Forum airhuile

Salut à tous. Alors voilà, je suis en train de réviser "black gégé", et en démontant le filtre à air, j'ai remarqué qu'il était percé de 4 trous visiblement faits avec un tournevis sur la partie arrière métallique, côté carbus. Est-ce que cela a une utilité ? Pour que le moteur respire mieux ? De toute façon, la moto fonctionne très bien et le filtre est propre. J'ai vu sur les factures qu'il a été changé il y a 5000 kms.
Par avance merci de vos avis.

ta rampe et ses réglages sont d'origine?
ça sent le bricolage pour augmenter l'entrée d'air........
quoi qu'il en soit , percer un filtre à air n'est pas fait pour améliorer la bête.........des saloperies risquent dy entrer , et encrasser ta rampe......

TU veux dire des trous dans le grillage de maintien du filtre papier, je suppose......

Si c'est ca (car il n'y a pas d'autre endroit metallique dans la boite à air), ce n'est rien, peut être pour démonter facilement.

Je ne vois pas a quoi ca peut servir, sinon.



Oups, je viens de relire, laisse tomber ma connerie. Bonne nuit, je vais au lit. Ca m'apprendra, tiens....

La rampe et les réglages sont d'origine d'après ce que m'a dit le vendeur qui n'a eu la moto que 5 mois.
Et les trous se trouvent dans le fond du filtre. Pas sur le grillage. Quand on enlève le cache,après avoir enlevé le support de batterie, il y a le trou cylindrique. Les trous sont dans la partie arrière en direction des carbus!!!! Je dois reconnaître que la moto marche très fort, avec un effet on/off que je n'avait pas sur mon 1100R de 92. "black gégé" est un 89 avec 102000kms d'origine.

Avec des trous a cet endroit le filtre perd son rôle alors c’est direct poubelle.

Je me disais bien que je voyais pas l'utilité. Mais vu le prix du filtre et l'état relativement propre de celui-ci, il y a pas moyen de boucher ces trous avec un gros scotch plastique, histoire d'économiser quelques pesetas ?

Je serai toi je tenterai une réparation. ça doit pas être bien compliqué.
scotch bien solide (chaterton) et roule ma poule..

la bonne blague! mdr la gueule du filtre!
tu peux le sauver mais faut pas un bricolage à 2 balles qui va passer dans le moulin. un filtre c'est 25/30 e, moi je me poserais même pas la question, ça se change tous les 12000 km de toutes façons.

MadMax a écrit :la bonne blague! mdr la gueule du filtre!
tu peux le sauver mais faut pas un bricolage à 2 balles qui va passer dans le moulin. un filtre c'est 25/30 e, moi je me poserais même pas la question, ça se change tous les 12000 km de toutes façons.

+1 pour la réparation de qualité bien sûr.

OK, vous m'avez convaincu, je vais chez DAFY de ce pas, ça va me permettre de refaire péter le 500 XT. Merci les potos!

Economiser quelques euros pour un filtre c’est une économie de bouts de chandelles, tu as fait le bon choix d’aller en acheter un neuf.

C'est vrai. Les bougies ont 7000kms, mais comme j'aime bien repartir sur un truc clean, je les change. 6.30 euros la bête. La vidange a été faite il y a 3000 kms, donc je passe là dessus. reste des petits détails esthétiques : poignées à la place de celles en mousse. Embout de guidon "GSXR" copie de l'origine en noir ou chromé avec inscription GSXR. Mini clignos collés sur le carénage arrière à la place des énormes gouttes d'eau. histoire de lui faire un look sobre et sympa. Bon, sur ce, je vais faire ravailler le mollet sur le XT. Aller, gazzzzzzzzzzzz! pom,pom,pom...

Et pour vous remercier de vos précieux conseils, comme je sais que vous aimez les tofs, voici une photo de miss XT et miss "black gégé" en petite tenue malgrés le froid.



Le 500 a pété au troisième coup de kick. Quel bonheur ! Bon, je vais finir ma révision de black gégé avant qu'elle prenne froid.

Superbe ce XT, une merveille

MP d'ailleurs