Forum airhuile

Voilà j'ai reçu mon cadre de 1100R89 aujourd'hui et même si j'ai qq doutes sur son état, voici des tofs prises cadres cote à cote:
750R90/1100R89







cherchez les différences!
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y a une butée d'araignée ressoudée (on voit qu'elle avait sauté quand on regarde à l'intérieur de la colonne) et il est pas parfaitement à plat quand je le pose par terre. Il a également une patte de fixation moteur restée sur le cadre qui est tordue...


J'ai mis le berceau du cadre 750 pour voir et il va nickel et bien à plat;
ça rassure un peu mais j'attends de voir moteur monté si tout est OK et ce que ça donne en roulant pour remettre mon cadre de 750 en vente.

et au niveau des epaisseurs des tubes, la hauteur / largeur ils sont pareil????

pareil!!!!
allez, y a des différences!!! faut les trouver!!!

la boucle arriere a ete ressoudée aussi

bayou12b a écrit :la boucle arriere a ete ressoudée aussi

elle est pas comme ça d'origine sur le 11???

boucle arr ressoudée, buté ressouder, il est pas tordu ton bordel????

Le support pour les vis de fixations de réservoir à l'air légèrement différent, et la plaque constructeur est à gauche sur le 750, alors qu'elle est à droite sur le 11, ou inversement

PPIER a écrit :Le support pour les vis de fixations de réservoir à l'air légèrement différent,

c'est aussi comme ça sur ton cadre de 11???

-support pour le réservoir différent
-plaque de l'autre coté
-forme des pièces alu soudées qui reçoivent les fixations moteur basses de formes légèrement différentes
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jakko a écrit :boucle arr ressoudée, buté ressouder, il est pas tordu ton bordel????

j'espère pas..........
..........sinon mon cadre 750 va se transformer en cadre 1100

Non, les supports on l'air d'être les mêmes, les plaques constructeurs sont bien d'un côté différent sur les deux motos, mais mon cadre de 1100 est différent du tien, le mien est un 92 et n'a pas la plaque de fixation supérieure démontable, elle est fixe.

je suis retourné voir le cadre et les espèces de renfort ont vraiment l'air d'être d'origine, car c'est très bien fait:???


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j'ai recherché des tofs de cadres dans "tunning" et ben en fait les 2 pattes soudées sont pas d'origines... ptète que le mec à simplement voulu renforcer ça??
parce que sur la boucle arrière, y a aucune trace de quoi que ce soit et elle semble ok

Y a pas aussi une histoire d'angle de chasse différent entre le 7,5 et le 11??

il y a bien une différence d'angle de chasse entre les deux, celui du 1100 étant un poil plus méchant

finalement les histoires du couvre culasse du moteur 1100 dans un 7/11 qui ne peut pas être démonté; c'est une légende puisque qu'à part quelques détails négligeables,
le cadre d'un 750 est le même que celui d'un 1100
y a que le coté ou est rivetée la plaque qui change
et l'angle de chasse qui est modifié d'année en année sur le 11 comme sur le 750 (impossible à voir à l'oeil nu)

<mat> a écrit : y a une butée d'araignée ressoudée (on voit qu'elle avait sauté quand on regarde à l'intérieur de la colonne) et il est pas parfaitement à plat quand je le pose par terre. Il a également une patte de fixation moteur restée sur le cadre qui est tordue...

J'ai mis le berceau du cadre 750 pour voir et il va nickel et bien à plat;
ça rassure un peu mais j'attends de voir moteur monté si tout est OK et ce que ça donne en roulant pour remettre mon cadre de 750 en vente.

il a pris un sérieux pet ce cadre on dirait. moi j'en voudrais pas franchement.
si il est bancal sur sol plat et que tu as une fixation moteur tordue c'est qu'il a subi une déformation, passage au marbre et redressage obligatoire.
ressouder un truc sur la colonne de direction ça craint bien aussi, c'est le dernier endroit où j'irais créer une faiblesse en soudant.

pour ce qui est des différences elles sont minimes, juste l'angle de colonne qui change et c'est pas une petite mais une grosse différence. faudrait vérifier les cotes entre axe de colonne et axe bo pour être certain mais ça doit être pareil je pense.