Forum airhuile

comme tout le monde le sait je compte acheter un amortisseur de direction, on m'en propose un pas cher mais vide, seul probleme esce que sa se reconditionne facielement ? pas cher ? et esce que c'est toujour fiable reconditionner ?

merci

origine=poubelle

je c pas je vais me rensegner sur l'origine de l'amorto !

en bricolant beaucoup y'a moyen de les reconditioner mais si le gars te le vends (meme pas cher) pour moi ca ne vaut pas le coup!
je crois que les premiers modeles sont demontables (89 90) mais 91,92 et W c'est sur que non

Eh bin d'abord, à moi on me l'a reconditionné mon amorto de direction! Oui m'sieurs/dames!!! Amorto de 750 de 91!

et la qualiter a changer ?

J'ai un amorto de 11W, c'est ça que tu cherches ?
J'le lache une bouchée de pain, fais moi signe si t'es interressé

si il est en bonne etat chuis interesser ( l'amorto que je parler oui ses un orgine ) donc ses mort pour le reconditioner ?

tu peut le recondissioner ya u un post la-dessus je retrouve ça !!!

voila !!


http://gsxr.street.free.fr/truc.htm#amortisseur

barbatos a écrit :et la qualiter a changer ?

Bah en fait il fuyait, et depuis il fuit plus. (pas + hein, il fuit PAS)! lol

http://gsxr.street.free.fr/truc.htm#amortisseur
mdr, le poste à jo la bricole! digne d'un mob chop.
percer l'amorto pour ensuite boucher le trou avec une pastille de caoutchouc tenue avec un collier...

lorsqu'on reconditionne un amorto de direction on change les joints en principe, si l'huile s'est barré ça fuyait.

MadMax a écrit :http://gsxr.street.free.fr/truc.htm#amortisseur
mdr, le poste à jo la bricole! digne d'un mob chop.
percer l'amorto pour ensuite boucher le trou avec une pastille de caoutchouc tenue avec un collier...

lorsqu'on reconditionne un amorto de direction on change les joints en principe, si l'huile s'est barré ça fuyait.

J'te rassure, le boulot qui a été fait sur le mien ne ressemble en rien à ça.

pour les amorto d origine 89, sur une extremitée, c est démontable en devissant un bouchon avec des encoches, mais ik faut affectivement et obligatoirement changer les joints
ca doit pas etre simple a trouver!!!

mike91 a écrit :

MadMax a écrit :http://gsxr.street.free.fr/truc.htm#amortisseur
mdr, le poste à jo la bricole! digne d'un mob chop.
percer l'amorto pour ensuite boucher le trou avec une pastille de caoutchouc tenue avec un collier...

lorsqu'on reconditionne un amorto de direction on change les joints en principe, si l'huile s'est barré ça fuyait.

J'te rassure, le boulot qui a été fait sur le mien ne ressemble en rien à ça.

je m'en doute bien! un pro ferait jamais ça. tes joints on certainement été changé.
les joints ça se trouve, j'ai refait un zaccharia faut compter 10 e par joint. je les ai commandé à la cir mais c'est standard, ça se trouve chez tout fournisseur de matos industriel.