d'un coup, genre comme si les carbu ouvrais pas assez vite... c'est pas facil a retranscrire la sensation

Quel est le diamètre de perçage de l’orifice qui se trouve sous le boisseau a dépression ?

oula! bonne question! j'ai pas trop fait attention, mais de memoire, doit faire un truc genre 3 mm

Tes membranes sont bien revetés ?

perso j'aurais pensé direct a la richesse mais si tu l'as deja fais

les menbranes sont nikels (enfin d'aspect) et leurs montage soignée

Avec ton KN as-tu le restricteur ?

le restricteur? c'est a dire, un pti truc en caoutchou qui fait genre venturi a l'entrée de la boite a air? si c'est ce truc la, oui je l'ai

la bonne taille pour le trou c'est quois?
celui qui dit du moment que tu touche les bords....

les trous boisseaux d un dyno c foret de 4.

Pour le diamètre de perçage de base c’est souvent 2.5 x 2.
As-tu une tof du restricteur pour voir si on parle de la même chose ?

pour le restricteur:
pour les perçages:

le diam est deja en dessous de la base...

merci bruno des reponses

Tu as mis la grosse rondelle (je sens venir les réactions... ) pour le K&N, normalement tu as une bague plus petite livrée avec, un peu comme le diamètre d'entrée du filtre d'origine, essaie avec celle-ci.

J'avais le même problème sur mon 11, la moto avait du mal a prendre de la vitesse, j'ai remis le diamètre d'origine avec le K&N, et depuis tout va bien, en ayant qd meme augmenter les gicleurs principaux de 5 points (j'ai aussi un collecteur Devil et silencieux libre, sur une rampe en 40)

Je crois que la grosse bague avec le K&N sert si tu as un kit Dynojet stg1, à confirmer