Forum airhuile

donc voila je me suis lancer dans la prepa de mon gex :

j'ai acheter un vilo reforcer,
des carter retravailler,
une boite 6,
un cilindre réalser avec piston et surement bientot un big bloc 1300

mais le probleme ses que je ne connais rein en mecanique ( j'ai monter le pisotn de ma NSR a l'envers quand je lai changer) donc j'aiemrai savoir si il y a es pros sur le forum que sa branche comme projet, je pensse que je peut deplacer la moto sur pas mal de KM enfin quand on voit que le garage ne veut pas me monter la boite , hesite a me monter un bloc cilindre et vilo d'ocazion et me prend 600e pour chagner les carter ( joint et huile compris lol ) si un amoureux du R/huile ses le faire je suis preneur .

voila l'appel est lancer ( les piece ne sont pas encore arriver ).

Alors la soit t'as des couilles soit tu est limite inconscient
car faire une prepa moteur sans rien connaitre en méca faut ozer quand même...m'enfin !!!
attention une boite 6 ne te feras rien gagner au niveau chevaux
quand au carter retravailler je vois pas ce qu'ils ont (ceux qui l'on retravailler) put faire c'est pas comme un 2 temps ou la prep des carters et primordial......
même si tu monte un Bigbloc 1300 ce seras pas sans mise au point
calage des AAC pour une admissions ad-hoc
reglage carburation pour un gavage adéquat du moulbif enfin bref une prepa moteur c'est pas un jeu de lego.....:)
au fait le garage a refuser de te monter la boite pour plusieurs raison
la premiere c'est une bidouille qu'il faut etudier et adapter chose qu'ils n'ont pas le temp de faire et peut etre aussi qu'il ne savent pas faire
la seconde s'il t'arrivais malheur par la suite ils serais responsable au yeux de la loi.....

GEX63 a écrit :Alors la soit t'as des couilles soit tu est limite inconscient
car faire une prepa moteur sans rien connaitre en méca faut ozer quand même...m'enfin !!!
attention une boite 6 ne te feras rien gagner au niveau chevaux
quand au carter retravailler je vois pas ce qu'ils ont (ceux qui l'on retravailler) put faire c'est pas comme un 2 temps ou la prep des carters et primordial......
même si tu monte un Bigbloc 1300 ce seras pas sans mise au point
calage des AAC pour une admissions ad-hoc
reglage carburation pour un gavage adéquat du moulbif enfin bref une prepa moteur c'est pas un jeu de lego.....:)
au fait le garage a refuser de te monter la boite pour plusieurs raison
la premiere c'est une bidouille qu'il faut etudier et adapter chose qu'ils n'ont pas le temp de faire et peut etre aussi qu'il ne savent pas faire
la seconde s'il t'arrivais malheur par la suite ils serais responsable au yeux de la loi.....

Faut du pognon aussi :)

tiens un exemple pour le mode opératoire , te fit pas aux cote c'est juste pour te montrer une prépa haut moteur
revue technique 750 GSXR de 85

pour se qui est des piece , j'ai acheter des piece "dragters" de ramani38 je ne sait pas exectement se que j'ai acheter carj'y connais pas grand choze mais ya de la bonne piece ^^.

et je vais surement acheter un big block mais chuis pas sur si ses pour qu'il me servent de pied de chaise car je ne sait rien monter ...
sinon je voulait aussi obtimiser ma partie cycle peut etre avec un cadre martin ou spondon, avec un monos bras de VFR, et un avant de ? enfin histoire d'aleger le tout et 'avoir une meilleur partie cycle .

scalpa88 a écrit :tiens un exemple pour le mode opératoire , te fit pas aux cote c'est juste pour te montrer une prépa haut moteur
revue technique 750 GSXR de 85

sur ma revu technique du 11R 90 il n'y a pas de partie montage de kit ou preparation moteur, ses un boukin spécial que tu as ?

barbatos a écrit :pour se qui est des piece , j'ai acheter des piece "dragters" de ramani38 je ne sait pas exectement se que j'ai acheter carj'y connais pas grand choze mais ya de la bonne piece ^^.

et je vais surement acheter un big block mais chuis pas sur si ses pour qu'il me servent de pied de chaise car je ne sait rien monter ...
sinon je voulait aussi obtimiser ma partie cycle peut etre avec un cadre martin ou spondon, avec un monos bras de VFR, et un avant de ? enfin histoire d'aleger le tout et 'avoir une meilleur partie cycle .

Tu veux vraiment faire tout toi même ?

ben écoute , t'es sévérement burnés pour t'ataquer à se genre de transformation

en tout cas, fait toi aider par un mécano qui connait la prépas moteur
en tout cas respect faut oser

fais un petit tuto, pendant la prepas, histoire de voir le déroulement de la transformation

Les pièces à Ramani, c'est du top !
Par contre pièces nickels ou pas, un mauvais montage peut tout fusiller !
Recherche les air-huileux de ton coin et envoie des mp pour savoir si y'en a qui veulent t'aider à monter ton monstre !
Et il te manque des bielles renforcées dans ton engin !
J'suis pas sur qu'avec un 1340 au cul elles tiennent longtemps !

Je ne te critique pas Barbaros, mais la semaine dernière tu voulais nous usiner un bloc cylindres dans un bloc d'alu !!! cette semaine c'est un kit 1300 et d'autres trucs de fous ! et tu nous dis que tout çà c'est sans connaissance...Repose toi les meninges, utilise tes sous pour faire quelque chose de propre, un beau R 100% d'origine, 100% sans emmerdes en tout genre .. t'as pas envie ??

j'ai l'impression que tu cours un peu dans tous les sens sans savoir, tu veux faire une partie cycle de malade, un moteur preparé etc etc... meme avec des moyens techniques suffisants et des connaissances on peut se casser les dents alors sans rien connaitre pour moi c'est du suicide.
avant de monter un 1340 full, essaie de faire qques petites ameliorations toi même avec les conseils des mecs du forum.
petit à petit l'oiseau fait son nid...

pour se qui est des scan que j'ai mis sa provient de la RT du 750 GSXR de 85 ,dessu il y a le kit 130 de chez suzuki

T'as gagné au Loto ???

WAZAAAAAAAA!!!!! Mais tu es fou
Je crois que tu te lance dans une ou des modifs sur lesquelles tu risques de ne pas pouvoir aboutir.
Enfin, c'est mon avis mais je te souhaite quand même bonne chance pour ton projet et n'oublie pas de nous faire partager ton aventure

oui et surtout que le bloc en 1340 il faut passer les conduit d'huiles à l'exterieur car avec l'alésage des cylindre il n'y as plus asser de place dedans.

la modif des carters moteur c'est justement pour que les piston puissent passer

enfin +1 avec les autres si tu n'y connait rien mieux vaut te faire aider.

et si tu veux une prépa qui tienne dans le temps sans emmerdes, je ne te conseil pas trop le 1340 mais plustot le 1226 ou le 1246 de chez wiseco.

avec mon autre gex 1100 et un 1226 wiseco j'ai fait un peut plus de 25000km sans problèmes et sans surconsomation d'huile je l'ai vendue depuis et elle tourne toujours.

et juste avec cette config et une prépa des carbus, le tout monté chez power, je t'assure qu'il y as déjà moyen de se faire plaisir (ça marche déjà trés fort)

aller bon courage à toi