Forum airhuile

Bon voilà, j’ai attaqué la mécanique aujourd’hui (ça m’a motivé de bricoler la carburation sur le magnifique 7/11 de VROUM !) :

Il faut que j'inspecte les pignons de 3ème et aussi que je passe toute la moto sur le cadre de 1100
Tant que j’y suis, je vais aussi changer le kit chaîne et graisser les bidules de suspensions
Y a du taf ! !

J’ai donc commencé par démonter l’embrayage avec la technique WANEGAINE lue sur le forum : vitesse enclenchée, bâton dans la roue, c’est venu tout seul ! !
J’ai vu que le carter moteur a déjà été ouvert : les vis à tête fraisée sont marquées.
Faut que je contrôle tout ça car parfois l’embrayage entraîne en première lorsque je le sollicite plusieurs fois de suite dans les manœuvres pour rentrer la moto (c’est compliqué chez moi ! !). Et il a des réactions super bizarres lors des démarrages un peu rapides : violents à-coups à repetition ou alors ça cale direct….

Ensuite j’ai sorti le moteur et je l’ai ouvert en 2 !
ça m’a pris la journée, pas de difficulté majeur j’ai suivi la revue technique du 750

bon ben c'est flagrant, c'est bien un pignon de 3 qui est marqué et qui est responsable du sifflement en 3ème.


J’ai donc la RMT pour le 750R90 mais je pense qu’il va me falloir la RMT du 1052cm3 (1100R86-88)
C’est là que j’ai besoin de vous :

Qui pourrait me scanner ou photographier les pages de la RMT qui parlent de l’embrayage, du carter moteur (dépose et pose) ainsi que de la boîte de vitesse ? ? ? ?

Pour ceux qui l’ont déjà fait, y a t-il des trucs à penser au remontage??? : comment faire le joint, position fourchettes, ect…

merciiiiiiiiiiiiiiiiii

j'ai la RMT mais du 1127?....

cool ça m'interresse pour la boîte et le carter moteur sinon l'embrayage ça doit pas être pareil!!
je vais d'abord faire une petite recherche sur airhuile car j'ai déjà vu des pages de RMT pour le 1127 et je te dis ce qui me manque. C'est OK?
Merci, mat:)

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Après recherche, j'ai juste réussi à dégoter les 2 pages sur l'embrayage 1127 du tuto "embrayage"... les posts qui m'interessent avaient été effacés!
Donc si tu as un peu de temps, je suis preneur pour la partie carter moteur et boîte

petite photo du pignon de 3 siffleur:



bon j'ai contrôlé l'embrayage;


j'ai 11 disques lisses et 11 disques garnis, est-ce normal sur le 1052???
ici:
http://www.pieces-suzuki.com/suzuki-rec ... FIG16.html
ils disent 11 garnis et 10 lisses..........??????????


j'ai aussi trouvé des trucs zarb:
j'ai un disque garni qui est pas comme les autres et qui est un peu âbimé au niveau des dents. on dirait que ce salaud de disque a marqué la cloche:


j'ai également un disque lisse zarb avec des petits trous dedans:



qq aurait t'il la RMT 11R86-88 pour que je puisse controler mon embrayage??

c est quoi deja le therme technique quand les denst sont marquées sur un pignon


je sais plus

ça m'intéresse ton pignon siffleur, car sur mon 750 c'est la 5 et la 6 qui sifflent et c'est chiant à la longue
Pour les disques c'est 11 disques garnis et 10 disques lisses. pour le 1052.

PILLOUX a écrit :c est quoi deja le therme technique quand les denst sont marquées sur un pignon


je sais plus

pitting

j'ai la rtm pour 11R86'

valdey a écrit :ça m'intéresse ton pignon siffleur, car sur mon 750 c'est la 5 et la 6 qui sifflent et c'est chiant à la longue .

ouais c'est chiant, faut les changer

valdey a écrit :Pour les disques c'est 11 disques garnis et 10 disques lisses. pour le 1052.

puréeeee c'est bien ce que je pensais: mon embrayage c'est du n'importe quoi!

metallica a écrit :j'ai la rtm pour 11R86' .

pleaseeeeee qq tofs des parties qui m'interessent (embrayage et boite)

Salut j'essayé de t'envoyé un mail j'ai pour le 1100 de 89 mé trouve pas ton adresse

J'vois que tu t"y es attaqué à ce pignon mat....moi je traine les pieds à l'idée de ressortir le moulin...mais j'ai deja la boite de rechange en stock..bonne mécanique !!

Nico1100 a écrit :Salut j'essayé de t'envoyé un mail j'ai pour le 1100 de 89 mé trouve pas ton adresse

cool! j'ai modifié mon compte pour que mon adresse mail apparaisse dans mon profil sur le coté droit!
sinon je t'envoie mon adresse mail par mp!

CBR90027 a écrit :J'vois que tu t"y es attaqué à ce pignon mat....moi je traine les pieds à l'idée de ressortir le moulin...mais j'ai deja la boite de rechange en stock..bonne mécanique

oui, j'ai comme qui dirait eu un "coup de sang" lol
c'est assez rapide à faire même pour un novice comme moi,
et puis maintenant, les vis qui me font chier (genre celles du collecteur ou de la platine d'allumage) je tape dedans par le coté avec un tournevis et puis ça vient tout seul

T'as acheté du neuf pour réparer tout çà ??

nan, normalement, je vais tenter avec de l'occaze. Au pire j'achèterais un pignon de 3 (100E)


merciiiiii Nico1100 pour les scans!!!!!

<mat> a écrit :

valdey a écrit :ça m'intéresse ton pignon siffleur, car sur mon 750 c'est la 5 et la 6 qui sifflent et c'est chiant à la longue .

ouais c'est chiant, faut les changer

valdey a écrit :Pour les disques c'est 11 disques garnis et 10 disques lisses. pour le 1052.

puréeeee c'est bien ce que je pensais: mon embrayage c'est du n'importe quoi!
quote]


non pas forcement, en ouvrant mon 1052, moi aussi j'avais 10 lisses et 12 garnies. Je me suis fortement posé la question, pourquoi?
mais j'ai remonté comme d'origine, 11 et 10... en laissant celui en rabe de coté... et béh je regrette... et je vais bientot rouvrir pour le remettre.
il etait tout simplement la pour "renforcer" l'embrayage et pour qu'il soir beaucoup plus "ferme" et progressif.
le gars avant moi l'avait surement monté pour faire lever la becane!!!

avec ce disque en moins, la commande d'embrayage est moins precise, j'ai toujours l'impression qu'il y a du jeu. c'est chiant, je preferais avant!
(5 ans avec 22 disques d'embrayage = kool.... 1 an avec 21 disques = bof! )

bref, a la prochaine vidange, je remonte le 11eme disque garnie!!!