Forum airhuile

Bonjour.
Quelques questions me travaillent en ce moment...
Si vous pouviez m'apporter des réponses, ça m'aiderait bien.

- une rampe en 36 de 1100gsxR passe t elle sur un 750gsxR ?
Je me pose la question de l'entraxe entre carburateurs...

- une rampe en 38 de 750 gsxR passe t elle dans des pipes pour rampe de 36 ?

- une rampe en 38 de liquide est elle identique a une rampe en 38 de air huile ?
Je me pose des questions concernant l'entraxe similaire entre carburateurs car les cylindres sont plus compacts sur un liquide non ?

Merci d'avance.

alors air huile entraxe tous identiques mais pipes d'admissions differentes entre les 38/40 et les 36
water entraxe different des airhuile mais adaptable dans le cas d'une rampe racing genre fcr. pour une rampe d'origine pas possible a mon avis

OK merci, donc les rampes de liquide, j'oublie et si je veux monter une rampe en 38 je vois changer mes pipes d'admission.
Pour être certain : une rampe de 1100 en 36, elle se monte sans motif c'est sur ?
Quelqu'un aurait le détail de la composition d'une rampe de 1100 gsxR en 36 ? (taille gicleurs, ...).
Et autre question, comment connaitre la taille des pièces livrées dans un kit Dynojet ? merci.
C'est pour faire une comparaison entre le kit prévu pour mon moteur et les composants de la rampe du 1100, voir si un compromis n'est pas possible en ajustant les réglages.
Ou alors je dois prendre le kit Dynojet en fonction de la rampe et non de la machine ??

Moi j'ai était emmerdé avec ma rampe d'origine de bandit de 2002 j'ai monté un bloc de 98 avec ses pipes d'admission d'origine qui font 35mm de longueur et celles d'apres 2000 font 50mm de longueur, donc j'ai la tirette de gaz qui vient buter sur mon bloc ce qui me bride la poignée d'accélerateur. J'espere que tu comprend ce que j'explique je ne sais pas si c'est comprehensible.

Le soucis aussi c'est qu'en remanchonant ma boite a air elle est vachement en arriere et je ne peux pas la refixer au cadre... Dans trois mois je rechange le moteur donc tout rentrera dans l'ordre.

J'espere t'avoir un peu aider.

Je vois pas trop le rapport, mais c'est pas grave.
Si ça t'a fait du bien d'en parler c'est le principal.

Pour ne pas que tu te fasses avoir comme moi une fois que la rampe est monté...

Encore une petite question : si je monte une rampe de 1100 sur mon moteur 750, avec des filtres individuels type K&N, pour le kit Dynojet je m'oriente vers le modèle destiné au 750 ou au 1100 ? merci.

si les rampes sont les memes je pencherai pour du 750, non?

hors sujet: sur mon 11 y'a une rampe de B12, quand on l'a nettoyée et reglée avec lawran on a fait les reglages type 1100, et ca fonctionne...

bah oui la 7.5 vu que tous les composants du kit sont prevus pour alimenter un 750cc mais y'a p-e des differences plus subtiles dans la rampe en elle meme entre une 1100 et une 750 en 36mm toutes les deux.