Forum airhuile

Salut,
je vais donc me monter un 7-11 pour envoyer du bois avec une tenue de route de barge, et j'aurais voulu quelques infos.... bien sur en dehors du fait que c'est pas très très "street légal"

Donc je voudrais savoir si il y a des ligne d'échappement à éviter... je veux que ça passe sans avoir à tailler dans le carénage...

Et aussi faut-il mettre un kit chaine de 11R ou le kit chaine du 7R peut encaisser le moteur du 11 ?

Merci d'avance les gars

le bras du 750 etant plus court que celui du 1100 tu est obligé de monté celui 750 !!!! de toutes facons c'est que le nombre de maillons qui compte apres

apres pour la ligne ................. je crois que c'est la traverse entre les deux tube descendant du cadre qui coince ............( j'avais recupéré un collecteur ou les deux tubes du milieu avait un plat a ce niveau là ) !!!!

Merci
j'attends d'autres avis, n'hésitez pas

Moi sur le mien, j'ai un kit chaine de 11 que j'ai raccourçi, vaut mieux prendre le 11 car la couronne est en 48 contre 43 pour le 750, et avec ma ligne yosh, le carénage à été découpé en dessous du sabot, et au niveau du V de carénage pour un des tubes du collecteur, sinon RAS

prend un kit chaine de 11. moi j'ai toujours mis du afam hyper renforcé, pas emmerdé comme ça. la chaine tu la raccourcis à la demande.

j'ai garder la ligne cobra qui était sur le 750.
par contre j'ai du la modifier au niveau des manchons pour ne pas qu'elle touche le radiateur. Sinon ça passe nickel.

pour ce qui est du kit chaîne,j'ai conservé celui du 750 en 15/45. Au début j'ai voulu la monter en 15/48 et quand j'ai vu la patate qu'elle a.... finalement je reste en 15/45 pour l'instant car dès que tu dépasses les mi régimes, la moto ne demande qu'à lever!!! c'est impressionant!

tu gardes la maniabilité du 750 mais c clair que la moto est +lourde, ça se sent quand même!

Sinon j'aime moins l'embrayage, je préfèrai celui par câble, mais je vais garder la boîte 5, j'ai le pignon de 3 à changer.
je suis pas sûr que la boîte du 750 va aimer le couple du 11! (enfin je suis pas mécano non plus lol!)

actuellement je suis en entrain de finaliser l'achat d'un cadre de 1100 89 pour tout passer dedans: PPIER dit que c'est pareil donc vu que je n'ai qu'une moto, je préfère rouler (à peu près) dans la légalité!

enfin c'est clair que c'est plus du tout la même bécane avec le moteur 11, ce que je préfère c'est ce coté bestial, inexploitable du moteur: tu sens que tu assis sur un truc de malade, c'est vraiment grisant lol!
genre tu roules à 110 en 5, tu tournes légèrement la poignée et tu te retrouves quasi immédiatement à 170!!... chose super impressionante quand on est habitué à rouler en 750!

moi je comprend rien a tout ça

pourquoi mettre un 11 dans un 750 si tout dans le 11 il n ya pas ou peu de difference(niveau chassis)??? et si les cadre sont les meme(au niveau des cotes je sais pas mais plutot niveau pilotage) pourquoi alors la fourche d un 750 inversé ne passe pas sur les 11

nan parceque moi j ai un 11r de 89 et a cote un 750 de 91 la position de conduite est tres tres differentes (plus alongé sur l e750 pour l attaque) et la conduite est vraiment differente (le750 est plus joueur)
mais si c est le meme cardre !!!!!!!!!


pourquoi (c est quand meme pas les 20 kilos de plus(du moteur )qui change l agilitée de la machine)



moi je suis perdu

je vais me rempondre tt seul

je pense que l ideal serai un 11r normale mais avec un bo de 750

à priori, le fait d'avoir un bras +court joue
aussi la fourche inversée du 750 serait de bien meilleure facture.
peut-être l'amorto arrière aussi...???

<mat> a écrit :à priori, le fait d'avoir un bras +court joue
aussi la fourche inversée du 750 serait de bien meilleure facture.
peut-être l'amorto arrière aussi...???

ce serait de savoir le meilleur compromis ??

en tout mon 11r de 89 c est une peniche a cote du 750 de 91 (et encore)

1100GSXRman a écrit :Salut,
je vais donc me monter un 7-11 pour envoyer du bois avec une tenue de route de barge, et j'aurais voulu quelques infos.... bien sur en dehors du fait que c'est pas très très "street légal"

Donc je voudrais savoir si il y a des ligne d'échappement à éviter... je veux que ça passe sans avoir à tailler dans le carénage...

Et aussi faut-il mettre un kit chaine de 11R ou le kit chaine du 7R peut encaisser le moteur du 11 ?

Merci d'avance les gars

'tain mais t'as des projets becanes jusqu'a ta pension toi! fais gaffe dans 20ans y'aura p-e plus d'essence
sinon un 7/11 c'est franchement de la balle, j'en ai deja eu un en street et je suis en train d'en remonter un sur base 750 de 91.
pour la ligne, la yosh que j'ai passe sans soucis!

en dehors du poids c'est le bo plus court qui semble le plus entrer en compte sur un 750. la fouche du 750 est une showa de bonne qualité semble t il et celle du 11 une kayaba plutôt moyenne. la fourche du 750 est plus courte et oblige à monter les bracelets sous le té, ça passe juste niveau carénage en braquant à fond.
pour ce qui est des cadres ça m'a étonné mais le 11 a un angle de colonne légèrement plus droit que le 750. y a pas grand chose, quelques dixièmes de degré. donc au final autant garder le cadre de 11, y coller un bo plus court et une bonne fourche. ça donne un 1100 qui se comporte comme un 750. par contre fini la position confortable du 11. les bracelets incitent à l'attaque, meilleur feeling en virolo mais pénible en ligne droite à vitesse soft. puis ça fatigue plus sur les longs trajets.

bon alors je viens aux nouvelles.
j'ai un cadre avec un gros bras de 75à et samedi je récupère un 11 tonché de 91, je peux tout récup dessus pour monter sur le cadre du 750?(réservoir, supports moteurs etc...?)
merci bien.
c'est pour monter un street minimaliste...

tiens c est une piste a explorer tt ca pour remonter mon R ...

Bon je vais lui prendre le 750....
Je risque pas grand chose...
J'vous tiens au jus les potos !
merci pour les conseils