Forum airhuile

salut,j'ai besoin des avis éclairés des amis flotteux
mon pote a un 1100 gsxr water de 93,le cdi serait un modèle débridé,en voici les références:

32900-46E30

131800-5850

12V NIGO13

DENSO JAPAN

merci d'avance

Pour 11R93 OK mais bridé,
version libre = 46E00

Fucking "30"

YES

ok,donc il est bridé

si ton pote cherche un débridé, j'ai un : 32900-46E00 131800-5781 denso japan
mais il est en Belgique ....

Salut,
le cdi de mon w est en mauvais état suite a une chute de l'ancien proprio. Il fonctionne bien mais tout le plastique est éclaté. Ce dernier l'a enroulé avec du scotch mais cela ne m'inspire pas confiance.

Je souhaite par la même occassion lui redonner les chevaux qui lui ont été enlevés donc je regarde en se moment pour le changer.

-Je vois qu'il existe également un cdi version 32900-46E10 (provenance US), qu'elle différences ont-ils avec les 32900-46E00.

-le fait de monter dans un premier temps un boitier non brider sur un moteur en config francaise (avec les AAC et le collecteur bridé) fait-il gagner quelque chose ou risque t il de nuire au moteur et aux performances ?

-pour la libérer faut -il changer les 2 AAC ou alors il n'y en a qu'un a remplacer ? (si quelqun pouvait me donner les réf)

-le type mine du gex w francais est Gu75D mais je voi souvent sur le net des GU75C cela veut-il dire qu'il sont non bridé ?

- si quelqun a ces piéces là a vendre (a prix motard ) qu'il n'hésite pas a me mp .

@+