Forum airhuile

voilà, l'histoire...je vends mon 750 gsxr de 89 et je veux faire le jeu au soupapes avant de la vendre mais je ne connais pas le type de mon moteur...si c'est un J ou un K???

du fait je ne sais pas si je dois régler les soupapes d'echappement entre 0.10 et 0.15 ou entre 0.18 et 0.23...

mon numéro de moteur commence par R709, et ma brele a été immatriculée pour la premiere fois le 30mars 1989...

j'ai bien pensé a regarder sur la carte grise, mais ca ne m'etonnerait pas que le moteur ait dejà été changé...

si quelqu'un pourrait me donner la reponse ce serait cool...merci d'avance

Hello,

89 = modèle K

Hier j'ai regardé ma RMT (j'ai un J) et c'est entre 0.10 et 0.15 que ce soit admission et echappement.

Me rappelle plus pour le modèle 89.

pour le chassis, c'est sur que c'est un K...

mais comme je suppose que le moteur a été changé, je ne suis pas sur de mon coup...
car entre le J et le K, je crois que ce n'est pas les meme réglages aux soupapes d'echappement...

y a pas moyen d'etre certain du type de moteur avec le numéro sur le carter d'embrayage???

de sur, c'est pas un water...héhé

Tu as regardé là?

http://www.airhuile.com/phpBB2/viewtopic.php?t=6144

c'est trop bien ton truc, mais comme par hasard, y pas le R709...

a moins qu'il y est un truc que je pige pas sur la numérotation moteur (ce qui est fort probable, vu que je suis un peu novice)

mon frere a eu le meme probleme avec son 89, le moteur est de 88......les bougies du 89 a 91 sont des ngk CR10EK et les modele J (88)sont ngk JR9C et le culots sont differents

c'est 18 23 et ça roronne

pige que dale à l'histoire...

avec Titistunt on a reglé a 0.18/0.23 et le moteur tourne mieux que à 0.10/0.10...

on avait réglé aux côtes du modele J la premiere fois et ca faisait des bruits de claquements en rallumant la machine et c'etait comme si ma brele "forcait" pour prendre ses tours...

donc, cet apres midi rebelotte mais pour caler les soupapes d'echappements à 0.18/0.23 et ben y a pas de claquements et la moto tourne mieux, elle prend vachement mieux ses tours et maintenant je sens la difference entre un pignon de 14( ce qui n'était pas le cas avant)...

par contre elle fait un bruit plus rauque et plus bruyant

va comprendre...

mais est ce que quelqu'un aurait une explication pour info????

sachant que le numero de moteur des modeles 88 commencent par R707 et comme le mien commence par R709, je peux en déduire que c'est un 89??

ch'ais pas

donne ton N° moteur (on s'en fout c'est pô le cadre ), ça va éclaircir l'affaire

mon numero de moteur R709-104796...

merci flying, si tu peux trouver la solution, c'est grave cool...

l'échappement est moin bridé qu'en 10 15 donc les gazs soreten plus fort ;)
galere le reglage carbu mais tain elle roule ta belle ;)

titistunt a écrit :l'échappement est moin bridé qu'en 10 15 donc les gazs soreten plus fort ;)

C’est faux, plus le jeu est faible plus la levée est importante.
La différence de puissance entre un jeu ou l’autre est purement psychologique et si c’est vraiment le cas c’est que le contrôle jeu a été mal fait.
Si le jeu est différent c’est que la dilatation des pièces n’est pas la même.

Question limite hors sujet :

je refait tourner un 750 de 92 avec le quel je n'ai fait que 20 km il y a un an, elle a 64 000km, je n'ai pas beaucoup de matos, puis-je faire le jeu au soupape moi même?

sachant que je ne l'ai jamais fait, et que personne ne peut m'aider en direct (il faut bien une première fois).

si oui, à que côte, quel matos, dois-je faire tomber le moulin, ...?
si non, utilité, le prix du mécano, dois-je faire tomber le moulin, ...?

merci.

MODE APPRENTISSAGE OFF.

il me semble que le bloc water est doté de pastilles pour les soupapes.....

???