Forum airhuile

salut, j'aimerai savoir si les cylindre e nos gex ont un revetement particulier ? genre un nikasil ou qu'elque choze et sinon esce qu'il est possible de faire usiner a la ase d'un gros bloc d'alu un bloc cylindre style le big block de 1370cc ?

merci

c'est pas traité, chemise en fonte je crois. la matière et le temps passé à usiner ça sur mesure ça coutera cher.

je confirme pour les chemises en fonte....

pour le bloc cylindre perso, ca va te couter un oeil !!!!!

rechemiser un existant oui mais il faut ces chemises prevues pour, tu ne peux pas utiliser n'importe quelle fonte.

Comme ceci par exemple: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/SUZUKI-G ... enameZWD1V

rhaaaa mgex
si vous cherchez un truc sur ebay dans le monde entier, il suffit de demander à michel!
au fait je cherche toujours un tableau de bord japonais pour un 750 cul plat (on ne sait jamais )

j'ai pas bien compris qu'il y avais sur le lien ebay ? ses les plan pour se crée un big block ? car j'en cherche un justement . pour l'usinage normalement je doit faire un stage dans une boite de tourneur fraiseur je pourrait m'arrenger pour le faire pendant le stage .

t'as pas idée du travail que c'est et des compétences que ça nécessite...

perso je trouve sa plus facile a faire qu'un cilindre 2t car il n'y a pas de transfert moi je vois sa comme 4 alésage d'un diametre particuler , des conduit , des ailette et les fixation au bas moteur .

bah voyons, 3 fois rien en effet!
déjà un cylindre 2 temps c'est coulé au départ pour faire les transferts.

sérieusement, déjà faire 4 cylindres en fonte absolument identiques, bien cylindriques, à la bonne cote avec le bon état de surface faut s'y connaitre. tu sais par exemple qu'une pièce chauffe et se dilate à l'usinage? faut en tenir compte ça fait vite des centièmes d'écart.

usiner un bloc cylindre complet c'est du grand n'importe quoi! t'as calculé la taille et le prix du bloc d'alu pour faire ça? à peut être 50 kg du kg et à vu de nez il te faudrait un bloc de 50 à 80 kg...
de plus c'est une pièce coulée d'origine, tout usiner ce serait du délire, personne fait ça surtout sur un refroidissement par air. quelques proto en refroidissement liquide sont faits des fois, mais les mecs ont des moyens et touchent leur bille en usinage et motorisation.
puis je vois pas l'intérêt suz en fait déjà des blocs cylindres.

le mois dernier tu voulais monter un kit wiseco sans même savoir ce que ça impliquait derrière, alors faire des pièces aussi complexes...

slt barbatos

comme madmax là dit, c'est très compliqué de faire l'opération que tu veut faire ,on ne s'improvise pas motoriste du jour au lendemain, car là il s'agit pas de kité un moteur de 103 sp

a là rigueur si tu cherche plus de réactivité de ton moteur, mets plutôt tes sous dans une rampe de carbu style keihin au lieu de t'embarquer dans une opératon très risqués et dont le résultat n'est pas assuré

bon ça c'est mon avis, après chacun fait ce qu'il veut.

Vu le prix que ça va te couter de faire tous ça et avec un resultat pas certains il suffit d'une erreur de quelques microns et ton bloc est mort
a ta place j'investirais dans des AAC une prepa culasse un turbo ou un NOS
mais la c'est l'aventure les calcul d'alesage pour les chemise monter serré sont a combien de tolerence... tu parle des conduits d'huile sur un BiGBORE
les conduit sont exterieur (des surhuileurs) le materiaux a usiné ???
trop de truc qui sont calculé par des ingenieurs et pas a la portée de tous le monde....

dison que je suis toujour interesser pour metre un kit mais vu que je vien d'enménager dans un apart les sous se fond rare donc j'essaye d'economiser le prix en le fesant faire mais comme vous le dite j'y connais rien et sa al'air bien compliquer .

n'est pas ingénieur qui veut...

Charles a écrit :n'est pas ingénieur qui veut...

+ 10 ! Et encore n'est pas une equipe complete certifié et multi competences d'ingenieur qui veut !

C'est pa le taf d'un mec mais d'une team jpense donc .. . . barbatos , si ta 120 ans devant toi pour faire des essaie et un budget illimité ca peu le faire .

Bon courage