Forum airhuile

Voilà : fuite sur un joint spy. Je démonte le tube, et l'emmène chez suz, avec un bidon de 15w. C'est ce que je mets dans ma fourche (11r89, fourche trad).

Je récupère le tube : ils ont mis de la 5w.

Je râle.

Le mécano me montre son tableau suz, qui préconise de la 5w.

Sur la rmt, deux sons de cloche. Au début, ils disent 10w, et plus loin dans le même livre 15w....

J'insiste auprès du mécano, pour qu'il vidange et mette de la 15w, il le fait (dans l'autre tube, j'avais touours de la 15w).

Au milieu des négociations, deux gars (pas le mécano) me soutiennent que la 15w va faire exploser mes joints spy.

Qu'en pensez vous?

Qu'un volume d'huile trop important puisse faire fuire les spy, pourquoi pas. Mais une huile trop visqueuse, je vois pas. J'ai tort?

Et au passage : que mettez vous dans vos fourches 89 traditionnelles? (sondage).

J'avais mis de la 20W avec des spys neufs sur mon 600 bandit, avec des cales de précontrainte de 1.5 cm, c'était bien dur et ça n'a jamais pété de joint spy

bon j ai un 89 aussi


l ancien proprio ma donné les factures de la meule



sur une facture y a remplacement des tubes de fourches+spys+huile15w 0.5l(x2)(le 18/12/2004)


a savoir que j ai un joint spy qui suinte et que ma fourche ne plonge qu a la moitier du tube(hyper mal reglée (trop dure)


voila

d ailleur ya une modif sur cette fourche a faire (de martin) je l ai sur mon pc quelque par c est un memebre qui me la filer(la modif)

15W sur une pas inversé a mon avis!

PILLOUX a écrit :d ailleur ya une modif sur cette fourche a faire (de martin) (la modif)

Ce n’est pas J Roca à la place de Martin

Tiens j'ai eu le même soucis mais sur ma fourche inversée du 1100, sur le manuel atelier Suz, c'est indiqué une huile spéciale, le concess m'a dis que ca correspondait à de la 5W, et d'autres m'ont dit non c'est de la 10W.

J'ai mis de la 10W, mais je trouve la fourche dure avec les réglages standards

La 15w ne fera jamais exploser qui que ce soit sur ta fourche c’est du pipo d’amateur.

Sur la doc officielle Suzuki préconise l’huile n°5 sans préciser de viscosité

Une viscosité 5w ne pose pas vraiment de problèmes, il suffit de serrer légèrement la compression sans trop toucher la détente.

Le défaut de cette fourche est sa lenteur et manque de progressivité de la détente, pour ceci il y a une modif proposé par J Roca au niveau des clapets de détente.

Personnellement je suis en 2.5w avec ressorts hyperpro et modif clapets détente ;

Voici quelques causes de fuite de spi
Mauvais montage
Rayure rectiligne sur le plongeur
Usure exagérée du plongeur
Usure trop importante des bagues de guidage (type pap)
Volume d’huile trop important


Pour mon outillage je suppose qu’il est en Italie,tout a été pose sur une machine qui a été expédié sans retirer ce qu’il y avait de poser dessus,en ce moment je suis de très bonne humeur envers le service expédition qui accumule les boulettes.

Bruno a écrit :La 15w ne fera jamais exploser qui que ce soit sur ta fourche c’est du pipo d’amateur.

Sur la doc officielle Suzuki préconise l’huile n°5 sans préciser de viscosité

Une viscosité 5w ne pose pas vraiment de problèmes, il suffit de serrer légèrement la compression sans trop toucher la détente.

Le défaut de cette fourche est sa lenteur et manque de progressivité de la détente, pour ceci il y a une modif proposé par J Roca au niveau des clapets de détente.

Personnellement je suis en 2.5w avec ressorts hyperpro et modif clapets détente ;

Voici quelques causes de fuite de spi
Mauvais montage
Rayure rectiligne sur le plongeur
Usure exagérée du plongeur
Usure trop importante des bagues de guidage (type pap)
Volume d’huile trop important


Pour mon outillage je suppose qu’il est en Italie,tout a été pose sur une machine qui a été expédié sans retirer ce qu’il y avait de poser dessus,en ce moment je suis de très bonne humeur envers le service expédition qui accumule les boulettes.

ben moi lors des gros freinages (ce qui arrive quasiment jamais ) la fourche claque

il faudrait tout re regler car en courbe la moto rebondi....................(elle reste pas en pression (trop de detente je suppose)


bref la loose

de 10 à 15W pour trad,
Maxi 10W pour inv, fortement préconisé: huile spéciale fourche inv en 7,5W.

Mais bon, à chacun son ressenti en conduite...

plutôt que de la 10w préconisé, j'ai mis de la 20w!! je suis satisfait (accroche terrible, conford !!??) A la prochaine vidange de fourche je vais faire l'essai avec de la 15w plus souple, voir si aussi efficace???

j'ai souvent mis de la 10, des fois de la 15. la 20 c'est trop épais je pense.

MadMax a écrit :la 20 c'est trop épais je pense.

Je suis du même avis

j arrive meme a faire un melange suivant le circuit entre 10 et 15 mais la quantite est tres importante ,par contre la viscosite ne risque pas d abimer les spis

Merci pour vos réponses, qui confirment bien ce que je pensais.

C'est quand même terrible : les rares fois où je donne un truc à faire à un professionnel, je suis inquiet. C'est le monde à l'envers, non?