Forum airhuile

salut à tous z'é toutes
hop besoin de conseil mécanique

devant déculasser pour changer les joints toriques des retour d'huile
(vous voyez les deux tuyaux avant passant entre les échappement, je me pose les questions suivantes)

1) donc devant déculasser je me posais la questions de savoir si je devais également changer le joint d'embase (en toute logique je pense que oui )

2) si je dois changer le joint d'embase, je dois donc sortir le bloc chemise des pistons ce qui implique qu' au remontage , il ya de forte chance de ne pas pouvoir retrouver le tiercage d'origine de la segmentation tel qu'ils étaient.
donc suivez moi bien ( et dites moi si je me trompe ) lors d'un déchemissage ( je ne sais pas si l'on dit comme cela) il faut changer la segmentation , car d'après ce que l'on m'as expliquer ( du moins lorsque je bricolais mon monocylindre) les segments s'usent suivant la forme de la chemise et qu'au remontage il n'est pas possible de retiercer la segmentation tel qu'lls étaient avant démontage,donc une étanchéité moindre, , ce qui peut impliquer sans autre complication qu' une consommation d'huile plus importante que la normale vu que l'usure des segments n'est plus en phase avec l'usure des chemises.
alors ce qui vaut pour un monocylindre, vaut pour un multicylindre, je pense

a votre avis est ce que je doit faire aussi la segmentation ( bon je sais ca ne peut pas lui faire de mal une nouvelle segmentation) et un déglacage de cylindre vas t-il de pair avec une segmentation neuve, ah oui mon moteur a 76000 kilométres

3)bon je ne veux pas trop vous ennuyer avec mes questions, mais au point ou j'en suis pensez vous que je fasse également la distrib (je pense également que oui), ou celà n'est pas la peine, étant donner que la chaine ( a rouleaux et non de type hy-vo, il me semble) peut aller plus loin en kilométrage ( la distrib est d'origine)

merci d'avance pour vos réponses et ainsi d'éclairer ma lanterne.

non, tu peux déculaser sans toucher au reste, a moins que tu ne veuilles tout refaire, si ton moteur ne consomme pas d'huile et fonctionne bien, le joint d'embase ne changeant pas de position pas besoin d'y toucher, ni pour le reste, tu imagines si l'on déposait tout sur les caisses a chaque fois....profites en simplement pour refaire la chaine de distrib. en passant, c'est apparemment le kilométrage ou elle est a faire

merci pour ta réponse jakko

frank a écrit ::

merci pour ta réponse jakko

???? jakko ??? allez bois en encore une petite

C'est la merdasse çà, tout çà pour ces 4 foutus joints toriques...en tout cas, j'suis de l'avis de Arnaud, pas besoin de changer le joint d'embase, qui restera maintenu par ton ecrou de 10 qui maintien le bloc cylindre au moment du démontage de la culasse..En plus pour l'avoir fait, le demontage remontage et bah c'est la galère, comme tu le dis le tiercage sur les 4 pistons est plutot chiant...Je ne vois aucun interet a changer de segments à si peu de kilomètres, c'est pas un 2 temps..au pire jette un oeil à l'état des joints de queues de soupapes, beaucoup plus croqueurs d'huile si usés (joint spy) que des segments à 76000kms..

Pareil.

Tiercage, tes pas obligé de le faire comme l'origine hein...

120° powa et c'est bon !

Moi j'pense que j'aurais meme pas touché la culasse..
Découpe au dremel des conduits d'huile en deux morceaux, pose de joints neuf et cordons de soudure tout le tour une fois les deux parties remisent sur le bloc...
nan ?

tu est sur que la fuite provient des goulottes car j'ai jamais vu se probleme sur les GEX

A mon avis son moulin a du etre ouvert et mal remonté, c'est idem pour moi j'ai jamais entendu parler de pb de vieillisement de ces joints...

1100GSXRman a écrit :A mon avis son moulin a du etre ouvert et mal remonté, c'est idem pour moi j'ai jamais entendu parler de pb de vieillisement de ces joints...

bah, je suis a peu prés sure que cela vient de là, pas à en être certain non plus, pour moi la fuite vient du haut des tubes ( un peu gras) coule vers le bas (trés trés gras) tout en aspergeant les ailettes du blocs cylindre (d'ailleurs l'huile suit le contour, le bloc est gras sur le coté et derriere sous les pipes d'admission, ),

et oui je pense que le moteur a été ouvert j'ai d'autre fuite moins importantes notamment au niveau cache culbu joint au niveau des grosses vis et d'un puit de bougie un peu gras (leger) et carter d'huile là c'est assez imbibés
(d'ailleur ce n'est pus un moteur mais un bout de saindoux )

martin1340 a écrit :

frank a écrit ::

merci pour ta réponse jakko

???? jakko ??? allez bois en encore une petite

scalpa88 a écrit :tu est sur que la fuite provient des goulottes car j'ai jamais vu se probleme sur les GEX

C'est surement sur un remontage sans changement .....

CBR90027 a écrit :

scalpa88 a écrit :tu est sur que la fuite provient des goulottes car j'ai jamais vu se probleme sur les GEX

C'est surement sur un remontage sans changement .....

viis vis j'en ai peur, un remontage économique vite fait, un peu comme l'ensemble de ce 1100r, plein de petite surprise diverses et variée
bah au moins soyons positif elle m'étonne chaque jour au fur et a mesure que je démonte,
Au moins cet hiver je sais déjà quoi faire,
gentil mais assez joueur l'ancien proprio

frank a écrit : viis vis j'en ai peur, un remontage économique vite fait, un peu comme l'ensemble de ce 1100r, plein de petite surprise diverses et variée
bah au moins soyons positif elle m'étonne chaque jour au fur et a mesure que je démonte,
Au moins cet hiver je sais déjà quoi faire,
gentil mais assez joueur l'ancien proprio

J'vois bien ce que tu veux dire, j'ai eu le meme genre de surprise sur le mien à l'achat...rampe de 36 au lieu de 40...reglage de compression de fourche niqué, béquille de 750 trop courte, fil de contacteur de béquille coupé à la tenaille, roulement de roue HS à mort..etc....
Plein de petites choses, mais qui font vite chier..dehors les bricolos du dimanche !!!

perso je suis pareil que 1100GSXRMan, je les coupes en deux et je remonte avec de la belle durite tréssé inox. y a pas de pression donc... pour que la partie haute des tubes reste en place une petite papate fixé sur un ecrou dans le coin. quoi ??? c'est zolie des durite inox non ????