Forum airhuile

salut, voila, mon 11R tourne nickel, reglage carbu pluto bien, prend ces tours nikel, ralenti propre, que du bon.

Sauf, que des que j'arive a un stop ou un feu, genre gros freinage avec l'arriere qui devient leger (pas en stopi je precise), ba mon R y cale !!!

si je m'arrete gentils, c bon ,des que c'est unpeu brusque, sa cale...

pareil genre jle descend du trotoire, sa cale aussi...

fau voir koi, floteurs ???

messieur les airhuileux, jsui pret pour les reponses

J'avais la même chose et j'avais conclu que c'était mon ralenti qui était trop faiblard...
Faut dire, au ralenti, j'étais à 1000 tours et à froid, c'était fatal...le moindre rétrogradage sans maintenir un chouillat de gaz et paf :-(

J'ai réhaussé mon ralenti avec la petite vis magique...et j'ai du sacrifier la peau de mes doigts pour parvenir à toucher cette satanée vis.

Ceci dit, je vais m'interresser à la suite de ton topic car si ça se trouve, mon problème n'était peut être pas seulement dû au ralenti.
J'espère que tu va vite résoudre ton problème et que c'est juste une "bricole"

j'ai tester le ralenti, 1300 c'est pas mal et sa le fait tjs, pis sa cale net...

les airhuileux vont me depatouiller sa, y me regle generalement mes prob (mode graissage )

Hello,

Ca m'arrive de temps en temps sur mon 91, mais que à froid. En gros, je démarre le MONSTRE, je finis de m'équiper... Je pars, à 100 m y'a un STOP, et là le MONSTRE cale! Je redémarre, et nickel après! Pourtant y'a toujours le starter (1er cran)... Maintenant, j vire le starter quand je pars, et il ne cale plus... Bizarre...

Ca te le fait à froid ET à chaud???

froid et chaud. parcontre, le start, jle met que pour demarer, genre 10 seconde apré, jle vire, et le ralenti tien bien (presque tjs)

baisse ton niveau de flotteurs vu que c'est 14.6mm +ou- 1 il suffit que tu soit a 14.2 et ton niveau et trop haut pour les freinage et decelleration du coup ton moteur cale par noyade....j'avais eu ce symptome sur une brele
faut dire que 14.6mm c'est pas evident a mesurer

ok, heu.. je sui unpeu riche (enfin ma carbu), sa pourai venir de sa (ou jouer) ???

ça m'intéresse aussi, pas pour les R, mais pour le GSE, qui est réglé nickel ralenti bas, demande certes une syncro, mais pareil, si je fais un pu***n de freinage, à chaud ou à froid, si je ne débraille pas en fin de rétrogradage pour rester au dessus de 2000t, ça cale, mais je précise bien que c'est quand je colle les plaquettes au fond des étriers, l'essence au fond du réservoir et les aiguilles en haut des compteurs

FlyingDutchman a écrit : mais je précise bien que c'est quand je colle les plaquettes au fond des étriers, l'essence au fond du réservoir et les aiguilles en haut des compteurs

Avec ton GSE pourri? Mouaaaaaaaaaaaarrrrrrrrrrrrrrrrrrffffffffffffffffffff

pareil que mike, c'est surement une histoire de starter. perso je la laisse chaffer avec et des de je demarre je l'enleve.

thewoz93 a écrit :pareil que mike, c'est surement une histoire de starter. perso je la laisse chaffer avec et des de je demarre je l'enleve.

je fesais comme toi mais maintenant je le laisse un minimum et plus de probleme et pour le calage un petit coup sur les richesse et le probleme a été resolu pour moi !!!

bon Gex916, tu sait ce qu'il te reste a faire, si le probleme persiste va voir du coté de ta rampe.