Forum airhuile

Salut tout le monde, pensez vous que je puisse faire ca sans trop fragiliser mon assise.

Je m'explique pour etre plus clair, je veux couper la partie en zig zag gris et fixer mes amortos comme sur le dessin.
Et ce que vous croyez que ca peux le faire ou il me fo des renforts?
Desolé pour le dessin c du paint.

ça va pas la tête?
déjà le cadre est pas prévu pour, il faudrait revoir le batis plus sérieusement qu'en coupant 2 morceaux.
ensuite question fonctionnalité il y a tout à perdre rien à gagner! un système pro link ou full floater est bien plus efficace en progressivité qu'un système à amorto en prise directe.

meme moi j'oserais po, c'est pour dire!!!

MadMax a écrit :un système pro link ou full floater

? ????????

gsxf27 a écrit :

MadMax a écrit :un système pro link ou full floater

? ????????

avec renvoie de biellettes et tout ca quoi

un système pro link ou full floater c'est un système mono amortisseur avec un système de démultiplication de la course. c'est une question de progressivité et de course d'amorto.
un amorto pris directement sur le bo est un système très limité, c'est pas pour rien qu'il a complètement été abandonné sauf sur des roadsters ou utilitaires.

Moi je voudrais mettre ca dessus car comme je fais (ou j'essais de faire) café racer et je trouvai que pour le look ca faisait bien old school.
Je cherchais pas forcement la performance.

Piufffff,


+ je tenterai même ça sera pire.

je m'en doutais un peu vu le style de ta coque, mais attention c'est hasardeux comme modif. si c'est bien fait ça marchera, ce sera juste moins performant. rien de dramatique les motos roulaient comme ça avant et certaines même encore tel le xjr équipé d'amortos ohlins. .
c'est faisable, faut repenser le bati arrière en le renforçant. les efforts aux points d'ancrage d'un amorto entre bo et cadre sont moins importants que sur un système à basculeur, peu de risque question fiabilité.
il faut juste les bons amortos et respecter les points d'ancrage car ils définiront la course et la dureté des amortos. c'est plus simple à mettre au point qu'un système à basculeur.

Les amorto c des showa, je sais plus si ca s'ecrit comme ca, et il provienne du 1300 cb donc pour le gsxf ca devrai aller, je pense.

il te faut récupérer les cotes d'entraxe axe bo par rapport au haut de l'amorto et par rapport à sa base, si le bo fait la même longueur ça collera, sinon il faudra ajuster.

se retrouver assis sur le pneu a 200 c'est pas top

Et ce qu'un truc comme ca niveau solidite ca collerai mieux?

C sur mais au moins ca fait une epilation gratos !

gsxf27 a écrit :Et ce qu'un truc comme ca niveau solidite ca collerai mieux?

dans le genre mais en remplaçant complètement la barre du bas pour avoir une barre ou un tube droit.
c'est moins risqué pour les fesses que modifier un ancrage de biellette d'amorto, là les efforts sont bien plus considérables.