Forum airhuile

bonjours
j'ai fait les roulement de roues et té de fourche maintenent je suis sur les joints spy de fourche pour un 1100 de 90 fourche inversé alors ma question est
comment on fait? j'ai u des motos depuit 1980 et j'ai jamais changé aussi bien des roulement de roue ou des joints spy
ou je peut trouvé un tuto?
qui peut m'aidé
merci a tous

c'est pas très compliqué mais l'huile ca pue a mort!!!!!!! je l'ai fais y'a 2 ans alors je m'en souviens plus trop... c'est mort pr le tuto lol

merci a toi donc je cherche toujourrs
@+

le plus chiant c'est de comprimer le ressort pour pouvoir enlever le bouchon ,sortir le ressort puis desacompler la fourche pour changer le joint .
j'ai quelques tofs si tu veux

oui oui je suis preuneur pour les tofs
@+

en premier il faut desserer les 2 bouchons ,sa evite de les debloquer dans l'étau

apres detendre le réglage ressort puis devisser le bouchon ,faire gaffe sa tend un peu a cause du ressort
apres il faut comprimer le ressort pour avoir accés a l'écrou
il existe un outil suzuki (voir sur la rt) moi je me serre d'une pate ,unetau et un cric ,il vaut mieu etre 2 persones pour tenir la fourche









apres la vidange ,ilreste plus qu'a devisser la vis en bout de la fourche pour desacoupler la fourche ,moi je me serre d'une clé a choc

exelent les explication j'aurai pas fait mieu

pour tenir l'entretoise et comprimer le ressort tu as 2 petits creux exprès, il faut faire un outils pour se prendre dessus. un bout de tube percé avec des écrous soudés, 2 vis taillées au bout et c'est bon. ça se comprime à la main mais c'est raide. il faut quelqu'un pour t'aider et introduire la cale qui tiendra le ressort comprimé.
t'as pas besoin de dévisser la vis du pieds de fourche pour faire les spy normalement, elle tient les cartouches hydrauliques. pour nettoyer celles ci je remets un peu d'huile neuve après vidange et je pompe sur la tige pour faire bien circuler et rincer le cra.
après avoir rempli d'huile neuve bien purger l'air avec la tige. pour la repousser au fond et la retirer j'utilise une durite d'air emboitée sur le filetage.
ne pas oublier de protéger les arêtes du tube avec du chatterton, les spi c'est fragile!
pour la quantité d'huile fie toi au niveau en mm depuis le haut du tube, un rien le fait varier et c'est au mm près.

merci à tous
je commande les joints et j'ataque
@+

dernier détail: changes les spi et les caches poussière aussi, c'est eux qui protègent les spi.