Forum airhuile

salut à tous, mon gex viens de passer à la révision et suite à ça, le mécano m'a signalé 2 choses. 2 de mes vis de richesse sont coincées comment puis je les débloquer.
Et surtout ma distri commence à faire du bruit. Et le concess me prendrai 800 euros pour me la faire, gloups!!!
Est ce facile à faire sans démonter tout le moteur?
Faut-il systématiquement changer le tendeur?
D'avance merci

les vis moi perso j'ai du tomber la rampe !!

pour la distri bin si sa pete bin le moteur ai mort alors pour moi a part savoir le faire nickel je prefere filer ça a un mecano !!

800 roros sa me parais un peut cher !!

Ben oui moi aussi cela me parait un peu cher, mais il ouvre intégralement le moteur apparemment, donc 10 heures de main d'oeuvre à 64 euros plus les pieces arrrrrrgh!

La vache...10H de main d'oeuvre...

Alors que j'suis pas mécano et je change ma distrib en 3h....

Pis justement, c'est un organe vital d'un moulin, alors pour être tranquille, et être sur que ce soit bien fait, j'le fais moi !!!

hûhû

y'avait un tuto bien fait avant le grand menache, juste le cache culbu et les arbres a virer je crois, puis la nouvelle chaine a la queue de la vielle...
dommage, il etait bien, si ya moyen dle retrouver, ou de retrouver le proprio

Moi aussi je pensais qu'il n'y avais qu'à virer les arbres et cache culbu mais eux en concession ils ouvrent le moteur car ils montent la nouvelle chaine sans la dériveter.
Alors est-ce nécessaire, faut-il obligatoirement changer le tendeur....

Un tuto svp!

tu peux monter une chaine ouverte y'a pas de soucis, pour tes vis de richesse le mieux c'est de demonter la rampe et de la chauffer doucement avec un decapeur thermique. si tu utilises LE tournevis qui va bien dans la fente ca vient

Merci pour les réponses, et le tendeur je change ou pas?
En tout cas je pense que je vais me renseigner pour acheter une chaine ouverte.

ben non si il n'a rien y'a pas de raison de le changer

le tendeur c'est 80 e, modèle bandit modifié qu'on voit pas la différence.
un neuf c'est toujours mieux car aucune fatigue mécanique subie mais c'est loin d'être indispensable. à la rigueur juste le ressort suffirait mais je sais pas si il est détaillé, moi j'avais acheté l'ensemble.
pour 110/120 e vaut mieux changer les 2 pignons aac et le pignon enrouleur ainsi que le guide avant. celui de derrière faut démonter le bas moteur pour le changer.

Je ferais comme mad max,; mais à 800 euros le bout, ca fait un peu trop cher..... Ca, c'est sur par contre. Va en voir un autre, un petit garage (ca vaut des fois mieux, bien mieux) et tu verras le prix descendre, descendre....




Et après on se plaint de l'inflation....... j'te jure...

oui si tu change la chaine faut changer le tendeur en meme temps afin d'etre sur de re partir sur une base saine

vous avez deja vu un tendeur de chaine cassé sur un r???

le ressort de tendeur se détaille 3e64 !! la chaine 40 voir 50 e et je pense qu avec 150 e de main d oeuvre c est bon !!!

je m'etait renseigné pour le f et le mec m'annonssai a peine 400 euros !!